盡管一系列的召回隱蔽問(wèn)題導(dǎo)致三菱品牌在日本一蹶不振，但在中國(guó)卻得以幸免。近年來(lái)，三菱汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量正處于穩(wěn)步上升勢(shì)頭，這使得苦于業(yè)績(jī)惡化的三菱汽車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)甚為期待，能否成功地做好中國(guó)市場(chǎng)極有可能會(huì)左右三菱汽車(chē)重建的命運(yùn)。 　　目前，三菱汽車(chē)在全球的銷(xiāo)售現(xiàn)狀遠(yuǎn)比不上日本其他汽車(chē)公司。在被日本汽車(chē)廠(chǎng)商當(dāng)作搖錢(qián)樹(shù)的美國(guó)市場(chǎng)，三菱去年曾推出了一項(xiàng)特別貸款戰(zhàn)略，即消費(fèi)者即使手頭沒(méi)錢(qián)也照樣可以買(mǎi)車(chē)，但這一戰(zhàn)略反而導(dǎo)致三菱品牌在美國(guó)江河日下、銷(xiāo)售低迷。在日本市場(chǎng)，三菱也因召回問(wèn)題的影響而只有上一年度六七成的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。 　　而與此形成對(duì)比的是，三菱汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上依然獲得較好的口碑，其2003年度的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)因中國(guó)市場(chǎng)的高速發(fā)展而實(shí)現(xiàn)飛躍性成長(zhǎng)，銷(xiāo)售量達(dá)到15.1萬(wàn)輛，較之上一年的實(shí)際業(yè)績(jī)翻了兩倍多，2004年三菱汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量接近20萬(wàn)輛。 　　鑒于如此良好的發(fā)展勢(shì)頭，三菱汽車(chē)計(jì)劃到2007年度在中國(guó)實(shí)現(xiàn)31.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，這一數(shù)字已超過(guò)其全球計(jì)劃銷(xiāo)量的20％。 　　同時(shí)，三菱還試圖改變目前三菱汽車(chē)在中國(guó)使用其他車(chē)標(biāo)的現(xiàn)狀，希望使用三菱車(chē)標(biāo)的車(chē)輛超過(guò)半數(shù)以上。在2004年，三菱汽車(chē)先后在中國(guó)市場(chǎng)上用其自身品牌推出了在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)的越野車(chē)“帕杰羅”和原裝進(jìn)口的廂式旅行車(chē)“格蘭迪”。此舉就是對(duì)先前僅提供技術(shù)而不發(fā)展品牌的戰(zhàn)略做了根本的轉(zhuǎn)變。 　　迄今為止，三菱汽車(chē)在中國(guó)與四家汽車(chē)公司、兩家引擎公司進(jìn)行合作，并向它們提供生產(chǎn)技術(shù)，并用對(duì)方的品牌進(jìn)行銷(xiāo)售。如：東南汽車(chē)盡管使用的是三菱汽車(chē)的技術(shù)，但東南汽車(chē)使用的卻是東南品牌的車(chē)標(biāo)。三菱汽車(chē)之所以作出這樣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，目的是為了將三菱品牌更鮮明地植入中國(guó)消費(fèi)者心中，以在為數(shù)不多的有希望的市場(chǎng)上獲得穩(wěn)定的收益來(lái)源。