據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年4、5、6月份國內(nèi)轎車銷量分別為22.01萬輛、17.77萬輛和16.73萬輛，出現(xiàn)了前所未有的連續(xù)3個(gè)月下滑局面。一時(shí)之間，車市低迷還要持續(xù)多久成為業(yè)界最為關(guān)心的事情。記者昨日從相關(guān)人士處獲悉，剛剛過去的7月份，國內(nèi)轎車銷售止跌回升，達(dá)到17萬輛以上，比6月稍有恢復(fù)。南北大眾的攜手降價(jià)，對(duì)汽車銷售起了關(guān)鍵性的“激活”作用。

　　大眾恢復(fù)地位

　　上月初，曾有一條“上海通用奪得銷量頭把交椅”的新聞廣為傳播。然而，短短一個(gè)月過去，長期占據(jù)中國車市一二位的上海大眾和一汽大眾7月又重新歸位。

　　據(jù)記者得到的數(shù)據(jù)，7月份上海大眾以月銷售超過28000輛的業(yè)績，重返車壇“頭把交椅”。一汽大眾以月銷量22155輛，位列第二位，南北大眾重新包攬前兩名。廣州本田則以20869輛的月銷量，占據(jù)探花位置，上海通用以微弱差距跌到第四位。

　　此前的6月份，上海通用曾以2.4萬輛的數(shù)字拔得頭籌，廣本以2.1萬輛居第二。而原本一直居于前兩位的上海大眾和一汽大眾6月的銷量僅為2.08萬輛和1.3萬輛，位列第三和第四位。

　　奧運(yùn)計(jì)劃見效

　　據(jù)相關(guān)方面的消息，大眾之所以馬上能扭轉(zhuǎn)局面，這其中從6月下旬開始的大眾“攜手奧運(yùn)”計(jì)劃起了相當(dāng)重要的作用。6月17日，上海大眾與一汽大眾同時(shí)宣布以“大眾成為2008北京奧運(yùn)合作伙伴”的名義大幅降價(jià)。上海大眾旗下普桑、桑塔納3000、帕薩特、POLO和GOL全系列降價(jià)，一汽大眾旗下的寶來、新捷達(dá)、高爾夫也加入降價(jià)行列。大眾在華生產(chǎn)車型，除一汽大眾奧迪外，全部下調(diào)了價(jià)格。

　　一汽大眾是“攜手奧運(yùn)”計(jì)劃中，恢復(fù)性增長幅度最大的企業(yè)。據(jù)一汽大眾相關(guān)部門提供的信息，計(jì)劃實(shí)施后的7月份，一汽大眾總體銷量達(dá)到了22155輛，比6月增長73.3%，市場(chǎng)占有率同時(shí)提升了4%。 

　　要贏還得靠降價(jià)

　　業(yè)內(nèi)相關(guān)人士認(rèn)為，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感性，是最近幾個(gè)月轎車銷售排行變動(dòng)的主要原因。

　　5月17日，上海通用出乎意料的降價(jià)曾使上海通用在接下來的6月銷量排在第一位。而在6月份，南北大眾的聯(lián)手降價(jià)顯然在7月的銷售量上又有所表現(xiàn)。所以，盡管南北大眾的旗幟重新插上了城門頭，但份額一直迅速增長的上海通用與廣州本田都是大眾在國內(nèi)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　而一汽大眾相關(guān)人士也表示，在短短的一個(gè)半月內(nèi)，一汽大眾就通過“攜手奧運(yùn)”計(jì)劃使銷量獲得較大提升，正是建立在消費(fèi)者消費(fèi)觀念逐步趨于理性化基礎(chǔ)上的。在市場(chǎng)逐漸成熟的今天，消費(fèi)者正開始追逐真正的汽車內(nèi)在價(jià)值，并以此作為購買的決定性因素。