“市場(chǎng)上的進(jìn)口車數(shù)量正在逐月減少了，不但是車少了，經(jīng)銷商也在不斷減少�！边@段話是記者日前在采訪一位多年買賣進(jìn)口車的經(jīng)銷商說的。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年汽車進(jìn)口量呈迅速下降態(tài)勢(shì)，但出口量卻迅猛增長(zhǎng)。今年前8個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)品順差高達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的35.73億美元；其中進(jìn)口總額僅為90.51億美元，同比下降了16.89%。而亞運(yùn)村等傳統(tǒng)的進(jìn)口車經(jīng)銷商聚集地的經(jīng)銷商數(shù)量也在不斷減少，而不少市場(chǎng)人士認(rèn)為，造成這種局面產(chǎn)生的主要原因就是落地完稅制等汽車營(yíng)銷新政策出臺(tái)的影響，而很多經(jīng)銷商也不得不在想方設(shè)法應(yīng)對(duì)這些新政策。

　　雖然進(jìn)口車配額被取消，但不少經(jīng)銷商表示，“落地完稅”其實(shí)比配額管理還要厲害。北亞交易市場(chǎng)的且小鋼就認(rèn)為，現(xiàn)在賣一輛高檔的進(jìn)口車，首先就要拿出比原來多50%的資金支付關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅、車輛保養(yǎng)、管理、場(chǎng)租等費(fèi)用，這是真金白銀，比一個(gè)配額可要實(shí)在的多。以某經(jīng)銷商存放的七十輛佳美為例，如果10月31日之前還賣不出去，這個(gè)經(jīng)銷商就須一次性交付上千萬元的稅。且小鋼還透露，現(xiàn)在北京的一些經(jīng)銷商正在籌措上百萬乃至上千萬準(zhǔn)備繳稅，而這對(duì)一般的經(jīng)銷商來說可不是一筆小數(shù)目，這就造成小型經(jīng)銷商只能撤離進(jìn)口車市場(chǎng)。

　　經(jīng)銷商在不斷調(diào)動(dòng)資金以應(yīng)對(duì)大量費(fèi)用的同時(shí)，單車價(jià)格的降低也刺痛著這些進(jìn)口車商。一個(gè)月前還賣45萬元的大霸王現(xiàn)在只賣40萬元；而之前一直穩(wěn)定在33萬元之上的佳美，現(xiàn)在2005最新款也僅售31萬元左右；另外，以前一直賣35萬多元的標(biāo)致307SW旅行車現(xiàn)在售價(jià)是28萬多元。經(jīng)銷商表示，關(guān)稅的下降其實(shí)對(duì)價(jià)格并沒有太大的影響，但進(jìn)口車價(jià)還是在不停往下降，降價(jià)本不是經(jīng)銷商的意愿，迫于資金的壓力，只能采取薄利快銷的方式盡快回籠資金，進(jìn)行下一次買賣。而進(jìn)口車紛紛建立4S店也是市場(chǎng)上這些車型降價(jià)的原因之一，用一個(gè)經(jīng)銷商的話來概括：“拼服務(wù)咱比不上，拼價(jià)格還是綽綽有余。”

　　而搶在期限到達(dá)之前完成報(bào)關(guān)手續(xù)也成為經(jīng)銷商避免更大資金壓力的方法之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)口汽車最多的天津港9月份報(bào)關(guān)汽車同比增長(zhǎng)了65%，都是搶在落地完稅前報(bào)關(guān)清庫(kù)的。在這些車型中，記者看到了奔馳S級(jí)、M級(jí)、寶馬X5、寶馬M6、保時(shí)捷卡宴Cayenne、大眾途銳、奧迪A8L、捷豹XJR等價(jià)值都在百萬元的車型，當(dāng)然，一些銷售速度非�？斓�豐田佳美、日產(chǎn)風(fēng)度等車型仍然占主要的位置。

　　天津日通佳華的進(jìn)口車商就表示，現(xiàn)在進(jìn)口車市場(chǎng)上的熱銷車型很多都要國(guó)產(chǎn)，比如豐田佳美和奔馳E級(jí)，所以在對(duì)進(jìn)口車型的選擇上，經(jīng)銷商多會(huì)選擇一些高檔的容易銷售的，并且短期內(nèi)不會(huì)國(guó)產(chǎn)的車作為進(jìn)口對(duì)象。即使受到國(guó)家新政策(例如汽車消費(fèi)稅對(duì)大排量車的限制等)的影響，但這些車型受高檔消費(fèi)者的歡迎，所以銷售周期也會(huì)比一般的進(jìn)口車短，資金也回籠快。