挑戰(zhàn)奧迪公務(wù)市場(chǎng)

　　“我們歡迎奔馳國(guó)產(chǎn)�！弊蛱�，華晨寶馬一位高級(jí)管理人員接受記者采訪時(shí)說(shuō)，奔馳國(guó)產(chǎn)后，消費(fèi)者將有更多的選擇�！拔覀兣c奔馳全球競(jìng)爭(zhēng)40年了�！彼�說(shuō)，寶馬和奔馳在用戶群定位以及品牌內(nèi)涵等方面都有差異。

　　她所指寶馬和奔馳的差異是，與寶馬強(qiáng)調(diào)駕駛者的樂(lè)趣不同，奔馳更強(qiáng)調(diào)乘坐者的享受，這也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“開(kāi)寶馬、坐奔馳”這一說(shuō)法的來(lái)源。

　　與寶馬和奔馳的定位差異不同，奧迪與奔馳的用戶群的重合點(diǎn)更多一些，尤其是在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)上。奧迪一直占有國(guó)內(nèi)高檔公務(wù)車(chē)市場(chǎng)80%以上的市場(chǎng)份額，這讓任何一家進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售高檔豪華車(chē)的企業(yè)都感覺(jué)到眼饞。其實(shí)，在奔馳與北汽簽約之初，奔馳就利用進(jìn)口奔馳攻關(guān)國(guó)內(nèi)高檔公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，大張旗鼓地對(duì)外宣布，數(shù)十臺(tái)奔馳車(chē)中標(biāo)國(guó)賓用車(chē)。

　　和寶馬的中方合作伙伴相比，奔馳的合作伙伴北汽在資源和背景上更具優(yōu)勢(shì)，而這些對(duì)其進(jìn)入公務(wù)車(chē)市場(chǎng)都有很大的幫助�！氨捡Y進(jìn)入公務(wù)車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該要比寶馬順利。”中國(guó)汽車(chē)咨詢總公司首席分析師賈新光說(shuō)。

　　“我覺(jué)得奔馳暫時(shí)還不會(huì)對(duì)奧迪公務(wù)車(chē)市場(chǎng)造成威脅�！�一汽大眾銷(xiāo)售公司這位管理人員分析說(shuō)，目前奧迪在國(guó)內(nèi)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的地位，除了和國(guó)家規(guī)定政府采購(gòu)的門(mén)檻外(寶馬到目前還沒(méi)有邁過(guò)這個(gè)門(mén)檻)，更重要的是其價(jià)格優(yōu)勢(shì)和品牌的積累。

　　國(guó)產(chǎn)奔馳其首款產(chǎn)品E280預(yù)計(jì)價(jià)格在65萬(wàn)元左右，而同樣排量的奧迪A6L目前的市場(chǎng)價(jià)格在55萬(wàn)元左右。奧迪在國(guó)內(nèi)被號(hào)稱為“官車(chē)”，“這個(gè)官車(chē)形象，不是誰(shuí)想有就能有的�！彼�說(shuō)，奧迪這個(gè)形象是從上世紀(jì)80年代開(kāi)始逐步積累起來(lái)的。