�K�K君威經(jīng)銷商自行降價(jià)、福美來(lái)經(jīng)銷商自行降價(jià)、寶來(lái)經(jīng)銷商自行降價(jià)……自5月以來(lái)，關(guān)于經(jīng)銷商自行降價(jià)的消息屢見(jiàn)報(bào)端，你再去車市看看，幾乎是每店一個(gè)價(jià)，很少有相同的，與廠家所制定的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)更是相去甚遠(yuǎn)。這種做法雖是經(jīng)銷商無(wú)奈的“自救”手段，但給汽車市場(chǎng)的走勢(shì)以及廠家的定價(jià)策略帶來(lái)了極其深遠(yuǎn)的影響。

　　“經(jīng)銷商自行降價(jià)給汽車市場(chǎng)帶來(lái)的影響要分正反兩方面看，一方面確實(shí)對(duì)銷售起到了促進(jìn)作用；另一方面也讓一些消費(fèi)者著實(shí)對(duì)價(jià)格摸不著頭腦，從而在一定程度上加劇了持幣待購(gòu)的心理。”一位業(yè)內(nèi)人士如此分析。

　　自從5月經(jīng)銷商陸續(xù)開(kāi)始自行降價(jià)，很多人馬上就從中嘗到了“甜頭”。據(jù)記者了解，雅閣、君威、馬自達(dá)6等一些強(qiáng)勢(shì)品牌，都在經(jīng)銷商自行降價(jià)之后，迎來(lái)了一個(gè)小的銷售回暖期。一位雅閣經(jīng)銷商介紹，前不久他們將雅閣讓利1.2萬(wàn)元出售，降價(jià)之后市場(chǎng)馬上有了反應(yīng)，消費(fèi)者明顯比降價(jià)之前表現(xiàn)活躍，一個(gè)月能比降價(jià)以前多賣(mài)4~5輛車。同樣，其他一些強(qiáng)勢(shì)品牌在經(jīng)銷商自行降價(jià)之后，銷售情況也有所好轉(zhuǎn)。對(duì)此，一位經(jīng)銷商分析：“強(qiáng)勢(shì)品牌的群眾基礎(chǔ)一直比較牢固，這是一些弱勢(shì)品牌所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，正是有了這個(gè)優(yōu)勢(shì)，憑借著品牌強(qiáng)大的影響力以及經(jīng)銷商所開(kāi)出的超低價(jià)格，肯定會(huì)使銷售看漲�！�

　　反過(guò)來(lái)，對(duì)于弱勢(shì)品牌的經(jīng)銷商而言，自行降價(jià)的效果就不那么明顯了，同時(shí)價(jià)格的混亂還會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的進(jìn)一步迷茫，更加捂緊了自己的錢(qián)包。據(jù)悉，前不久東南菱帥和福萊爾等銷售成績(jī)一直不理想的車型價(jià)格也被經(jīng)銷商自行降了一把，降幅5000至1萬(wàn)元不等，但是降價(jià)的作用似乎很有限，市場(chǎng)反應(yīng)不大。記者在東南菱帥經(jīng)銷商處了解到，雖然他們將菱帥優(yōu)惠近1萬(wàn)元銷售，但是銷售情況依舊沒(méi)有改觀。一位消費(fèi)者對(duì)記者說(shuō)：“我很想買(mǎi)菱帥，但是走了4家賣(mài)菱帥的店，同樣的車，4家店有4個(gè)價(jià)錢(qián)。估計(jì)我如果去第5家店，還會(huì)看到第5個(gè)價(jià)錢(qián)，價(jià)格這么混亂，誰(shuí)敢買(mǎi)啊，還是等價(jià)格穩(wěn)定了再說(shuō)吧�！边@位消費(fèi)者的看法代表了很大一部分消費(fèi)者的觀點(diǎn)。本來(lái)品牌知名度就不高，吸引不了更多的消費(fèi)者，再加上價(jià)格體系如此混亂，讓越來(lái)越理性的消費(fèi)者掏出兜里的錢(qián)，恐怕不是一件容易的事情。

　　經(jīng)銷商降價(jià) 影響廠家價(jià)格體系

　　廠家最近一直很惱火，越來(lái)越多的經(jīng)銷商拋開(kāi)了廠家的定價(jià)，加入了自行降價(jià)的戰(zhàn)團(tuán)。更重要的是，廠家天天喊“今年不降價(jià)”、“三年不降價(jià)”，經(jīng)銷商卻天天降，廠家完全失去了對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的控制力。但是不得不承認(rèn)，經(jīng)銷商自行降價(jià)給廠家的定價(jià)提供了新的選擇，從而影響廠家的價(jià)格體系。

　　一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)銷商在汽車銷售一線，他們對(duì)于市場(chǎng)的反應(yīng)無(wú)疑是最敏感，也是最真實(shí)的，所以經(jīng)銷商的降價(jià)肯定是不得已而為之，應(yīng)該引起廠家的足夠重視。經(jīng)銷商的頻頻降價(jià)雖然打亂了廠家的價(jià)格戰(zhàn)略，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的混亂，但是經(jīng)銷商的降價(jià)讓廠家認(rèn)識(shí)到自己定價(jià)還與市場(chǎng)情況有一定距離，使他們必須考慮今后該如何出牌。還有經(jīng)銷商認(rèn)為，廠家公布降價(jià)信息后往往都很被動(dòng)，所以在大范圍降價(jià)之前希望做些試探，而經(jīng)銷商自行降價(jià)的行為客觀上是在為廠家先“放點(diǎn)水”。如果市場(chǎng)普遍能接受、銷量上來(lái)之后，廠家就承認(rèn)并公開(kāi)發(fā)布降價(jià)。這樣，經(jīng)銷商的自行降價(jià)確實(shí)起到了影響廠家定價(jià)體系的作用。

　　廠家失去價(jià)格控制權(quán) 是當(dāng)前市場(chǎng)情況下的必然

　　由于汽車廠家對(duì)各地區(qū)的“政績(jī)”考核一向和銷量緊密掛鉤，因此對(duì)于經(jīng)銷商的自行降價(jià)，很多廠家都采取睜一只眼閉一只眼的態(tài)度。然而，今年的銷售低迷使得經(jīng)銷商間的價(jià)格“肉搏戰(zhàn)”空前慘烈，為了保護(hù)多數(shù)經(jīng)銷商的利益，近日有消息稱，汽車廠家已開(kāi)始制定規(guī)則嚴(yán)懲經(jīng)銷商自行降價(jià)，力爭(zhēng)重新奪回價(jià)格控制權(quán)。

　　但是想奪回價(jià)格控制權(quán)并不是那么容易的，在市場(chǎng)疲軟的情況下，廠家對(duì)價(jià)格的控制力勢(shì)必會(huì)減弱。

　　一位經(jīng)銷商分析，市場(chǎng)是不斷變化的，廠家對(duì)價(jià)格的控制力也會(huì)隨著市場(chǎng)的不斷變化而變化。市場(chǎng)銷售火暴的時(shí)候，廠家根本不用考慮加強(qiáng)價(jià)格控制力的問(wèn)題，因?yàn)榻?jīng)銷商就算按照廠家所制定的價(jià)格去執(zhí)行，也是銷售一片大好，犯不著和廠家過(guò)不去。但是市場(chǎng)低迷的時(shí)候就不一樣了，車賣(mài)的不好，廠家有時(shí)會(huì)顧及到很多問(wèn)題而遲遲不降價(jià)，但是經(jīng)銷商卻等不了，為了求生，只能降價(jià)。應(yīng)該說(shuō)，廠家對(duì)價(jià)格的控制力的強(qiáng)弱是與市場(chǎng)的好壞成正比的。因此，如今出現(xiàn)廠家價(jià)格控制力弱的情況也是必然。

　　市場(chǎng)不景氣，自行降價(jià)也是經(jīng)銷商迫不得已的行為，這歸根結(jié)底是廠家向經(jīng)銷商身上“壓貨”的現(xiàn)狀造成的�！艾F(xiàn)在大部分廠家都是給經(jīng)銷商分配任務(wù)，不管你能不能賣(mài)出去，我先把車給你，這就造成了經(jīng)銷商庫(kù)存壓力越來(lái)越重，從而只能自行降價(jià)甩賣(mài)。建議廠家學(xué)學(xué)一汽豐田的做法，采用訂單制，經(jīng)銷商訂多少?gòu)S家給多少，這樣就在客觀上緩解了經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力，解決了自行降價(jià)的問(wèn)題。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。