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專家:汽車消費(fèi)稅稅率調(diào)整 實(shí)質(zhì)影響小于預(yù)

2006-03-23 15:44:59 來源: 作者:張欣 陳亮

  這次對(duì)汽車、摩托車消費(fèi)稅稅率的調(diào)整,充分體現(xiàn)了“促進(jìn)環(huán)保和節(jié)約資源”,“合理引導(dǎo)消費(fèi)和間接調(diào)節(jié)收入分配”的原則。

  由于汽車、摩托車的消費(fèi)稅系由制造企業(yè)按照車輛出廠價(jià)格代征代繳,因此對(duì)于汽車、摩托車消費(fèi)稅稅率的調(diào)整,理論上講并不會(huì)影響生產(chǎn)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。但是實(shí)際上稅率的變化勢(shì)必會(huì)影響到汽車、摩托車的銷售價(jià)格,在目前市場(chǎng)上除了制造廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)外,經(jīng)銷商之間的競(jìng)爭(zhēng)也異常慘烈,因此還是會(huì)或多或少地產(chǎn)生影響。

  排量車型獲益有限,大排量車型沖擊巨大。對(duì)中輕型商用客車則無實(shí)質(zhì)性影響。

  由于目前國(guó)內(nèi)1升及以下排量的車型盈利狀況普遍不佳,因此各企業(yè)紛紛在向1.4-1.5升排量車型發(fā)展、演化,若按以前的稅率需按5%繳稅,現(xiàn)在可以按3%繳納,因此對(duì)于這些企業(yè)而言消費(fèi)稅稅率的調(diào)整還是有一定好處的,這類上市公司主要有長(zhǎng)安汽車(000625)和一汽夏利(000927);對(duì)于上海通用汽車而言,由于目前正在大力發(fā)展小排量車型(如雪佛蘭樂風(fēng)、斯帕克等),公司也會(huì)因此獲益,相應(yīng)地上海汽車(600104)可通過投資收益間接地得到一定的回報(bào)。

  對(duì)于目前“黃金檔車型”,也就是排量在1.6-2.5升這一區(qū)間的汽車產(chǎn)品,此次稅率調(diào)整進(jìn)一步進(jìn)行了細(xì)化分類,1.5-2.0升排量的車型其消費(fèi)稅稅率仍保持5%不變,而對(duì)于2.0-2.5升以上排量的車型消費(fèi)稅稅率也僅提高了1個(gè)百分點(diǎn),因此對(duì)相關(guān)企業(yè)來說可以算是維持現(xiàn)狀。但是為了體現(xiàn)國(guó)家強(qiáng)化消費(fèi)稅對(duì)汽車消費(fèi)的導(dǎo)向作用,此次調(diào)整大幅度地提高了2.5-3.0升排量車型的稅率,由原來的8%提高到了12%,幅度達(dá)50%;3.0升以上排量的車型更是被提高到15%,幅度達(dá)87.5%,4.0升稅率為20%,提升幅度達(dá)1.5倍。不過鑒于3.0升及以上排量車型的實(shí)際數(shù)量占總量的比例相對(duì)較小,作為細(xì)分市場(chǎng)的需要,用戶對(duì)于這一車型的價(jià)格敏感性也較低,因此雖然大幅度地提高了稅率,但是并不會(huì)對(duì)這類車型的需求產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響,更多地還是體現(xiàn)了政策的引導(dǎo)和調(diào)節(jié)效用。

  需要指出的是,由于是按排量繳稅,而國(guó)內(nèi)很多企業(yè)之所以發(fā)展越野車/SUV車型,特別是2.5升以下排量的越野車/SUV車型,更多的還是為了曲線介入轎車制造領(lǐng)域,因此稅率的調(diào)整并不會(huì)對(duì)目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)變調(diào)的越野車/SUV等車型產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響。

  此次消費(fèi)稅稅率調(diào)整,對(duì)于中輕型商用客車(應(yīng)該理解為底盤8米以下的客車)統(tǒng)一按5%繳稅,主要還是細(xì)分稅目的結(jié)果,其實(shí)際稅率并沒有太大的變化,加之是代征代繳,因此對(duì)于相關(guān)客車企業(yè)來說不會(huì)就此產(chǎn)生任何實(shí)質(zhì)性負(fù)面影響。

  雖然鑒于混合動(dòng)力汽車可以有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率,節(jié)省燃料消耗,減少尾氣排放,我國(guó)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》也已將混合動(dòng)力等汽車新技術(shù)列為鼓勵(lì)發(fā)展的汽車技術(shù)范圍,但是以往的消費(fèi)稅政策對(duì)此缺乏必要的扶持,需要研究出臺(tái)相關(guān)政策,鼓勵(lì)混合動(dòng)力等具有節(jié)能、環(huán)保特點(diǎn)汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)。而此次稅改提出將給予一定的優(yōu)惠,但是由于缺乏相應(yīng)的細(xì)則,加上國(guó)內(nèi)真正大批量進(jìn)行混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)的企業(yè)寥寥無幾,因此目前還無法判斷其實(shí)質(zhì)性的影響。

  總體上看,調(diào)整后的汽車消費(fèi)稅稅率,對(duì)乘用車來說,小排量車型獲益有限,而大排量車型沖擊巨大。對(duì)中輕型商用客車而言則無實(shí)質(zhì)性影響。新消費(fèi)稅政策際效果能否如愿還取決于市場(chǎng)參與各方,特別是消費(fèi)者的意愿。此外由于國(guó)內(nèi)各主要汽車制造企業(yè)都在紛紛調(diào)整自己的產(chǎn)品戰(zhàn)略格局,拓展產(chǎn)品系列和服務(wù)領(lǐng)域,因此未來一個(gè)企業(yè)的優(yōu)劣,除了其產(chǎn)品外,還涉及管理、營(yíng)銷等各種因素,是綜合實(shí)力的比拼。

  摩托車消費(fèi)稅稅率調(diào)整主要兼顧了廣大農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者的稅收負(fù)擔(dān),也算是貫徹新農(nóng)村發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)具體措施

  我國(guó)摩托車產(chǎn)品主要集中在100-125毫升這一區(qū)域,占整個(gè)摩托車總量的比重近80%。此次消費(fèi)稅稅率調(diào)整,將摩托車的稅率拆分為兩檔,對(duì)于250毫升以上排量車型來說是維持現(xiàn)狀,但是對(duì)于250毫升以下車型來說,稅率有了較大幅度的下調(diào),可謂是個(gè)利好。不過鑒于目前國(guó)內(nèi)主要大中型城市對(duì)于摩托車的限制,下調(diào)消費(fèi)稅稅率后,并不會(huì)因此刺激250毫升以下摩托車在城市銷量的大幅度增長(zhǎng),主要還是兼顧了廣大農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者的稅收負(fù)擔(dān),也算是貫徹新農(nóng)村發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)具體措施。同時(shí)鑒于摩托車行業(yè)的整體盈利這些年來在進(jìn)一步向大集團(tuán)、大企業(yè)集中,因此可能會(huì)受益的上市公司主要是:宗申動(dòng)力(001696)、錢江摩托(000913)和林海股份(600099)。

  此外,此次消費(fèi)稅稅率的調(diào)整中對(duì)于汽車輪胎的稅率也有較大幅度的下調(diào),由10%下調(diào)為3%,這對(duì)于相關(guān)汽車企業(yè)降低成本應(yīng)該是有所幫助的。而對(duì)成品油征收消費(fèi)稅,由于沒有觸及受國(guó)家嚴(yán)格控制的成品油零售價(jià)問題,因此暫時(shí)不會(huì)對(duì)汽車業(yè)產(chǎn)生重大影響。有調(diào)查顯示,如果燃油均價(jià)超過5元/升,國(guó)內(nèi)將有近60%的消費(fèi)者或延遲購車,或甚至放棄購車轉(zhuǎn)而采用公共交通工具。

  因此,從目前的情況看,相對(duì)于汽車消費(fèi)稅稅率的調(diào)整,消費(fèi)者更關(guān)注的是燃油的價(jià)格和可能影響油價(jià)的燃油稅政策。因?yàn)榍罢弋吘故且淮涡灾С,而后者則是日常的開支。

  公司連線

  一汽夏利:一定程度上促進(jìn)銷售

      一汽夏利(000927)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,本次汽車消費(fèi)稅調(diào)整將在一定程度上促進(jìn)公司產(chǎn)品的銷售。

  一汽夏利銷售公司副總蘇連元昨日在接受《中國(guó)證券報(bào)》采訪時(shí)稱,公司夏利品牌的排量基本都在1.5L以下。由于原稅率是對(duì)1.0L以下征稅3%,對(duì)1.0-1.5L征稅5%,而調(diào)整后1.5L以下統(tǒng)一征稅3%,因此在1.0-1.5L區(qū)間,汽車消費(fèi)稅實(shí)際上是下降了2個(gè)百分點(diǎn)!斑@對(duì)公司應(yīng)該是個(gè)好事”,該負(fù)責(zé)人說。

  “對(duì)一輛5萬元以內(nèi)的轎車來說,消費(fèi)稅下調(diào)2%,減稅不過1000元,看起來似乎不多”,這位負(fù)責(zé)人指出,“但要看到,夏利一直是經(jīng)濟(jì)型小轎車的代表,而消費(fèi)者在購買經(jīng)濟(jì)型轎車時(shí)最注重的就是價(jià)格和油耗,這個(gè)客戶群體對(duì)價(jià)格很敏感。因此,雖然稅率下降不多,但對(duì)我們的銷售還是有一定的促進(jìn)作用!

  長(zhǎng)安汽車:高檔車影響不好判斷

  長(zhǎng)安汽車(000625)負(fù)責(zé)人昨日表示,公司大部分產(chǎn)品都處于1.0-1.5L這個(gè)排量區(qū)間,消費(fèi)稅稅率將下降2%。

  長(zhǎng)安汽車集團(tuán)宣傳部部長(zhǎng)劉躍介紹,公司轎車方面,羚羊、雨燕基本都是在1.0-1.5L這個(gè)范圍,因此是直接受益的車型。而奧拓方面,0.8L的消費(fèi)稅率和以前相比沒有變化。“公司的微車更是基本集中在1.0-1.5L這個(gè)區(qū)間!

  “此次2.0-2.5L的排量區(qū)間,消費(fèi)稅稅率比以前只上升了1個(gè)百分點(diǎn)”劉躍說,“對(duì)蒙迪歐、馬自達(dá)3?怂的客戶群來說,應(yīng)該不會(huì)在意”。

  沃爾沃本周正式宣布,將把S40交由長(zhǎng)安福特生產(chǎn),年產(chǎn)量將達(dá)1萬輛,預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。而目前S40的進(jìn)口價(jià)在36.8萬元-46.8萬元,排量區(qū)間在2.4-2.9L。此次國(guó)家對(duì)于2.5-3.0L區(qū)間的轎車,征收的消費(fèi)稅從原來的8%上升到12%,需要多交1.5-1.9萬元。這應(yīng)該是長(zhǎng)安汽車下屬車型中受影響最大的一款。

  沃爾沃(中國(guó))新聞發(fā)言人昨日表示,由于公司的客戶屬于高端人群,價(jià)格敏感性相對(duì)會(huì)低一些。但公司并未對(duì)這一客戶群作過專門的分析,因此新稅率對(duì)沃爾沃銷售的影響還不好判斷。

  G宗申:農(nóng)村市場(chǎng)將受積極影響

  “這次消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)我們會(huì)產(chǎn)生間接的積極影響,因?yàn)槲覀兊氖袌?chǎng)主要在農(nóng)村。但對(duì)業(yè)績(jī)的影響也不會(huì)特別大!盙宗申(001696)證券事務(wù)代表黃培國(guó)說。

  G宗申主要生產(chǎn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)該公司介紹,目前國(guó)內(nèi)絕大部分的摩托車排量是在250毫升以下,本次稅率調(diào)整后,250毫升以下的摩托車消費(fèi)稅率從原來的10%下調(diào)到3%,因此這對(duì)整個(gè)摩托車行業(yè)都是利好。但由于國(guó)內(nèi)主要大中型城市“限摩”政策的存在,下調(diào)消費(fèi)稅稅率,對(duì)城市銷量并不會(huì)有刺激作用。

  “近期中共中央發(fā)出了建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的號(hào)召,摩托車在農(nóng)村不僅是生活資料,更是生產(chǎn)資料,隨著鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的建設(shè),摩托車在中國(guó)農(nóng)村有著巨大的發(fā)展空間”,G宗申有關(guān)人士向本報(bào)表示,“這次減稅,兼顧了廣大農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者的稅收負(fù)擔(dān),也算是貫徹新農(nóng)村發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)具體措施。而我們生產(chǎn)的農(nóng)用三輪發(fā)動(dòng)機(jī),在國(guó)內(nèi)特別是北方農(nóng)村市場(chǎng),擁有相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)!

 

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