NEEZA概念車融合了中國神話的元素

　　1月，一款融合了風(fēng)火輪、渾天綾、中國紅等諸多中國神話元素的上海大眾概念車———NEEZA將在北京國際車展上首次亮相。NEEZA其實(shí)是中國神話人物“哪吒”的德語發(fā)音。此前，君威、君越，凱旋、大眾GOL、飛度、POLO、利亞納、�？怂�、伊蘭特、標(biāo)致307等等上市車型均作了“中國化”處理，從而贏得了中國廣大消費(fèi)者的喜愛�？梢婋S著中國市場重要性的逐漸上升，世界汽車品牌在進(jìn)軍中國時(shí)，都會研究中國人的口味，將諸多中國元素融入車型設(shè)計(jì)中。可以預(yù)見，中華民族偉大的文化傳統(tǒng)，將逐漸貫穿全球汽車設(shè)計(jì)文化未來的歷史。

　　外形的漢化

　　中國書法的飄逸、太極的圓潤、京劇的鏗鏘、武術(shù)的瀟灑……再到中國宮殿的飛檐斗拱、中式園林的細(xì)致精巧，最后，這些“中國元素”都落在了汽車設(shè)計(jì)理念上：氣派、細(xì)膩、含蓄、雋永，天人合一。

　　經(jīng)過由通用和上汽合資成立的泛亞技術(shù)中心改型后的君威，車頭的飽滿和四邊形的水柵面罩，符合中國古代寬厚的屋檐，顯示尊貴；尾燈的造型，頗像鳳眼，晶瑩剔透、炯炯有神，讓君威在保持原有的安全、舒適性能的同時(shí)更加符合中國人的審美觀。君威推出市場之后一炮走紅，每年銷售量都在10萬輛左右。上海大眾概念車NEEZA這一款車的設(shè)計(jì)靈感和中國元素都來自哪吒。據(jù)一位參與該款車造型設(shè)計(jì)的相關(guān)人士透露，該概念車型源自A級平臺，如果北京國際車展反響強(qiáng)烈則將考慮量產(chǎn)這一款車，同時(shí)這款概念車將代表上海大眾未來5年的造型發(fā)展方向。

　　結(jié)構(gòu)的漢化

　　中國大陸首款兩門緊湊型經(jīng)濟(jì)轎車上海大眾GOL在國內(nèi)的遇冷說明中國消費(fèi)者與歐美消費(fèi)者有所不同。雖然國外兩門GOL滿街跑，但在中國這個(gè)崇尚實(shí)用的國家里屬于“超前”行為。3年過去了，能接受兩門GOL的人仍然是少數(shù)“80后”的年輕人�；�于國人的喜好，到目前為止合資品牌在引進(jìn)國外緊湊型轎車時(shí)在車型的選擇上都不約而同地放棄兩門車型，選擇四門車型。一汽大眾GOLF如此，東風(fēng)標(biāo)致206如此，東風(fēng)雪鐵龍C2也是如此。

　　同樣，在轎車的選擇上，國人還有一個(gè)揮之不去的“三廂情結(jié)”。中國人歷來偏好三廂，因?yàn)樵谥袊�人看來那樣的車足夠大氣、足夠穩(wěn)重。許多國外暢銷的兩廂車到了中國，都多了一個(gè)“尾巴”，成為三廂車，因而賣得很好�；蛟S這就是中國市場的需要。隨著時(shí)間的推移，中國消費(fèi)者消費(fèi)觀念的日漸成熟與多元化，這些拖著“尾巴”的三廂車又開始回歸其本來面目，兩廂原型車拿到中國，開始了“原裝車型”的回歸。于是飛度、POLO、利亞納、�？怂�、伊蘭特、標(biāo)致307等一系列車型上演著或者即將上演從兩廂到三廂的演變，再從三廂到兩廂的回歸。凡此種種，說明中國消費(fèi)者消費(fèi)觀念在不斷演變，國際品牌進(jìn)入中國市場也不得不跟著觀念走。

　　軸距加長也體現(xiàn)了車身結(jié)構(gòu)漢化的特征。中國式的豪車消費(fèi)觀念有點(diǎn)“美國化”，喜歡寬大加長車型。大眾汽車針對中國豪車市場最主要的策略就是“加長”。帕薩特、奧迪A6進(jìn)入中國時(shí)都加長了10厘米。不久前，奧迪、寶馬、雷克薩斯等宣布，在中國市場投放全新的加長版本車型。其中包括奧迪A8L07款車型、雷克薩斯LS460L、新寶馬530Li、525Li和523Li。一時(shí)間，國內(nèi)車市刮起了帶“L”的新車上市旋風(fēng)，而且這種旋風(fēng)正刮向中級車市場。

　　名字的漢化

　　在通用雪佛蘭SPARK還沒有取中文名字的時(shí)候，許多人都不知道該如何稱呼它，有的人甚至直接把字母挨個(gè)讀了出來，好好的一個(gè)SPARK就變成了一長串的“S-P-A-R-K”。不過現(xiàn)在好了，SPARK有了一個(gè)響亮的中文名字“樂馳”，與它的同門師兄弟“樂騁”、“樂風(fēng)”異曲同工，好聽又好記。今年，在新款POLO上市的時(shí)候，上海大眾為當(dāng)家主力小車取了“勁情”、“勁取”兩個(gè)中國味十足的名字。BORA在中國有個(gè)吉祥的名字“寶來”，“銳智”則將凌厲的進(jìn)取與冷靜的智慧結(jié)合起來，一熱一冷正是中國文化所蘊(yùn)含的“和”。

　　中國人歷來對起名十分看重，父母給新生的孩子起名字可謂煞費(fèi)苦心，翻完了《辭源》、《辭�！凡徽f，有的甚至還搬出了《康熙字典》。對汽車生產(chǎn)廠來說，每一個(gè)新車型的推出就好比自己的孩子誕生，意義重大。給新車型取一個(gè)符合中國人習(xí)慣、叫起來朗朗上口的中國名字就成了當(dāng)務(wù)之急。其實(shí)不僅車型有著中國特色的名字，在汽車品牌名稱的漢化方面也不乏經(jīng)典之作：BMW中文名“寶馬”，仿佛辛棄疾的那篇《青玉案·元夕》：“寶馬香車雕滿路”，好一片富貴景象。Benz的中文名就是“奔馳”，更是家喻戶曉。

　　內(nèi)飾的漢化

　　外觀上的中國元素的應(yīng)用是顯而易見的，而內(nèi)飾中蘊(yùn)含的中國元素則需要深入其間，細(xì)細(xì)品味。在這一點(diǎn)上，我感覺最深的是內(nèi)飾的色彩上。因?yàn)椋�每一個(gè)民族在心理上對顏色的感覺有顯著的不同。即使是紅、綠、藍(lán)三原色，中國和西方還是有明顯的區(qū)別。中國的紅是珊瑚紅，綠是綠松石的綠，藍(lán)是青金石的藍(lán)。莊重、淡雅。是中國文化中的珍貴色。因此在車內(nèi)顏色的選擇上，許多明快、跳躍的顏色被放棄了，代替他們的是沉穩(wěn)、莊重、淡雅的顏色。

　　內(nèi)飾的另一個(gè)變化，在于適合中國家庭特色需要方面。例如在對凱越的改型過程中，泛亞注重在車內(nèi)營造中國家庭式的細(xì)膩和溫馨，車內(nèi)小儲物空間達(dá)到10多處，如放置折疊傘并具有烘干功能的小格，供女士放鞋的抽屜等等；而去年初上市的新賽歐，與老款賽歐相比采用了低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動機(jī)，特別適合中國城市走走停停的行車環(huán)境，其尾部設(shè)計(jì)重心降低，更顯中國式的穩(wěn)重扎實(shí)，這些改型讓凱越和新賽歐在上市后一直熱賣。

　　技術(shù)的漢化

　　在車輛的技術(shù)上做一些適應(yīng)中國的氣候、道路條件等方面的改進(jìn)是必須也是必要的，這比其它方面的“漢化”來得更為重要。為了適應(yīng)中國的道路條件、氣候狀況、油品質(zhì)量以及中國人的駕駛習(xí)慣，不少合資汽車品牌從產(chǎn)品研發(fā)之初就引入中國的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。由通用和上汽合資成立的泛亞技術(shù)中心今年已經(jīng)“9歲”了，上海通用君威、凱越等暢銷車型都經(jīng)過他們的改進(jìn)。今年2月18日，東風(fēng)雪鐵龍在深圳發(fā)布新車凱旋。神龍汽車總經(jīng)理劉衛(wèi)東強(qiáng)調(diào)：“凱旋是我們主導(dǎo)開發(fā)的一款針對中國市場的全新車型，中方擁有50%的知識產(chǎn)權(quán)。”中國人，已經(jīng)越來越多地參與了汽車的核心設(shè)計(jì)領(lǐng)域。

　　德爾福中國技術(shù)中心的工程師們專門為中國的消費(fèi)者設(shè)計(jì)了一款DVD音響系統(tǒng)�，F(xiàn)在，這個(gè)聲音系統(tǒng)中的制圖控制已經(jīng)成為了德爾福全球建設(shè)鏈條中的一部分。

　　可以說，如今世界知名品牌“技術(shù)漢化”現(xiàn)象已經(jīng)比較普遍了。中國文化偉大的傳統(tǒng)和無比巨大的生命力將是全球汽車設(shè)計(jì)研發(fā)靈感來源的偉大寶庫。