新聞:媒體最近提供的一組數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)每輛汽車(chē)每年消耗1.8噸燃油,歐盟1.5噸,日本只有1.1噸,而中國(guó)竟然高達(dá)2.3噸。國(guó)家發(fā)改委主任馬凱表示,中國(guó)將加快研究制定鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能車(chē)型的財(cái)稅政策。根據(jù)財(cái)政部透露的信息,可能完全取消1.0L小排量車(chē)的消費(fèi)稅,而大幅度增加2.2L以上大排量車(chē)的稅率,預(yù)計(jì)最高可能達(dá)到27%。
評(píng)論:國(guó)家的初衷是希望通過(guò)大幅度提高大排量消費(fèi)稅遏制高耗油汽車(chē)的發(fā)展,引導(dǎo)消費(fèi)行為,政府積極通過(guò)稅收杠桿推動(dòng)節(jié)能型社會(huì)的努力值得稱(chēng)贊。但是這一政策能否達(dá)到有效遏制大排量汽車(chē)的消費(fèi)和控制燃油消費(fèi)增長(zhǎng),還值得進(jìn)一步討論。
雖然中國(guó)家庭的汽車(chē)保有量低,但排量甚至比日本、歐洲更小,由于收入限制,使用率雖然高于日本,但比許多國(guó)家要低,所以中國(guó)家庭的汽車(chē)不論如何也不應(yīng)該消耗2.3噸燃料。那么是什么原因?qū)е轮袊?guó)每輛汽車(chē)平均消耗2.3噸油?其實(shí)你到政府機(jī)構(gòu)和國(guó)有企業(yè)院子里去看一看,就會(huì)一目了然。政府機(jī)構(gòu)和國(guó)有企業(yè),車(chē)子多、排量大,每日行駛里程也多,而且不需要為購(gòu)車(chē)支出和燃油費(fèi)用擔(dān)心。因此,我們不得不置疑,通過(guò)增加大排量汽車(chē)的消費(fèi)稅能否達(dá)到有效遏制高耗油汽車(chē)的發(fā)展。
“能源短缺催生智慧型政府”,世界經(jīng)歷了兩次能源危機(jī)之后,各國(guó)政府都創(chuàng)造性地制定了一系列的法律、政策和稅制,以及建立更加有效的執(zhí)行機(jī)制,不僅控制住了能源需求的增長(zhǎng),也提高了民眾的覺(jué)悟,改進(jìn)了政府的執(zhí)政水平。對(duì)于中國(guó),盡管一些決策還需要“摸著石頭過(guò)河”,但是,動(dòng)總比不動(dòng)強(qiáng),只有各級(jí)政府、各個(gè)企業(yè)和民眾一齊都動(dòng)起來(lái),才能真正建立起一個(gè)節(jié)約型社會(huì)。