下篇：二線替補大干快上

　　二線自主品牌汽車企業(yè)眼下似乎暗含著一種“大躍進”式的狂熱。

　　近段時間，市場上關于奇瑞汽車的消息不斷。一邊是新車V5上市，同時總體銷售業(yè)績一舉進入三甲；另一邊是A520和旗云等全系列車型降價促銷，5月份還曾停產了20天。對此，記者從奇瑞經(jīng)銷商方面得到的解釋是，降價和停產都是在為接下來要推出的新車型做準備，降價是要清理老款車的庫存，停產則是為了調整生產線。

　　奇瑞今年宣布的銷售目標是28.1萬輛，但實際上瞄準的卻是30萬輛，幾乎是去年銷量的兩倍。如此一來，經(jīng)銷商身上的壓力倍增。據(jù)記者從市場上了解，一些經(jīng)銷商對于奇瑞今年以來拼命壓庫的做法頗有微辭。

　　和銷售目標同樣驚人的是奇瑞今年推新車的速度。早在年初，奇瑞就提出，今年要先后推出A5、V5、A18、S21、S22和S12等6款新車。如此速度，不僅對奇瑞的配套供應能力是極大的考驗，也讓經(jīng)銷商有點兒應接不暇。有經(jīng)銷商透露，由于壓力過大，奇瑞今年估計難以完成推出6款新車的計劃，一些車型如S21的上市時間有可能要推遲到明年。

　　吉利汽車則在用另一種方式快速擴張。近日，有消息稱，吉利已同濟南市政府簽署協(xié)議，要在濟南高新區(qū)投資建設汽車制造基地。此前不久，吉利則宣布將斥資188億元，在位于杭州灣畔的慈溪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建造生產規(guī)模100萬輛的汽車工業(yè)城。而在去年10月和11月，吉利才剛分別與蘭州及湘潭市政府簽約，在兩地投資興建汽車生產基地。

　　吉利的擴張速度之快，不禁讓人對其真實意圖產生懷疑。吉利借汽車項目圈地的說法不脛而走，以致吉利高層不得不出來辟謠，“吉利通過項目所取得的每一寸工業(yè)用地，都將會用于汽車生產及配套項目”。

　　但不可否認，在國家鼓勵自主汽車品牌發(fā)展的政策導向和地方政府對汽車項目的極度渴望下，吉利從中獲益良多。例如在濟南項目上，有消息稱，吉利不僅獲得了當?shù)卣�府在基礎設施建設和相關費用減免等方面的支持，更有望通過當?shù)劂y團以貸款方式的資金援助。

　　值得注意的是，奇瑞、吉利、華晨等都傳出了進一步融資的消息。奇瑞準備啟動上市計劃，吉利準備在新加坡發(fā)行可轉換股債券，華晨則準備引入新股東。在國家鼓勵自主品牌發(fā)展的契機之下，這些企業(yè)又有了新的動力。