進(jìn)口車:價(jià)格比國(guó)產(chǎn)車還低
車商競(jìng)相揮淚清倉(cāng),部分進(jìn)口車價(jià)低于同檔國(guó)產(chǎn)車。據(jù)報(bào)道,作為
北京進(jìn)口汽車的重要口岸,天津保稅區(qū)的一些
經(jīng)銷商正在對(duì)庫(kù)存車進(jìn)行清倉(cāng)降價(jià)處理。
在天津保稅區(qū)汽車城的萬(wàn)順國(guó)貿(mào),
排量2.0升的
現(xiàn)代酷派跑車報(bào)價(jià)19.6萬(wàn)元,比同排量的國(guó)產(chǎn)
帕薩特、
蒙迪歐、
馬自達(dá)6還便宜;排量2.7升的
酷派價(jià)格也低至20.6萬(wàn)元,比眼下任何一款排量2.7升的國(guó)產(chǎn)車都低。在天津暢捷國(guó)貿(mào),
進(jìn)口索納塔2.0升豪華自動(dòng)擋報(bào)價(jià)18.88萬(wàn)元,比國(guó)產(chǎn)車便宜4000元。經(jīng)銷商說(shuō),目前
寶馬7系、
奔馳、
三菱、
本田、
凌志、
捷豹等都是賣一輛賠一輛。
據(jù)介紹,今年6月出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第58條規(guī)定:“從2005年起,所有進(jìn)口口岸保稅區(qū)不得存放以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為目的的汽車”,如果保稅區(qū)的進(jìn)口車今年賣不出去,車商們就只能自己出錢支付關(guān)稅并為這些車另尋倉(cāng)庫(kù)了,一些進(jìn)口車商只得以降價(jià)來(lái)清倉(cāng)。
保稅區(qū)汽車城的經(jīng)銷商三九公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,現(xiàn)在該公司進(jìn)貨數(shù)量比以前少多了,以前一進(jìn)貨就是幾百輛,但現(xiàn)在根據(jù)市場(chǎng)需求情況每次只敢進(jìn)幾十輛車。天津新里程國(guó)際貿(mào)易有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),從6月份開(kāi)始,他們就已經(jīng)停止訂貨,現(xiàn)在到港的都是三四個(gè)月前訂的車。
高檔車:利潤(rùn)空間仍然很大
“別看降了這么多,中、高檔車的利潤(rùn)仍很大。”在北京,一位專營(yíng)中、高檔轎車的經(jīng)銷商直言不諱地說(shuō):“中檔轎車定價(jià)在15萬(wàn)—20萬(wàn)元之間,高檔車定價(jià)在25萬(wàn)—30萬(wàn)元之間,中間有一個(gè)5萬(wàn)元的過(guò)渡,這是比較合理的。可是,中檔車在25萬(wàn)元以上的,高檔車在40萬(wàn)元以上的,比比皆是,定價(jià)太高了。”“中高檔車的利潤(rùn)比低檔車高,這很正常,也是應(yīng)該的。但如果利潤(rùn)超出應(yīng)當(dāng)?shù)姆秶,就不正常了。我不清楚一輛高檔轎車的具體成本,但以我多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn),我敢肯定,國(guó)內(nèi)中高檔車的利潤(rùn)偏高!绷硪晃唤(jīng)銷商對(duì)筆者說(shuō),“還有,雖然進(jìn)口車有關(guān)稅等種種制約,但進(jìn)口車的利潤(rùn)率仍是最高的。
奔馳SMART,在歐洲市場(chǎng)1萬(wàn)多歐元,也不過(guò)區(qū)區(qū)十幾萬(wàn)人民幣,可在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要賣35萬(wàn)多元!
日前,國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心在京發(fā)布的《
乘用車第四季度預(yù)測(cè)報(bào)告》指出,今年第四季度車價(jià)將繼續(xù)下降。“乘用車市場(chǎng)整體價(jià)格在今年第四季度繼續(xù)下跌,但是降幅會(huì)有所減少,而央行提高貸款利率繼續(xù)增加了汽車生產(chǎn)商的資金壓力,利潤(rùn)空間會(huì)繼續(xù)壓縮。”報(bào)告指出:10萬(wàn)元以下的車,由于今年的多次降價(jià)和央行加息等原因,降價(jià)空間已經(jīng)比較;而30萬(wàn)元以上的高檔車,利潤(rùn)空間仍然很大,導(dǎo)致了降價(jià)的可能。