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“價(jià)格聯(lián)盟”會是另外一個(gè)倒掉的雷鋒塔嗎?

2004-08-18 09:53:47 來源: 作者:鄧小剛
  繼彩電、空調(diào)、電腦之后,輪到汽車業(yè)喊“價(jià)格聯(lián)盟”了。據(jù)媒體報(bào)道,東南汽車等四五家整車廠家從8月1日啟動一個(gè)“價(jià)格聯(lián)盟”,要求各自的特約經(jīng)銷商售價(jià)不能低于廠商的最低限。   但此前的數(shù)次“聯(lián)盟”最后確乎是毫無懸念地倒掉了,汽車價(jià)格聯(lián)盟會是例外嗎?   從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度說,市場經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)屬性是競爭,而價(jià)格競爭目前是各汽車經(jīng)銷商之間爭奪市場非常有效的一種方式!皟r(jià)格聯(lián)盟”卻從根本上限制了這種競爭,后果可能就是留強(qiáng)去弱:資金實(shí)力雄厚的經(jīng)銷商能堅(jiān)持,地理位置良好的能勉強(qiáng)生存。兩個(gè)條件都不具備的小經(jīng)銷商,多半是自生自滅。   如果在失去生命和失去一條手臂之間,大部分人都會選擇后者。而在沒收保證金、暫停代理權(quán)和企業(yè)生存發(fā)展之間,處境艱難的經(jīng)銷商也會選擇后者。某知名品牌的一位銷售經(jīng)理在私下說,只要企業(yè)能夠生存,錢是可以賺回來的,代理權(quán)也不會永遠(yuǎn)暫停,“就算暫停代理,庫存的車也夠賣3個(gè)月”?窟@樣的懲罰手段來維持的“價(jià)格聯(lián)盟”,實(shí)在是不堪一擊。   也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,換個(gè)角度看,如果“價(jià)格聯(lián)盟”讓一批小經(jīng)銷商“退場”,銷量會不可避免地向少數(shù)大經(jīng)銷商集中,廠家的主導(dǎo)權(quán)也將進(jìn)一步弱化,“價(jià)格聯(lián)盟”這種廠家行為便不攻自破。   頻繁降價(jià)的確會讓想買車的消費(fèi)者對汽車價(jià)格產(chǎn)生不信任感,從而加重“持幣待購”的心理。但是靠“價(jià)格聯(lián)盟”來挽回消費(fèi)者信任的可能性有多大?   從目前情況看,汽車對中國家庭來說并不是一種必不可少的消費(fèi)品,打算等待的消費(fèi)者完全可以繼續(xù)等下去。“價(jià)格聯(lián)盟”這種明顯違反市場規(guī)律的行為,只會遭到消費(fèi)者抵制。雖然有廠家聲稱這是“為了挽住價(jià)格,規(guī)范市場”,但挽住了價(jià)格不等于挽回信任。消費(fèi)者不買賬,價(jià)格再穩(wěn)定也沒有太大意義。結(jié)論很簡單,價(jià)格聯(lián)盟,就像汽車價(jià)格一樣,一定會崩盤!
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