汽車鋼板的厚薄，與汽車安全有沒有關系？這是一直困擾消費者的一大難題。

　　過去，�？吹揭恍﹫罂�刊載文章告誡消費者：要走出“鋼板越厚越安全”的誤區(qū)。他們認為，車體發(fā)生碰撞沖擊，鋼板厚與薄差根本不起作用，決定整車安全的要素是車身結構和主被動安全系統(tǒng)。

　　上述觀點聽起來很有道理，但在老沈腦海里總存有一定的疑慮。最近，業(yè)內終于有人提出質疑，認為鋼板的厚與薄對安全不僅有影響，而且大得超出想象：鋼板薄意味著吸能區(qū)將先于對手而工作，并將持續(xù)工作到被更硬的東西頂住，極有可能是駕駛艙，并承擔了幾乎全部的碰撞形變損失。

　　這下老沈懂了：鋼板實際上是車輛安全的第一道防線，如鋼板太薄，第一道防線就會不堪一擊，后果就可想而知了。

　　由此老沈聯(lián)想起另外一個問題：當前汽車碰撞實驗中存在的一個誤區(qū)。任何一次碰撞實驗，都是不同車型對著質量和強度無限大的被撞物沖擊，鋼板的厚與薄就不會有很大的區(qū)別�？墒牵�交通事故的發(fā)生，各種情況都有，比較多的還是車與車之間的對撞，鋼板薄的必定撞不過鋼板厚的。有人舉了一個例子：拿雞蛋對著鍋臺碰，所有的雞蛋都碎了，而且碎得差不多；可是，拿兩個雞蛋對碰，結果雞蛋殼薄的一定是碎了，而雞蛋殼厚的卻完好無損。這個例子舉得太形象了，也太有說服力了。

　　當然，“決定整車安全的要素是車身結構和主被動安全系統(tǒng)”這一說法并沒有錯，但與鋼板必須保持一定的厚度是不矛盾的。板材厚薄和車身結構講究的是車體安全，主被動安全系統(tǒng)在許多方面注重的是駕乘人員的安全，兩者都很重要，缺一不可。