突然之間，國內(nèi)不少汽車企業(yè)一下子都“長進(jìn)”起來了，不僅要搞自主研發(fā)，樹自主品牌，還要在替代能源技術(shù)方面與國外巨頭一較短長，要自己開發(fā)電動車、混合動力車、甚至是燃料電池車。這當(dāng)然是好事，但是，本報“日報調(diào)查”最近的一次關(guān)于民族汽車品牌的調(diào)查顯示，消費者認(rèn)為民族汽車品牌目前最應(yīng)該提升的還是質(zhì)量。

　　“我認(rèn)為在產(chǎn)品質(zhì)量上還有很大提升空間，民族品牌應(yīng)該生產(chǎn)出讓我們大家都放心的產(chǎn)品�！边@是一個參加調(diào)查的讀者的心聲。

　　和不少廠家談起民族品牌的發(fā)展，就總是能聽見對我們消費者的批評，說大家“不像韓國人那樣以用國貨為榮”，但很少聽見對自己產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的反省。最近剛參觀過豐田汽車博物館，又感慨良多。豐田第一款皇冠是1955年誕生的，而我們第一輛紅旗是在1958年誕生的，在造型、工藝、性能等很多方面，第一輛紅旗還要超過第一輛皇冠。但是后來兩者差距越來越大，我想造成這種差距的不應(yīng)該是“中國人不愛用國產(chǎn)車”吧？

　　與其說“大家不愛用國產(chǎn)車”是“因”，還不如說是“果”，真正的“因”恐怕正如前面那位讀者所言，是因為國產(chǎn)車質(zhì)量還“不能讓大家放心”。消費者其實是很容易滿足的，近年來，由于有奇瑞、吉利、長城等的努力，民族汽車品牌在消費者心目中的形象已經(jīng)大為改觀。比如本次調(diào)查中，就有超過55%的讀者對民族汽車品牌印象大有改觀，而毫無改觀的一個都沒有。但同時，又有近51%的讀者認(rèn)為民族汽車品牌要盡快提升質(zhì)量，超過35%的讀者認(rèn)為要盡快提升研發(fā)水平。

　　這只是一個范圍有限的讀者調(diào)查，我們并不想通過這個結(jié)果能說明什么，但真心希望國內(nèi)的汽車廠家(不只民族品牌)能認(rèn)真看到自己在質(zhì)量、服務(wù)上與對手的巨大差距，在自己的產(chǎn)品沒有讓消費者放心以前，不要老是怪人家對國貨有偏見。