來源一：年底壓庫�！耙话闶堑侥甑�，廠家會讓我們多進貨。”一位經(jīng)銷商告訴記者，廠家與經(jīng)銷商之間每年都會有一個銷售數(shù)量的協(xié)議，也叫銷售任務(wù)，這是必須要完成的。到了年底，在銷售任務(wù)之外，廠家讓商家再多購買一定數(shù)量的車，行話就是“壓庫”。從他2000年開始銷售某品牌國產(chǎn)轎車以來，每年年底廠家都會強制商家多進車。他的專賣店因為是北京地區(qū)銷售最好的店，所以每年被強行進貨的數(shù)量也最多，而且是逐年遞增的。2000年20多輛，2001年50多輛，2002年100多輛，去年是120多輛。今年的數(shù)還沒通知，但肯定會有的。

　　來源二：滯銷搭售。當(dāng)某些車型出現(xiàn)市場滯銷的情況時，廠家會把滯銷產(chǎn)品與暢銷產(chǎn)品搭配著向經(jīng)銷商供貨。例如，蒙迪歐今年曾出現(xiàn)過2.5L與2.0L車型要以1：5的比例進行搭售，商家每進一輛2.5蒙迪歐就要同時進5輛2.0的蒙迪歐。車款同時匯給廠家。類似的情況在PO-LO、賽歐、特銳等品牌車型中都出現(xiàn)過。

　　來源三：開票不提車。在壓庫、搭售等方法使用之后，如果經(jīng)銷商實在沒有多余資金進貨，而廠家在年底要完成自己的業(yè)績，那就采用“寅吃卯糧”的做法：與經(jīng)銷商協(xié)商好一個數(shù)量的車，廠家把發(fā)貨票開給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商可以來年再打款提車。這些車盡管廠家沒有拿到真正的車款，或者根本沒有出廠門，但根據(jù)發(fā)貨票，它們已經(jīng)計算在今年的銷售數(shù)量里了。這也是很多廠家銷售數(shù)量注水的原因之一。