成也鈴木，敗也鈴木

　　江西昌河汽車股份有限公司位于瓷都景德鎮(zhèn)，隸屬昌河飛機(jī)工業(yè)公司。1983年開始小批量生產(chǎn)微型車，1984年與日本鈴木開始技術(shù)合作。1995年6月1日，江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司成立，1998年銷售突破10萬輛，當(dāng)時(shí)有中國“微面王”之稱。1999年4月，年產(chǎn)10萬輛的汽車新生產(chǎn)線在景德鎮(zhèn)建成，同年11月26日江西昌河汽車股份有限公司成立。2000年12月26日，首批昌河“北斗星”多功能車下線，2002年10月8日，正式上國家轎車目錄。同月，昌河汽車發(fā)布公告，宣布與鈴木共同向昌河鈴木增資8億元，建立轎車生產(chǎn)基地，為收購九江工廠埋下了伏筆。2003年9月28日，昌河與意大利博通公司聯(lián)合開發(fā)的愛迪爾轎車，在其合肥工廠下線。2004年11月19日，昌河汽車脫離昌飛集團(tuán)公司，獨(dú)立運(yùn)營，現(xiàn)擁有景德鎮(zhèn)、合肥、九江三個(gè)整車生產(chǎn)基地和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)16萬輛汽車的生產(chǎn)能力。

　　從昌河汽車的發(fā)展軌跡可以看出，昌河是因與鈴木合作而進(jìn)入汽車領(lǐng)域的，也是因?yàn)橐�進(jìn)了鈴木較為成功的車型，才在市場(chǎng)上做大的，是鈴木成就了昌河汽車的發(fā)展。同樣，也因?yàn)殁從驹谥袊�腳踩兩只船(鈴木還與長安合作)，一直舉棋不定，又延誤了昌河汽車的發(fā)展。多年來昌河與鈴木的合作若即若離，始終沒有多大進(jìn)展。鈴木在昌河沒有投放什么產(chǎn)品，昌河自行開發(fā)的北斗星和愛迪爾，都沒有取得預(yù)期的市場(chǎng)效果，便逐漸陷入困境�？芍^成也鈴木，敗也鈴木。

　　直到2003年，昌河鈴木增資擴(kuò)股，投資22億元在九江建設(shè)年產(chǎn)15萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，生產(chǎn)鈴木最先進(jìn)的K14B發(fā)動(dòng)機(jī)，今年還將完成對(duì)九江整車廠的收購，昌河鈴木的戰(zhàn)略合作框架才算最終確定。

　　除了戰(zhàn)略合作伙伴的不確定性造成延誤之外，昌河汽車在發(fā)展戰(zhàn)略的選擇上也有可商榷之處。發(fā)展轎車，可以說是所有汽車企業(yè)的夢(mèng)想，昌河自然也不例外。在微型車領(lǐng)域很有建樹的昌河汽車，開始將其發(fā)展方向向轎車轉(zhuǎn)移。但是作為一家地方企業(yè)，又是半路出家，無論技術(shù)還是經(jīng)濟(jì)實(shí)力，昌河都缺乏兩條線作戰(zhàn)的能力。當(dāng)他們把更多的精力投入轎車時(shí)，勢(shì)必弱化了對(duì)微型車的投入，在市場(chǎng)發(fā)生變化時(shí)，比如國家安全碰撞法規(guī)的出臺(tái)，就沒有了良好的應(yīng)對(duì)之策。而以他們自己的技術(shù)力量，又確實(shí)開發(fā)不出市場(chǎng)對(duì)路的轎車產(chǎn)品，結(jié)果是兩頭耽誤。