問：您認(rèn)為，中國(guó)的汽車工業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)該如何發(fā)展，存在什么不足和機(jī)遇？

　　戴爾·哈羅：總體而言，缺乏高水平的設(shè)計(jì)文化，是中國(guó)目前不能成為汽車生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)的最大障礙。但中國(guó)具有提升設(shè)計(jì)能力的潛力，而且工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展相當(dāng)迅速。歐洲很多國(guó)家的現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)早在上世紀(jì)30年代就已達(dá)到了相當(dāng)水平，發(fā)展至今才擁有這樣的整體水平。而中國(guó)在較短的時(shí)間內(nèi)，工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展能夠取得目前的成績(jī)，已經(jīng)很不容易，我覺得中國(guó)的汽車工業(yè)設(shè)計(jì)還需要一段時(shí)間來(lái)培育自身的高端設(shè)計(jì)能力和人才。

　　另外，中國(guó)汽車工業(yè)設(shè)計(jì)的機(jī)遇在于提高自身能力的同時(shí)，能夠走出目前一些設(shè)計(jì)固有的、標(biāo)準(zhǔn)化的模式，發(fā)展出新的、不同的設(shè)計(jì)理念。如果中國(guó)可以發(fā)展出新的模式，例如應(yīng)用新的材料來(lái)制造汽車，降低鋼材的使用率，應(yīng)用新的能源和發(fā)動(dòng)機(jī)模式，降低能源的消耗，那么中國(guó)的汽車工業(yè)將引領(lǐng)世界汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　不過，目前中國(guó)汽車工業(yè)最大的問題還是在盡快彌補(bǔ)設(shè)計(jì)文化上的不足。只有設(shè)計(jì)文化和新技術(shù)開發(fā)兩者相結(jié)合，才能使中國(guó)成為汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)。

　　問：中國(guó)在培養(yǎng)汽車設(shè)計(jì)人才方面，應(yīng)該注意什么問題？

　　戴爾·哈羅：提高汽車工業(yè)設(shè)計(jì)教育程度，需要建立良好的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)教育氛圍，讓學(xué)生們?cè)趯W(xué)習(xí)汽車設(shè)計(jì)時(shí)可以直接將以前所學(xué)到的設(shè)計(jì)技能轉(zhuǎn)化到汽車設(shè)計(jì)上。許多具有良好的設(shè)計(jì)或者藝術(shù)教育基礎(chǔ)的人，或許他們之中就會(huì)產(chǎn)生杰出的汽車設(shè)計(jì)師。“國(guó)民車”要體現(xiàn)自身文化

　　問：正如英國(guó)有Mini車、德國(guó)有甲殼蟲車那樣，作為一款適合中國(guó)人的“國(guó)民車”，您認(rèn)為應(yīng)該是怎樣的？

　　戴爾·哈羅：每個(gè)汽車生產(chǎn)大國(guó)，都有一款象征本國(guó)汽車工業(yè)與汽車文化的“國(guó)民車”。但究竟什么是中國(guó)的“國(guó)民車”，這個(gè)問題的最終答案將由中國(guó)本國(guó)汽車消費(fèi)者給出。

　　英國(guó)的Mini或德國(guó)的甲殼蟲，這些“國(guó)民車”的產(chǎn)生都有其特定的歷史背景。Mini車型出現(xiàn)在上世紀(jì)50年代的石油危機(jī)時(shí)期。當(dāng)時(shí)，Mini車以其低油耗和低價(jià)格迎合了人們需求。德國(guó)甲殼蟲車的流行也是在二戰(zhàn)之后，其漂亮的外觀、簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)和便宜的價(jià)格備受好評(píng)�？梢哉f，一款“國(guó)民車”的產(chǎn)生，除了技術(shù)上和功能上的要求外，還需要一個(gè)特定的歷史環(huán)境，它要能夠反映出當(dāng)時(shí)的文化和歷史發(fā)展進(jìn)程。