6月16日，北京現(xiàn)代首款SUV途勝在北京舉行全國(guó)上市發(fā)布會(huì)。令人意外的是，向來以低價(jià)取勝市場(chǎng)的北京現(xiàn)代，這次卻將途勝2.7L V6的價(jià)格定位在了23.58萬元，比目前市場(chǎng)有售的進(jìn)口途勝還高出了2000元。一時(shí)間，這種逆市場(chǎng)常態(tài)的定價(jià)策略有些讓看不懂了。

　　途勝價(jià)高 別有隱情？

　　根據(jù)目前車市的現(xiàn)狀及大眾最普遍的消費(fèi)心理，車型國(guó)產(chǎn)后價(jià)格通常都比同品牌進(jìn)口車要便宜很多，但北京現(xiàn)代的新車途勝卻成了個(gè)例外。北京現(xiàn)代汽車董事徐和誼幽默地說：“我可以很負(fù)責(zé)任地說一句話：北京現(xiàn)代生產(chǎn)的途勝性價(jià)比絕對(duì)要高于韓國(guó)進(jìn)口途勝�！�

　　據(jù)了解，之前大多數(shù)合資汽車生產(chǎn)廠商，為了讓其新車一上市就具備極高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。那么是通過減配置降低車價(jià)，那么是加大首期投產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)化率，在定價(jià)策略上一步到位，比如福特蒙迪歐。事實(shí)上，剛上市的途勝國(guó)產(chǎn)化率就已經(jīng)達(dá)到了40%，按理說價(jià)格應(yīng)比進(jìn)口的要低。

　　對(duì)此，徐和誼的解釋是，北京現(xiàn)代生產(chǎn)的途勝車與進(jìn)口的途勝車相比，增加了將近10項(xiàng)配置，價(jià)值接近1萬元。另外，該廠還針對(duì)中國(guó)的燃油狀況、道路狀況，包括消費(fèi)者的偏好，做了21項(xiàng)本土改進(jìn)。而北京現(xiàn)代看似一改以往以低價(jià)切入市場(chǎng)的做法，以“反市場(chǎng)行為”出牌，實(shí)則仍然延續(xù)了其以往的風(fēng)格。

　　明言相抗廣本C-RV

　　據(jù)了解，在途勝上市之前，北京現(xiàn)代汽車就考察過國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)。2005年，國(guó)內(nèi)17家SUV市場(chǎng)，有16家呈下滑趨勢(shì)，僅有1家仍然上漲，那就是廣州本田的C-RV。而北京現(xiàn)代途勝的目標(biāo)就是搶占廣州本田C-RV的固有份額。

　　在當(dāng)時(shí)給途勝定價(jià)時(shí)，北京現(xiàn)代即參考了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手廣州本田C-RV以及進(jìn)口途勝的價(jià)格。依據(jù)中國(guó)的市場(chǎng)現(xiàn)狀、消費(fèi)者的消費(fèi)心理和習(xí)慣等，定出了23.58萬元。目前，對(duì)于國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到42%的國(guó)產(chǎn)途勝2.7L V6，北京現(xiàn)代汽車總經(jīng)理盧載萬說：“途勝留出了降價(jià)空間，但是今年內(nèi)絕對(duì)不會(huì)降價(jià)�！�