�K�K中國車市從2004年5月開始突然陷入集體休克，無論是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車，高檔車還是入門級(jí)車型都出現(xiàn)了銷售不暢的情況。三十六計(jì)，降為上策，于是所有的廠商都拿起了降價(jià)的武器。當(dāng)我們的注意力都集中在國內(nèi)汽車廠商的吆喝聲中時(shí)，進(jìn)口車經(jīng)銷商都真正拿出了大手筆，1萬元以下根本不叫降價(jià)，高檔車10萬元的降幅是起步，降個(gè)20萬元也不稀奇。與進(jìn)口車相比，一些國內(nèi)廠商在廣大購車者和媒體的頻繁敦促下才羞答答地降個(gè)三五千，真是扭扭捏捏。進(jìn)口車經(jīng)過這一輪的大幅降價(jià)之后，已經(jīng)具備了與國產(chǎn)車一較高下的競爭力。

　　國產(chǎn)車：豆腐賣肉價(jià)錢

　　美國和日本是目前最大的兩個(gè)汽車生產(chǎn)和銷售地，看看那里的汽車售價(jià)再對(duì)比一些已經(jīng)國產(chǎn)的車型在國內(nèi)的售價(jià)，絕對(duì)有90%的中國購車者會(huì)心理不平衡。

　　五速手動(dòng)排擋的2005CorollaCE(就是天津豐田的花冠)轎車基價(jià)為13,680美元(合人民幣：113134元)，四速自動(dòng)排擋的2005CorollaCE轎車基價(jià)為14,480美元(合人民幣：119750元)�；ü谠趪鴥�(nèi)的最低配置車型(花冠GL-i17.5萬)比在美國上市的最新最低配置車型整整高出人民幣6萬元，同樣花冠在國內(nèi)的最高配置車型(花冠GLX-i電子導(dǎo)航版20.38萬元)比在美國上市的最新最高配置車型自排檔LE售價(jià)15,690美元(合人民幣：129756元)整整高出人民幣7萬元。

　　而最令人不可接受的是日本原裝進(jìn)口的第十代豐田花冠上海經(jīng)銷商給出的最新價(jià)格僅19.3萬元，而目前天津豐田生產(chǎn)的是第九代豐田，雖然進(jìn)口豐田花冠的配置稍微差一些，但做工的確體現(xiàn)了“Made in Japan”的水準(zhǔn)。從這種情況看，不知道天津豐田將花冠國產(chǎn)有什么意義，除了聲勢(shì)大漲之外，價(jià)格已經(jīng)沒什么競爭力了。

　　同樣的情況也出現(xiàn)在國內(nèi)高檔車市場。

　　國產(chǎn)華晨寶馬525i的售價(jià)是62萬元，而進(jìn)口奔馳E240的售價(jià)上海總代理的報(bào)價(jià)是70萬元，一些經(jīng)銷商的實(shí)際售價(jià)已經(jīng)到了64萬元。奔馳E240和525i在國際市場上就是一對(duì)最經(jīng)典的競爭車型，在配置、性能、空間等方面都各有擅長，而因?yàn)槠放频年P(guān)系，在國際市場上的奔馳總會(huì)比寶馬貴一些。如果E240和525i都是進(jìn)口車，那么各自64萬和62萬元的售價(jià)沒有什么疑義，但目前525i是華晨寶馬的國產(chǎn)車，而這個(gè)售價(jià)根本就是進(jìn)口車的售價(jià)。

　　E240將會(huì)在2005年國產(chǎn)，如果奔馳真的重視中國市場，真誠對(duì)待中國消費(fèi)者，那么國產(chǎn)奔馳的價(jià)格就會(huì)比國產(chǎn)寶馬便宜。

　　降價(jià)后另一個(gè)具有很高性價(jià)比的車型是雷克薩斯LS430。LS430是豐田出產(chǎn)的最高檔車型，與奔馳S430、寶馬745i處于同一檔次，是美國最暢銷的豪華車。目前雷克薩斯LS430的售價(jià)是77萬元，而同檔次的奔馳、寶馬的售價(jià)都要在100萬元以上�？墒侵袊�人好像就是不買雷克薩斯的賬，就是LS430降到了70萬元的水平，凌志的銷量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及雙B。

　　冷門進(jìn)口車：價(jià)格“坐滑梯”

　　降價(jià)最瘋狂的進(jìn)口車當(dāng)屬日產(chǎn)西瑪。日產(chǎn)西瑪是日產(chǎn)的旗艦車型，在日本是皇室和首相的座車，采用后輪驅(qū)動(dòng)和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。該車在美國的型號(hào)是日產(chǎn)的高檔品牌Infinity(無限)的Q45，同樣是一款廣受好評(píng)的豪華車。但在中國，由于西瑪對(duì)中國消費(fèi)者太陌生的緣故，從年初上市時(shí)的90萬元的售價(jià)一路狂降，目前的售價(jià)已經(jīng)只有70萬元，只相當(dāng)于國產(chǎn)寶馬530i的價(jià)格。但日產(chǎn)西瑪比寶馬530i高了一個(gè)級(jí)別，日產(chǎn)西瑪是D級(jí)車，而寶馬530i是C級(jí)車。

　　真正對(duì)國產(chǎn)中高檔車發(fā)起沖擊的是起亞的旗艦———Opirus(歐菲萊斯)，Opirus從年初上市時(shí)的45萬元左右的售價(jià)已經(jīng)降到了35萬元，而Opirus的配置是目前30多萬元的國產(chǎn)車所不及的。但就是這樣，國內(nèi)的消費(fèi)者還是不認(rèn)賬�？磥�，品牌的認(rèn)知度對(duì)于進(jìn)口車的銷售非常重要。

　　歐菲萊斯車長4.979米，排量3.5L，最高時(shí)速達(dá)220公里，采用Equus共用平臺(tái)且配置豪華，與處于50-70萬元之間價(jià)位的尼桑QX、克萊斯勒300、標(biāo)致607、林肯LS等屬同一級(jí)別。