駿捷車(chē)型的成功有趙福全的一份功勞

　　國(guó)慶前，趙福全悄然回到美國(guó)，這位底特律著名的汽車(chē)研發(fā)專家，結(jié)束了他在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)兩年的研發(fā)歷程。此時(shí)，他身后的民族品牌華晨汽車(chē)，剛剛翻身駛?cè)肟燔?chē)道。

　　趙福全在華晨的兩年，應(yīng)該是華晨汽車(chē)最為艱難的兩年，企業(yè)管理層先后經(jīng)歷了數(shù)次更替；近兩年內(nèi)沒(méi)有全新產(chǎn)品推出；華晨的業(yè)績(jī)?cè)�走入了最低谷。令人起敬的是，在華晨汽車(chē)上下混亂、嚴(yán)重虧損的兩年內(nèi)，趙福全負(fù)責(zé)帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)卻逐漸成長(zhǎng)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)從當(dāng)初的幾十人發(fā)展壯大到目前的600多人，趙福全還成功地規(guī)劃華晨汽車(chē)的產(chǎn)品線，今年推出的駿捷以及之后已經(jīng)規(guī)劃完成了數(shù)款車(chē)型，基本上把今后幾年內(nèi)華晨汽車(chē)轎車(chē)產(chǎn)品線全線打通。

　　這些是趙福全的功勞，當(dāng)然，趙能在華晨嚴(yán)重虧損的情況下拿出巨資，建立完整的研發(fā)體系，這與華晨汽車(chē)更高層管理者的眼光不無(wú)關(guān)系。

　　現(xiàn)在，大家關(guān)注的是趙福全離開(kāi)了，華晨汽車(chē)的后續(xù)研發(fā)力量會(huì)不會(huì)受到影響？剛剛翻身沖入中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售前十的華晨汽車(chē)會(huì)不會(huì)因此再遭重創(chuàng)？

　　據(jù)說(shuō)，趙福全在離開(kāi)華晨前，向華晨汽車(chē)內(nèi)部員工表示，他已經(jīng)完成了在華晨汽車(chē)的使命，“現(xiàn)在華晨已經(jīng)不需要我了”。盡管，這句話有情感在里面，但仔細(xì)分析，趙福全說(shuō)的也并不完全是客套話。

　　兩年前，華晨請(qǐng)趙福全到沈陽(yáng)時(shí)，華晨的研發(fā)處于一窮二白的狀態(tài)，雖然，趙福全的到來(lái)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都被稱為是海歸派華人科研人員的一種民族情結(jié)。但事實(shí)上，像趙福全這樣的擁有較高科研背景的人員，把家庭放在美國(guó)只身來(lái)到沈陽(yáng)工作，華晨汽車(chē)所要付出的代價(jià)是可想而知的。華晨高層就經(jīng)常開(kāi)玩笑說(shuō)，趙總在華晨領(lǐng)取的是美金。

　　華晨希望用美金換取一個(gè)相對(duì)完整的研發(fā)體系和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在這樣的目的達(dá)到了，趙福全的使命也就完成了。有媒體把趙福全們的離職(奇瑞研究院負(fù)責(zé)人許敏之前也已離職)，上升到中外管理文化以及工作環(huán)境不融洽造成的，其實(shí)，根本的問(wèn)題大都與薪金酬勞有關(guān)。

　　趙福全走了，他搭建的研發(fā)體系和研發(fā)團(tuán)隊(duì)沒(méi)有走。華晨汽車(chē)從趙離開(kāi)的那一天就開(kāi)始全球招聘技術(shù)官，很可能未來(lái)接替趙的王福全或者李福全們，現(xiàn)在正在某個(gè)著名的汽車(chē)研究機(jī)構(gòu)考慮是否到沈陽(yáng)淘金。當(dāng)然，華晨現(xiàn)在能出的“美金”肯定不會(huì)比當(dāng)初高。