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　　國(guó)家發(fā)改委公布31家廠商 407個(gè)車型油耗
　　發(fā)改委將公布實(shí)用油耗 最大誤差達(dá)4.37升
　　中機(jī)公司：從未做過任何真實(shí)油耗測(cè)試

　　長(zhǎng)期以來，消費(fèi)者買車前很難看清目標(biāo)車型油耗高低的廬山真面目。由于廠家公布的油耗多數(shù)是恨不得在飛機(jī)場(chǎng)跑道上測(cè)出的勻速理想工況油耗，所以4S店的銷售人員大可以理直氣壯地用那些“驢糞蛋表面光”的油耗數(shù)據(jù)“忽悠”人。值得慶幸的是，日前，終于有跡象表明這種局面將出現(xiàn)改觀。

　　據(jù)北京媒體報(bào)道，中機(jī)中心日前在中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)上發(fā)布消息，公布了35個(gè)廠家相關(guān)車型的測(cè)試油耗，與廠家公布的車型理論油耗有較大的差距。據(jù)介紹，本次中機(jī)中心的測(cè)試數(shù)據(jù)為綜合工況數(shù)據(jù)，綜合了城市與郊區(qū)的道路狀況，與顧客實(shí)際行車的油耗非常接近。此外，本次測(cè)試采用的標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)一致。這個(gè)數(shù)據(jù)被企業(yè)確認(rèn)之后，將是廣大消費(fèi)者對(duì)轎車產(chǎn)品實(shí)際油耗的一個(gè)實(shí)用參考數(shù)據(jù)。

　　記者在網(wǎng)上詳細(xì)看了35個(gè)廠家相關(guān)車型的“測(cè)試油耗”，可謂不看不知道，一看嚇一跳。包括消費(fèi)者、業(yè)內(nèi)、記者本人印象中、口碑傳的一些車型的油耗都與測(cè)試油耗相差甚遠(yuǎn)。

　　在油價(jià)節(jié)節(jié)躥升的今天，汽車實(shí)際油耗對(duì)消費(fèi)者來說是非常重要的數(shù)據(jù)。舉例來說，假設(shè)同級(jí)別、同排量的兩種車型百公里實(shí)際油耗相差3公升，一年中消費(fèi)者駕車跑2萬公里計(jì)算，按照目前的油價(jià)，低油耗汽車就能比高油耗汽車省下600公升油，差價(jià)在3000元以上。如此一參照，消費(fèi)者的購(gòu)車選擇應(yīng)當(dāng)會(huì)更加準(zhǔn)確了，也有利于節(jié)約型汽車社會(huì)的建設(shè)。

　　當(dāng)然，汽車油耗也不是消費(fèi)者看重并且亟須用準(zhǔn)確測(cè)試反映的唯一數(shù)據(jù)。汽車另外一個(gè)很重要的表現(xiàn)近日也有了數(shù)字化的衡量方式，那就是中國(guó)新車安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)C-NCAP。據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心介紹，C-NCAP要求對(duì)一種車型進(jìn)行車輛速度50km／h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km／h對(duì)可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動(dòng)壁障速度50km／h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗(yàn)。該標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)分規(guī)則非常細(xì)致嚴(yán)格，將把新車分為6級(jí)，具體為1、2、3、4、5、5+，星級(jí)最低為1星級(jí)，最高為5+星級(jí)。

　　參照國(guó)際上EURO-NCAP、J-NCAP等評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)，恐怕3星級(jí)以下的車型再便宜消費(fèi)者也要掂量一下是不是敢買了。同理，如果同級(jí)別、同排量的車型碰撞指標(biāo)差1星，價(jià)格相差有限，多數(shù)消費(fèi)者可能還是會(huì)選擇更安全的車型。這將會(huì)借助市場(chǎng)的力量引導(dǎo)廠家制造出更安全的車，對(duì)消費(fèi)者和中國(guó)汽車工業(yè)都非常有利。

　　記者認(rèn)為，與汽車發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前數(shù)據(jù)在中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車前起到的參考作用還不是十分明顯。我們的專業(yè)性要相對(duì)弱一些。相反，不成熟、對(duì)汽車了解不夠深入的消費(fèi)者對(duì)一些外在、膚淺的市場(chǎng)炒作手法更加“敏感”，例如廠家的降價(jià)噱頭等等。談到這，突然想起NBA衡量球員是否優(yōu)秀非常重要的東西――也是數(shù)據(jù)。舉例來說，姚明一場(chǎng)比賽得多少分、幾個(gè)籃板、幾次助攻、幾個(gè)遠(yuǎn)投等等，一連串的數(shù)據(jù)是實(shí)力的最好證明。我想，對(duì)于汽車這種需要實(shí)打?qū)嵶C明的工業(yè)產(chǎn)品來說，數(shù)據(jù)也應(yīng)當(dāng)是訴說其品質(zhì)的最主要的參照物。

　　當(dāng)然，數(shù)字往往也是最容易被“注水”的。無論是油耗數(shù)字，還是安全標(biāo)準(zhǔn)衡量數(shù)字，可信的前提都是必須在有效監(jiān)督下得到。例如，用于碰撞試驗(yàn)的車最好借鑒國(guó)外一些檢測(cè)組織機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，從生產(chǎn)線上隨機(jī)抽調(diào)一批不算，還要再次從這一批中隨機(jī)抽選，避免廠家為得到高星級(jí)評(píng)價(jià)對(duì)車“做手腳”。油耗等測(cè)試數(shù)據(jù)也應(yīng)當(dāng)這樣。