近期，引起消費者關(guān)注的車市降價消息不斷。先是奇瑞瑞虎全系列車型價格下調(diào)，平均降幅超過1萬元。接著一汽大眾宣布寶來、高爾夫、捷達(dá)價格調(diào)整，最高降幅近2萬元，捷達(dá)系列最低價降為7.98萬元，寶來系列最低價降為13.28萬元，高爾夫系列普遍降低9000元左右，這也是繼年初上海通用降價之后，將對今年國內(nèi)車市產(chǎn)生重要影響的另一次主流汽車廠商的大動作。

　　對于汽車降價，消費者自然歡喜。但是在近期的車市降價信息之外，值得消費者關(guān)注的市場信號也有不少。

　　例如，一汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理蘇偉銘除了宣布本次價格調(diào)整，還透露一汽大眾在銷售管理方面，從4月1日起將引入訂單式體系，全系車型完全按照用戶的實際訂單安排生產(chǎn)、銷售、物流等工作。這意味著，國內(nèi)車市向歐美汽車發(fā)達(dá)國家的訂單式汽車消費越來越靠近�？梢灶A(yù)計，未來越來越多的汽車生產(chǎn)廠家從控制成本的角度出發(fā)，從適應(yīng)消費者多元化需求的角度出發(fā)，將逐步向這種訂單式生產(chǎn)過渡。在這種情況下，作為消費者，把汽車消費當(dāng)成一種沖動消費、即時提現(xiàn)消費顯然已經(jīng)不合時宜。消費者未來必須適應(yīng)選擇、預(yù)訂、等待、提車這一消費理念。建立在高庫存為代價基礎(chǔ)上的今天想買車今天就交錢提車的消費方式將逐漸落伍。

　　而隨著主流汽車廠商對訂單式生產(chǎn)方式精髓的逐漸掌握，消費者也可以從訂單式消費的過程中嘗到甜頭。例如，隨著廠家生產(chǎn)線柔性增強(qiáng)，更多個性化預(yù)訂將成為可能。消費者下一張個性化訂單，就可以得到一輛個性化配置的車輛，同時也會使汽車的價格區(qū)間更有彈性。這對消費者、廠家和經(jīng)銷商來說都是好事。

　　一汽大眾此次營銷變革的另外一個要點就是把過去的廠家指導(dǎo)價改為終端市場零售價。蘇偉銘表示，這意味著廠家公布的價格是“剛性”的，經(jīng)銷商不能私自調(diào)整。這將從根本上解決廠家指導(dǎo)價和經(jīng)銷商零售價不統(tǒng)一給消費者帶來的困惑。果真如此嗎？記者認(rèn)為，實際上，經(jīng)銷商更接近市場，承擔(dān)的風(fēng)險也更大。如果眾多經(jīng)銷商都感覺廠家的終端市場零售價過高，恐怕廠家定價的“剛性”再強(qiáng)也無濟(jì)于事。因此，過去消費者在經(jīng)銷商那里習(xí)慣的砍價并不會完全絕跡，充其量是暫時向送裝飾等“暗降”方式轉(zhuǎn)變。面對激烈的市場競爭，廠家必須努力控制成本，適應(yīng)更迅猛的價格變化，在銷量、利潤和市場份額間尋找平衡點。僅靠在價格上“管住”經(jīng)銷商，就有些一廂情愿的味道了。

　　據(jù)悉，除了瑞虎降價，奇瑞汽車有限公司還將在3月15日舉辦一個服務(wù)戰(zhàn)略和服務(wù)品牌的活動，重點放在“提升客戶滿意度”方面。這個售后服務(wù)市場的信號證明自主品牌汽車在快速提高市場占有率的同時，也必須承擔(dān)起不斷相應(yīng)擴(kuò)大的社會責(zé)任，盡最大可能不讓選擇自主品牌汽車的消費者在售后市場失望、寒心。

　　同樣來自自主品牌汽車的一個令人鼓舞的市場信號是，一汽轎車將在今年7月推出C301。一汽轎車銷售有限公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)近日對新華社記者透露，這款自主品牌轎車將與合資品牌轎車在中高端轎車市場同臺競技，主要競爭對手為雅閣、凱美瑞（新佳美）等，但是C301很可能不使用紅旗品牌。記者認(rèn)為，這意味一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)去年透露的紅旗將走高檔車路線的轉(zhuǎn)變將逐步落實。同時，也意味著自主品牌汽車在20萬元以上中高端乘用車市場“一片空白”的現(xiàn)狀有望得到一定程度的改變，并在一定程度上加速中高端合資品牌汽車價格“擠水”的過程。