8月18日，距7月15日福美來全線降價6600元———8800元僅一月有余，海南馬自達再舞降價利劍，啟動“新海馬，新突破———產(chǎn)品全線上市、價格全面到位”營銷活動，全線產(chǎn)品降幅約萬元，而海馬車型的200多種零配件價格也同步下調。

　　福美來挑戰(zhàn)伊蘭特、凱越

　　海馬推出了兩款新車———福美來1.6MT新悅級和精英級天窗版，其中新悅級的價格僅為11.36萬元；而精英級天窗版在原產(chǎn)品的基礎上增加了電動天窗、真皮內飾、6碟CD等配置，價格為15.36萬元，在豪華型1.8自動擋中級轎車中競爭力提升。

　　福美來雖然上市時間比凱越和伊蘭特早一年以上，但是受到產(chǎn)能偏小等因素的制約，福美來昔日的風光正逐漸被對手蓋過。當伊蘭特和凱越以月銷售七八千輛的業(yè)績在銷量上你爭我奪之時，福美來的銷量卻不足對手一半。

　　目前亞市上凱越入門級車型的價格約為12.58萬元（比指導價優(yōu)惠4000元）；而伊蘭特入門級車型報價僅為11.68萬元（比指導價優(yōu)惠9000元）。在全線降價的同時推出低端車型，將價格一舉下延到11.36萬元的地位也正體現(xiàn)了海馬大舉反攻伊蘭特和凱越的“野心”。

　　普力馬降價鞏固市場

　　由于國內消費者在選購家用車時對SMPV缺乏充分認識，普力馬的表現(xiàn)長期以來也一直處于不溫不火的狀態(tài)。18日，海馬宣布普力馬全線降價1萬元，其中入門級車型5座標準型價格下延至13.86萬元，已與同檔次緊湊型轎車的價格相差無幾。

　　渠道整合搶占制高點

　　雖然日本馬自達、一汽轎車馬自達、海馬三方對渠道整合的話題諱莫如深，但隨著一汽海馬7月正式掛牌，京城馬自達經(jīng)銷商間已開始流傳近期渠道整合的可能。

　　今年3月，一位一汽馬自達經(jīng)銷商直言不諱地向記者表示，一汽馬自達4S店的利潤和品牌形象高于海馬，渠道整合后對于一汽馬自達經(jīng)銷商不一定有好處。而隨著海馬三期工程竣工及第二工廠投產(chǎn)，海馬在產(chǎn)品研發(fā)、配套、制造、物流等方面的能力得到提升；而一汽轎車馬自達受制于整體車市萎靡和產(chǎn)品系列相對單一，近期表現(xiàn)一般，海馬的降價沖量既有產(chǎn)能的提升和穩(wěn)定的國產(chǎn)化率高做后盾，也在客觀上為日后的渠道整合贏得了更多的話語權。