“現(xiàn)在賣(mài)車(chē)真的分文不賺、全年不僅沒(méi)有利潤(rùn)還出現(xiàn)虧損、退市、淘汰……”這就是現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商的處境。今年國(guó)內(nèi)車(chē)市的突然冷卻，使與廠家命運(yùn)休戚相關(guān)的經(jīng)銷(xiāo)商深切體會(huì)到了唇亡齒寒的真正意義。

　　不過(guò)，與廠家的只是盈利出現(xiàn)下降相比，經(jīng)銷(xiāo)商的命運(yùn)似乎更慘一些。記者了解到，除了一些熱銷(xiāo)車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商能保持盈利外，大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商今年已處于虧損或即將虧損的邊緣。

　　這一切顯然與廠家去年底今年初對(duì)車(chē)市的盲目樂(lè)觀有關(guān)，主要表現(xiàn)在廠家盲目提高產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩，并且拼命將庫(kù)存壓力轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷(xiāo)商，導(dǎo)致被庫(kù)存壓得喘不過(guò)氣的經(jīng)銷(xiāo)商為了回籠資金相互間頻繁降價(jià)，無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)使經(jīng)銷(xiāo)商最終走向零利潤(rùn)賣(mài)車(chē)。

　　不過(guò)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家同時(shí)指出，在責(zé)備廠家的同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商是否也到了自我反省的時(shí)候？

　　主觀原因：盲目投資結(jié)惡果

　　曾幾何時(shí)賣(mài)車(chē)被當(dāng)作賺錢(qián)最容易的行業(yè)；曾幾何時(shí)，只要手里有車(chē)就能賺錢(qián)；曾幾何時(shí)，新車(chē)緊俏直至加價(jià)的日子讓經(jīng)銷(xiāo)商坐著發(fā)財(cái)；曾幾何時(shí)總聽(tīng)到投資幾千萬(wàn)元建造的4S店能在一年內(nèi)收回投資。

　　不少經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，在過(guò)去的兩年中賣(mài)車(chē)確實(shí)是賺錢(qián)最容易的行業(yè)之一，連業(yè)務(wù)員賣(mài)一輛車(chē)都有幾千元的提成。而正是這樣的美景吸引了各路英雄洪水般涌入汽車(chē)市場(chǎng)，有錢(qián)的投資幾千萬(wàn)并不惜重金申請(qǐng)一個(gè)4S店，沒(méi)錢(qián)的借幾輛車(chē)，租個(gè)門(mén)面照樣活得不錯(cuò)。可惜好景不長(zhǎng)，這樣的好日子到今年似乎就到了頭。

　　前兩年汽車(chē)4S專(zhuān)賣(mài)店盛行一時(shí)，投資者為暴利而蜂涌而至，且信心暴漲。于是，當(dāng)北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4S店的計(jì)劃一傳出，報(bào)名競(jìng)標(biāo)者竟達(dá)到了2300多家，而東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)建造80家“藍(lán)盒子”的構(gòu)想也招來(lái)了800家的競(jìng)標(biāo)者。為搶豐田的專(zhuān)賣(mài)權(quán)，山西的經(jīng)銷(xiāo)商不惜與廠家對(duì)簿公堂，就連吉利、奇瑞、中華、南京菲亞特等規(guī)模相對(duì)較小，并且走中低檔路線的廠家也要求經(jīng)銷(xiāo)商蓋起了投資動(dòng)輒幾千萬(wàn)元的4S專(zhuān)賣(mài)店。一時(shí)，由于被車(chē)市的井噴沖昏了頭腦，一些投資者不管三七二十一開(kāi)4S店，似乎任何專(zhuān)賣(mài)店都能賺錢(qián)。

　　但是，令他們失望的是，并不是所有的4S專(zhuān)賣(mài)店都能賺錢(qián)。北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)的總經(jīng)理蘇暉告訴記者，目前京城上百家的4S店，其中僅有三分之一是盈利的，三分之一只是維持狀態(tài)，另外三分之一則已經(jīng)處于虧損的狀態(tài)。記者同時(shí)了解到，在北京、上海就分別有一家華晨中華的4S專(zhuān)賣(mài)店被轉(zhuǎn)讓了出去。

　　據(jù)了解，為了退出，北京的中華經(jīng)銷(xiāo)商正在以比市場(chǎng)價(jià)最高便宜2.2萬(wàn)元的價(jià)格拋售中華轎車(chē)。而這家店去年8月才正式營(yíng)業(yè)。據(jù)透露，退出的原因是最近幾個(gè)月中華車(chē)的銷(xiāo)售量都只有個(gè)位數(shù)。這樣的銷(xiāo)售量對(duì)于投資幾千萬(wàn)，固定月開(kāi)銷(xiāo)至少需十幾、二十萬(wàn)元的4S店來(lái)說(shuō)，根本入不敷出，更別想收回投資和盈利了。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前中華轎車(chē)在全國(guó)的月銷(xiāo)量也已降至幾百輛，這樣的銷(xiāo)量平攤到全國(guó)幾十家甚至近百家的經(jīng)銷(xiāo)商身上可想而知經(jīng)銷(xiāo)商的盈利情況。

　　事實(shí)上，和中華經(jīng)銷(xiāo)商有相同處境的經(jīng)銷(xiāo)商并不在少數(shù)，4S店煎熬的也不止中華轎車(chē)一個(gè)品牌。據(jù)悉，四川成都一家曾極具實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商，因難以承受虧本的壓力，意欲把4S店連同土地、展廳、維修廠一起轉(zhuǎn)讓出去，開(kāi)價(jià)從最初的1800萬(wàn)元降至1500萬(wàn)元，卻一直無(wú)人問(wèn)津�？芍^騎虎難下。而近期北京市工商行政管理局年檢注銷(xiāo)企業(yè)公告則顯示，共有29家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)因?yàn)槟隀z不合格被吊銷(xiāo)執(zhí)照。常年和工商稅務(wù)打交道的北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉表示，過(guò)去這種情況常有，比如誰(shuí)忘記年檢了，但今年不同，的確存在因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不下去而倒閉的可能。

　　市場(chǎng)有進(jìn)有出是正常的，但是今年經(jīng)銷(xiāo)商淘汰率如此之高，投資者是否該引起足夠的重視？動(dòng)輒幾千萬(wàn)元的投資，申請(qǐng)時(shí)是做了冷靜的思考還是一時(shí)的沖動(dòng)？

　　客觀原因：主導(dǎo)權(quán)缺失之害

　　豐田公司的經(jīng)營(yíng)理念中有一條，叫做“消費(fèi)者第一，經(jīng)銷(xiāo)商第二，豐田第三”。在廠家與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系中，廠家總是處于主導(dǎo)地位。首先，專(zhuān)賣(mài)權(quán)被當(dāng)作了恩賜，經(jīng)銷(xiāo)商為了獲得廠家的授權(quán)不僅要投資幾千萬(wàn)元，并且還不得不花重金拉關(guān)系。其次是當(dāng)廠家?guī)齑娲罅糠e壓時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商總是不得不替廠家分擔(dān)壓力，最后導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。比如經(jīng)銷(xiāo)商為了拿到緊俏車(chē)，就不得不接受廠家搭配的不緊俏車(chē)，然后將不緊俏車(chē)以成本價(jià)賣(mài)出，只為了多拿一些緊俏車(chē)。另外，廠家對(duì)渠道的控制不僅表現(xiàn)在將專(zhuān)賣(mài)權(quán)和緊俏車(chē)“恩賜”給經(jīng)銷(xiāo)商，而且表現(xiàn)在售后零配件的“發(fā)放”大權(quán)也掌控在他們手里，如果不聽(tīng)話，就暫停給你供貨，讓你失去客戶(hù)。

　　經(jīng)銷(xiāo)商另一個(gè)無(wú)法自控的主觀原因就是廠家盲目擴(kuò)張銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。廠家為了占有大的市場(chǎng)份額，自然希望“多子多孫”，品牌4S店遍地開(kāi)花，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)張速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)速度。一旦車(chē)市出現(xiàn)急剎車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商一個(gè)月的銷(xiāo)量根本無(wú)法滿(mǎn)足其生存的需要。

　　北京中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理張超為記者算了一筆賬，4S專(zhuān)賣(mài)店如果不核算其維修和配件供應(yīng)的功能，只計(jì)算其銷(xiāo)售和服務(wù)的功能，其土地?cái)備N(xiāo)費(fèi)用、展廳折舊費(fèi)用，及各項(xiàng)物業(yè)管理費(fèi)用，總計(jì)大約每年200萬(wàn)元以上(北京地區(qū))。如果不算廣告及人工等費(fèi)用，一個(gè)月的開(kāi)銷(xiāo)在17萬(wàn)元左右。如果以目前銷(xiāo)售一輛車(chē)只有平均5000元左右利潤(rùn)的話，每個(gè)月必須賣(mài)掉34輛車(chē)才能不虧，34輛以上才能有所盈利。而一些小品牌目前全國(guó)一個(gè)月的銷(xiāo)量?jī)H幾千輛甚至幾百輛，這對(duì)于成百的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，顯然銷(xiāo)量根本無(wú)法達(dá)到盈虧的平衡點(diǎn)。

　　另一方面，廠家對(duì)4S店的建造小到一張辦公桌的擺放、洗手間潔具的品牌都要過(guò)問(wèn)，一時(shí)間“高成本、大制造”成了4S店的代名詞。據(jù)介紹，一般情況下，建中高檔轎車(chē)的4S店，固定投資得在2000萬(wàn)元左右，建一家經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的4S店，最少也得1000萬(wàn)元以上。同時(shí)，還必須有1000萬(wàn)元左右的流動(dòng)資金。

　　“我覺(jué)得北京汽車(chē)流通領(lǐng)域投資過(guò)熱，確實(shí)是一個(gè)非常突出的問(wèn)題。”北京汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)盧錦華在談到汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)稱(chēng)，北京1年的汽車(chē)銷(xiāo)售總量不過(guò)30萬(wàn)輛新車(chē)，像現(xiàn)在這樣有上千家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，幾十個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)大大超過(guò)北京市場(chǎng)的實(shí)際需求。因此，車(chē)市的急剎車(chē)正好給了經(jīng)銷(xiāo)商好好反省的機(jī)會(huì)，對(duì)于整個(gè)汽車(chē)流通領(lǐng)域來(lái)說(shuō)未償不是好事。