一家很有影響力的電視臺(tái)的一位經(jīng)濟(jì)報(bào)道主持人,幾天前在一次節(jié)目中說(shuō):“2004年對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)遭遇了前所未有的冷遇”,還以“明年車(chē)市的寒冬還會(huì)繼續(xù)嗎”的命題,采訪了一家廣播電臺(tái)的節(jié)目“總監(jiān)”。
毋庸諱言,2004年5月以來(lái),中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一直處于低迷狀態(tài),主要是轎車(chē)的銷(xiāo)售形勢(shì)嚴(yán)峻,但這也是與前兩年所謂的市場(chǎng)“井噴”相
比較而言。據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)信息部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年1至11月,全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)仍然在16.23%和16.81%,其中轎車(chē)增幅為15.49%和15.95%。對(duì)比世界汽車(chē)上半年2%左右的增長(zhǎng)率來(lái)說(shuō),中國(guó)汽車(chē)這樣的增速,能不能被稱之為“車(chē)市的寒冬”呢?
至于所謂中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)遭遇了“前所未有”的冷遇的說(shuō)法,更值得商榷。遠(yuǎn)的不說(shuō),從1980年到2003年的24間,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)4次負(fù)增長(zhǎng),分別是1981年的-20%、1986年的-15.9%、1989年的-9.27%和1990年的-13.29%。此外,從1994年到1998年,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還經(jīng)歷了為時(shí)最長(zhǎng)的低速發(fā)展期,年增長(zhǎng)率一直維持在一位數(shù),其中1996年和1998年增速僅為1.52%和2.93%。直到1999年中國(guó)汽車(chē)增速才越上了兩位數(shù),達(dá)到12.43%,繼之兩年的增速也一直維持在12%到13%。
2002年和2003年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)高速增長(zhǎng),分別達(dá)到38%和35%,被人們名之曰“井噴”。其實(shí)這樣的增速,在中國(guó)汽車(chē)史上也不是絕無(wú)僅有,在1985年、1988年、1991年和1992年,增速都曾分別高達(dá)過(guò)40%、36.9%、39%和49.79%,只是那時(shí)人們還沒(méi)有想到用“井噴”這樣精彩的詞匯來(lái)表述它。此外,那時(shí)候,汽車(chē)總量還不夠大,轎車(chē)比例更小。1992年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量首次突破100萬(wàn)輛,其中轎車(chē)僅僅只有16.2萬(wàn)輛。全國(guó)轎車(chē)加客車(chē)的總計(jì)保有量才134萬(wàn)輛,尚不及現(xiàn)在
北京市的轎車(chē)保有量。對(duì)普通中國(guó)人來(lái)說(shuō),轎車(chē)進(jìn)入家庭還處于夢(mèng)想階段,大家不怎么關(guān)心汽車(chē)罷了。
在過(guò)去24年中,中國(guó)汽車(chē)年均增長(zhǎng)率為13.9%,增速之高在全世界極為少見(jiàn),而截止今年11月,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度,仍然高于這個(gè)年均增速近3個(gè)百分點(diǎn)。過(guò)去24中只有9個(gè)年頭增速高于今年,而有15年增速低于今年。在這家電視臺(tái)主持人的言談中,可以感到他們對(duì)15%的增長(zhǎng)率是相當(dāng)?shù)牟粷M意,認(rèn)為這就是車(chē)市的“寒冬”。
怎樣看待汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率,是一個(gè)非常值得探討的問(wèn)題。中國(guó)汽車(chē)業(yè)能不能長(zhǎng)期保持30%以上的增速,應(yīng)該不應(yīng)該保持這樣高的增速?汽車(chē)市場(chǎng)一直“井噴”下去,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展,甚至對(duì)汽車(chē)工業(yè)本身的健康發(fā)展來(lái)說(shuō),究竟是不是一件好事?