5月17日，上海通用代號(hào)為“突破2005”的降價(jià)行動(dòng)掀起了汽車市場(chǎng)第一股強(qiáng)勢(shì)沖擊波。后來者紛紛跟倉，卻仍只能眼睜睜看著通用撒開腳丫子跑在前頭。

　　當(dāng)廠家們驚魂未定時(shí)，通用卻已將矛頭指向了依然堅(jiān)挺的MPV市場(chǎng)。7月6日，GL83.0CT標(biāo)準(zhǔn)版上市，將高檔MPV價(jià)格又一次刷新。

　　24.98萬元！明眼人都明白，新一輪的沖擊波又來了。

　　5月“跳水”聲未息

　　如果要排列今年汽車市場(chǎng)大事記，上海通用領(lǐng)先降價(jià)跳水必然位居前列。一家廠商的一次降價(jià)，表面看來似乎平淡無奇，而事實(shí)遠(yuǎn)非如此。

　　在車市連續(xù)3年保持大幅度增長(zhǎng)、上海通用1至4月份同比增長(zhǎng)117%之際，上海通用毅然選擇了價(jià)格上的“大跳水”———5月17日突然宣布開展一次代號(hào)為“突破2005”的行動(dòng)：旗下別克君威系列、別克GL8商務(wù)車價(jià)格調(diào)低，最大降幅達(dá)到4萬元。這并不是搶奪市場(chǎng)的悲壯舉動(dòng)，而是上海通用遠(yuǎn)謀深算的有力一擊。按照WTO承諾，明年我國將取消進(jìn)口車配額，同時(shí)繼續(xù)調(diào)低關(guān)稅。盡管進(jìn)口車在市場(chǎng)比例不到10%，但其價(jià)格下調(diào)卻給市場(chǎng)帶來心理預(yù)期—————人們希望進(jìn)口車價(jià)格下降能夠帶來國內(nèi)車市價(jià)格整體大幅下挫。通用試圖以降價(jià)帶來的幾十億元短期損失，來提前達(dá)到人們的心理預(yù)期。博弈的結(jié)果，通用果然成了贏家。

　　在短暫的無力抵抗之后，各大廠商不得不被迫跟進(jìn)。上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)雪鐵龍等無一幸免�？梢哉f，上海通用掀起的振蕩波顛覆了國內(nèi)整個(gè)轎車市場(chǎng)的價(jià)格壁壘。

　　上海大眾在萬般無奈之下，以公開成本的手法來證明其利潤(rùn)微薄，卻依然無力左右銷量一路下滑；廣州本田雖然在銷量上繼續(xù)飄紅，但“加價(jià)銷售”的年代卻一去不復(fù)返。與此同時(shí)，上海通用卻在6月份達(dá)到了24040輛的銷量，同比翻了近一番，取代上海大眾躍居國產(chǎn)轎車廠家銷售排行榜第1名。在車市連續(xù)數(shù)月低迷之時(shí)，上海通用卻撒開腳丫子跑在最前頭，令后來者只能望洋興嘆。