雖然一個月的銷售下滑不代表什么，但是如此大幅度的下滑，需要企業(yè)引起足夠的重視。上海通用君威、君越、樂風、樂騁四大產品系列平均下滑幅度超過了35%。廣州本田的雅閣、飛度、思迪三大系列的平均降幅24%。東風神龍富康、愛麗舍、標致206在降價和推新后，平均降幅超過30%。天籟的降幅過33%。而相關的競爭車型領馭、凱美瑞、新POLO、雅紳特卻在上升。

　　F3終于止住了上升的勢頭，銷售下滑達50%。F3的失寵主要是因為雅紳特、威樂等車型的降價和駿捷等新車型的打壓，F(xiàn)3的價格不做出讓步，銷售頹勢很難挽回。

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　　新車發(fā)力增勢明顯

　　7月車市，并不是全無亮點，也有幾家歡喜幾家愁的局面。新POLO的上市，帶給了上海大眾127%以上的高市場增長率，雅紳特降價后，市場增長126%以上。新POLO和雅紳特成為7月車市中增長最快的車型。

　　凱美瑞、凱旋、新寶來、速騰、思域五款新車的市場增長可謂喜人，紛紛創(chuàng)下了新產品上市以來的新高。

　　筆者認為，新車的市場潛力正在釋放，這些重量級的新車型，市場銷售量和對市場的影響力絕不僅僅局限在此。