“五一”車價降幅歷年之最

　　今年“五一”降價車型最多

　　消費者持幣待購現(xiàn)象加劇

　　“五一”七天長假對馬先生一家來說，是一個到車市逛逛的好時機。前兩天下小雨，第三天天剛放晴，馬先生一家三口就早早來到亞運村車市來看車了�！捌綍r沒有時間，現(xiàn)在好多人出去旅游了，到這里看車正合適�，F(xiàn)在降價的車越來越多，我準備等等再說。”記者看到，在亞運村汽車交易市場，許多消費者得到了免費拍照，現(xiàn)場贈送照片的機會。原來，要搬遷的亞市正在搞“記住亞市輝煌迎接燦爛明天”的活動，消費者可憑照片參加亞市新市場的揭幕典禮并領取精美禮品。在大型消費者問卷調查活動和選車、購車咨詢臺前擠滿了人。

　　不過，許多經(jīng)銷商對記者表示，“今年黃金周車市不太火�！�

　　車市現(xiàn)場送保險、送裝飾，經(jīng)銷商忙促銷

　　“五一”期間各經(jīng)銷商和汽車市場忙促銷忙營銷活動成為京城車市一景，尤其是以各大市場為龍頭的各類活動讓諸多消費者頗為動心。

　　亞運村汽車交易市場商務部經(jīng)理郭詠告訴記者，由于亞市將搬遷到東三旗的北七家，目前亞市所在地將建設奧運會網(wǎng)球場，亞市推出了一系列的活動，讓消費者在亞市感受節(jié)日的歡快。

　　在北方汽車交易市場，北京第二屆酷車節(jié)正在舉行。北方汽車交易市場總經(jīng)理李曼麗告訴記者，從4月30日活動開始起，北方市場的客流量就有所增加，到5月2日市場的客流量已比節(jié)前的客流量提升了近一倍，每日客流平均在近2000人。

　　在兩個市場，經(jīng)銷商還進行各種優(yōu)惠促銷活動。POLO等多種車型組合試乘試駕也吸引了諸多消費者的參與，諸多經(jīng)銷商的聯(lián)手促銷更增加了亮點，而去年是到5月5日之后客流才開始逐步回升。

　　許多經(jīng)銷商在“勞動節(jié)”上動腦筋，一家車商打出了“向先進工作者獻禮”的旗幟，稱先進工作者購車可享受6000元的優(yōu)惠。

　　在北方汽車交易市場，一家大眾的經(jīng)銷商優(yōu)惠包括：“五一”期間凡在公司購車者，買捷達、寶來贈送全車保險，價值幾千元的全車裝飾，免費驗車，并贈送會員金卡等等。

　　一家上海通用的經(jīng)銷商告訴記者，4月底賽歐系列降價一萬元，最低售價6.88萬元。降價直接面對的是“五一”，畢竟黃金周提供了市民看車的黃金時間。早就聽說降價消息的王先生承認，這樣的價位對自己很有吸引力。

　　車市盤點今年“五一”降價車型最多

　　汽車市場專家、網(wǎng)上車市華雪對記者表示，最近宏觀的汽車市場降價、新車不斷，據(jù)有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年“五一”前的新車上市和降價的頻繁程度可謂歷年之最，上市新車和降價車型為節(jié)日期間及節(jié)后購車打下了伏筆。

　　今年一季度，涉及240種車型的統(tǒng)計表明，第一季度國產車平均降幅2.23%，涉及20多種品牌近80種車型參與降價，所有降價車型的平均降幅為9.01%。在統(tǒng)計的120余種車型中，2/3的車型在一年內做了價格調整，絕大部分是價格下調。已經(jīng)參與降價的車型數(shù)量與2003年全年已經(jīng)相當。

　　亞運村汽車交易市場且小鋼認為，今年一季度汽車銷售與去年同期相比在小幅增長中平靜地過去了，增幅為18%。去年一季度平均單價是15.6萬元，今年為13.5萬元，平均下降15.5%。

　　而今年3月份這里的銷量與去年同期相比只增長了8%，整個汽車市場并不十分理想。他認為，人們還沉浸在去年、前年我國汽車行業(yè)產、銷高速增長的巨大喜悅中，一遇減速，反倒對當前相對平穩(wěn)的車市有些不適應了。然而真正下降的是這里的汽車零售價格，原因是多方面的。近期不斷的降價促銷、繁多的新車推出，對車市的刺激作用已經(jīng)遠不如以前了。

　　消費一方持幣待購越來越理性

　　華雪分析，由于汽車信貸對汽車消費表現(xiàn)出一定的制約作用，且消費者對于汽車消費的神秘感不復存在，加之汽車產能的增加導致市場競爭不斷加劇，從而引發(fā)2004年的不斷降價，據(jù)網(wǎng)上車市的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2004年一季度累計有近80種車型參與了降價，種種因素加劇了消費者的觀望心理。

　　按照網(wǎng)上車市最近的網(wǎng)上2800多獨立樣本的調查，選擇經(jīng)濟型車和中檔轎車的消費者占全部消費者的80%以上，其中87%以上消費者的購車用途都是家庭用車和代步工具，而且63%以上都選擇排量1.6升以下的汽車。

　　以上數(shù)據(jù)從一個側面說明現(xiàn)在的汽車市場已經(jīng)進入一個平民的、經(jīng)濟型的、家用汽車消費時代。在這種消費因素的主導下，汽車市場必然是一個相對穩(wěn)定的市場，所以2004年的汽車市場應該還是一個穩(wěn)定發(fā)展的市場。

　　北方汽車交易市場總經(jīng)理李曼麗預測，隨著購買的取向顯得更加理智，與以往相比降價已不再是驅動購買的最好利器。更多的人選擇了執(zhí)著于自己心目中的最合適的選擇而不是降哪款買哪款。

　　業(yè)內論市車市蓄勢待發(fā)北方汽車交易市場總經(jīng)理李曼麗：

　　今年一季度北方汽車交易市場的汽車銷售雖然算是波瀾不驚，但與去年同期相比銷量依然增長了22%，但相對于去年同期與前年同期相比32%的增長率來說，今年的車市顯得平穩(wěn)得多。

　　“五一”經(jīng)銷商都在做促銷、推廣活動，相信對市場的拉動有一定積極的影響。和去年非典期間的“五一”相比，今年的“五一”黃金周車市里顯得格外熱鬧，大幅上升的客流量讓車市再次呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)之勢。面對再次涌向車市的人流，相信看還是因為喜歡，看也是為了購買，所以正在走過的五月似乎沒有更多的理由拒絕一個熱鬧的車市。汽車消費還會繼續(xù)汽車市場專家、網(wǎng)上車市華雪：

　　在經(jīng)歷了2002年及2003年北京乃至全國車市的火爆之后，相對而言2004年“五一”黃金周期間的北京車市顯得頗有些平靜，雖然新車更多了，降價也更多了，但從汽車的整體銷售情況來看，似乎在整體上升的趨勢中更多了些沉穩(wěn)和平靜。

　　以往“五一”節(jié)前后是私人購車消費集中釋放的高峰，經(jīng)銷商都準備在這段時間多賣車。但是從今年4月開始，大多數(shù)經(jīng)銷商的銷售卻跌入了前所未有的低谷，“五一”期間經(jīng)銷商的促銷活動會起到一定帶動作用。部分庫存壓力比較大的經(jīng)銷商需要有力的拉動手段才能擺脫壓力。這顯然不是經(jīng)銷商層面可以解決的。目前消費者對價格的期望值被廠商之間的價格競爭調高。

　　持幣待購現(xiàn)象非常普遍。主要原因是今年降價的車型較多，幅度也不小，同時新車型推出較多，讓購車者有更多的選擇余地，不再急于出手。

　　但是經(jīng)濟發(fā)展產生的消費能力，生活和工作方式的變化導致的對汽車不斷的消費需求，汽車消費還是會繼續(xù)，汽車市場還是會繼續(xù)，汽車消費的理性會讓消費者選擇合適的時機購買其認可的汽車，隨著產量增加、品種增多，汽車市場會更加豐富，多姿多彩。車市進入平緩時期亞運村汽車交易市場且小鋼：

　　今年的汽車連續(xù)降價，讓消費者還真摸不著頭腦，持幣待購現(xiàn)象依然存在，總是認為汽車還有降價的空間，有的甚至要將購車計劃拖至明年。初期汽車有效消費這一撥兒人在近十年當中大多已經(jīng)基本完成了購買過程。北京汽車市場新車銷售有可能開始或即將進入平緩時期。因此汽車銷售商普遍感到壓力加大，競爭激烈，生意難做，并開始有改行的了。

　　消費者并不是不想買車，相反一大部分消費者很想買車，需求是存在的。為什么消費的欲望沒有達成現(xiàn)實的銷售？我認為還是價格沒有接近消費者預期。另外，關稅下調以及許可證的取消助長了消費者的期待。而信貸政策門檻提高也制約了一部分消費。最重要的是除了降價廠家沒有拉動銷售的新手段。

　　總之，一季度車市的表現(xiàn)說不上有多么的好，總體還是可以的。憑經(jīng)驗和感覺，我認為二季度汽車市場的形勢應該會好于一季度�！拔逡弧睂ζ�車市場還是有促進作用的。(北京青年報)