據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，今年1--6月我國累計(jì)進(jìn)口汽車63990輛，這個(gè)數(shù)字僅為去年同期96127輛的66．6％，減少三分之一。而且，2．5升以上排量的進(jìn)口車和ＳＵＶ車型的進(jìn)口比例明顯增大。

　　丁宏祥向記者介紹，今年1--6月，進(jìn)口轎車為32434輛，比去年同期64720輛減少32286輛，減少近50％；反觀進(jìn)口越野車，今年上半年共進(jìn)口越野車25300輛，比去年同期16883輛增加8417輛，增加50％。同時(shí)，在進(jìn)口轎車方面，今年上半年進(jìn)口的2．5升排量以下轎車中合計(jì)13670輛占42％；2．5升以上排量中，其中2．5--3．0升12729輛，占39％，3．0升以上6031輛，占19％，合計(jì)為58％。與去年同期相比，2004年上半年2．5升以下進(jìn)口數(shù)量與2．5升以上進(jìn)口數(shù)量的比值為61∶39，而今年同期比值是42∶58。由此可見�熞荒曛�間��2．5升以下進(jìn)口數(shù)量與2．5升以上進(jìn)口數(shù)量的比值幾乎從6∶4變?yōu)?∶6，2．5升以上進(jìn)口轎車成為主流。

　　專家指出，國產(chǎn)車替代能力的增強(qiáng)是今年進(jìn)口結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化首要因素。往年轎車進(jìn)口的主流車型主要為豐田佳美和日產(chǎn)風(fēng)度，但今年上半年轎車的進(jìn)口數(shù)量明顯減少，尤其是從日本進(jìn)口的轎車數(shù)量減少更多。丁宏祥分析說，這與日本三大汽車公司--豐田、日產(chǎn)、本田加大在華的投資，加快推出新車型等有關(guān)。隨著今年日產(chǎn)天籟、豐田皇冠的相繼國產(chǎn)，日系車進(jìn)口明顯受到阻礙。有統(tǒng)計(jì)顯示，上半年國產(chǎn)車總數(shù)中，日產(chǎn)天籟有3萬輛、豐田皇冠有1萬輛、馬自達(dá)6．25萬輛、本田雅閣6．5萬輛。因此，日本進(jìn)口轎車正在慢慢被國產(chǎn)化的同門車型拒之門外。

　　同時(shí)，今年國產(chǎn)車型在作為進(jìn)口車主陣地的高檔車和中高檔車市場也加大了力度，如新奧迪Ａ6、寶馬、卡迪拉克ＣＴＳ的國產(chǎn)都在進(jìn)一步擠壓進(jìn)口車的空間。

　　網(wǎng)上車市總監(jiān)告訴記者，今年上半年，我國進(jìn)口汽車市場價(jià)格基本持平。一季度進(jìn)口汽車價(jià)格下降0．05％后，二季度大部分價(jià)格開始回升，特別是日系、德系車型，今年上半年一直處于堅(jiān)挺狀態(tài)。丁宏祥則表示，由于上半年廠家排產(chǎn)比較謹(jǐn)慎，價(jià)格基本保持穩(wěn)定，而下半年大部分廠家調(diào)整了排產(chǎn)，現(xiàn)在產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大，但需求增加緩慢，價(jià)格已經(jīng)開始松動(dòng)。如果國產(chǎn)車價(jià)格調(diào)整，會(huì)影響整個(gè)市場，從而對進(jìn)口汽車市場會(huì)有較大影響。

　　專家預(yù)測，下半年進(jìn)口汽車總量將會(huì)高于上半年，但對下半年進(jìn)口汽車市場不宜過分樂觀，經(jīng)營進(jìn)口汽車仍存在較大風(fēng)險(xiǎn)，加上政策因素和匯率因素仍在變動(dòng)之中，須密切關(guān)注這些影響因素對進(jìn)口車市的影響程度。