隨著國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)量的迅速增長(zhǎng)，未來(lái)我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的局面。在剛剛落幕的第四屆中國(guó)沈陽(yáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會(huì)上，專(zhuān)家認(rèn)為目前只有幾款車(chē)爭(zhēng)奪中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)份額的局面將告結(jié)束，明年將有更多車(chē)型進(jìn)入這一領(lǐng)域，隨著細(xì)分市場(chǎng)的出現(xiàn)，更加激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不可避免。

　　即將過(guò)去的2005年車(chē)市，關(guān)于中高檔轎車(chē)降價(jià)的聲音就一直沒(méi)有停息過(guò)。年中以奧迪大降價(jià)為開(kāi)端，進(jìn)入8、9月份上海大眾掀起“颶風(fēng)行動(dòng)”，旗下帕薩特、桑塔納等多款車(chē)型降價(jià)，結(jié)果現(xiàn)代、上海通用、廣州本田等旗下車(chē)型也都不得不下調(diào)價(jià)格，引起連鎖反應(yīng)。進(jìn)入年底，隨著庫(kù)存壓力增大以及新年推出新車(chē)型的壓力，降價(jià)促銷(xiāo)幾乎成了唯一的辦法。

　　對(duì)于2006年國(guó)內(nèi)的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，由于產(chǎn)能增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實(shí)際需要，價(jià)格戰(zhàn)仍會(huì)繼續(xù)。賈新光說(shuō)，從今年開(kāi)始，轎車(chē)銷(xiāo)售會(huì)保持12-15%的平穩(wěn)增幅，但是轎車(chē)產(chǎn)能增長(zhǎng)速度卻相對(duì)較快。據(jù)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為260萬(wàn)輛，明年將為320萬(wàn)輛，增幅達(dá)到23%左右，而到2008年，產(chǎn)量將可能達(dá)到500萬(wàn)輛。

　　更多新車(chē)的出現(xiàn)也將打破中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的“諸雄爭(zhēng)霸”，而進(jìn)入到多品牌混戰(zhàn)的局面�！�豐田佳美是多年來(lái)進(jìn)口中高級(jí)轎車(chē)的代表，明年將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，這將對(duì)目前的中高級(jí)轎車(chē)價(jià)格體系造成極大沖擊�！�廣州本田汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售部負(fù)責(zé)人戚燕飛女士說(shuō)。

　　隨著車(chē)市降價(jià)，更多B級(jí)車(chē)將以A級(jí)車(chē)的價(jià)格出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張伯順指出，從今年前10個(gè)月的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，1-1.6升的普通轎車(chē)在不斷刷新市場(chǎng)份額的紀(jì)錄，而1.6-2.5升的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)份額卻不斷下降。在這一壓力下，更多B級(jí)轎車(chē)將降到A級(jí)車(chē)的價(jià)位，以保住自身的市場(chǎng)并進(jìn)而侵占A級(jí)車(chē)的市場(chǎng)份額。

　　張伯順說(shuō)，在市場(chǎng)銷(xiāo)售策略中，以低一個(gè)級(jí)別的價(jià)格擠占另一個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)，是十分成功的。像伊蘭特是A級(jí)車(chē)，卻以經(jīng)濟(jì)型車(chē)的價(jià)格入市，夏利的經(jīng)濟(jì)型車(chē)，以微型車(chē)的價(jià)格入市，都搶占了較大的市場(chǎng)份額。在國(guó)產(chǎn)豐田佳美上市后，這一策略明年將有可能在B級(jí)車(chē)中出現(xiàn)，如索納塔、藍(lán)鳥(niǎo)這些B級(jí)車(chē)，會(huì)以A級(jí)車(chē)的價(jià)格去搶占市場(chǎng)。