奇瑞生產(chǎn)的汽車(chē)將要貼上道奇標(biāo)么?
MG>奇瑞汽車(chē)將代工生產(chǎn)克萊斯勒車(chē)型一事,已炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。此前,吉利也與英國(guó)錳銅公司簽訂協(xié)議,代工生產(chǎn)英國(guó)倫敦TX4出租車(chē)。這是自主品牌走向國(guó)際市場(chǎng)的捷徑嗎?
在日前結(jié)束的北京國(guó)際車(chē)展上,克萊斯勒汽車(chē)公司全球總裁萊索達(dá)公開(kāi)向媒體證實(shí),該公司確實(shí)正與奇瑞汽車(chē)公司在商討代工生產(chǎn)事宜,“奇瑞汽車(chē)是我們考慮的兩家意向合作方之一,目前還只限于討論戰(zhàn)略,但很快就會(huì)在兩家中選擇一家。”
近期,關(guān)于奇瑞汽車(chē)代工生產(chǎn)克萊斯勒車(chē)型的事,已在業(yè)界炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng),輿論普遍認(rèn)為這是奇瑞汽車(chē)走向國(guó)際市場(chǎng)的捷徑。與此巧合的是,北京車(chē)展期間,一直嚷嚷著要幫奇瑞把車(chē)賣(mài)到美國(guó)去的美國(guó)夢(mèng)幻公司突然宣布,終止與奇瑞的出口合作。
記者注意到,此前,另一家自主品牌企業(yè)吉利也開(kāi)始走上代工之路,與英國(guó)錳銅公司簽訂協(xié)議,代工生產(chǎn)英國(guó)倫敦TX4出租車(chē)。
中國(guó)兩家著名的自主汽車(chē)品牌全都走上代工之路,這是巧合嗎?
兩家伙伴之說(shuō)疑為煙霧彈
奇瑞代工生產(chǎn)的消息傳出后,克萊斯勒方面一直宣稱(chēng)有兩家談判伙伴,奇瑞也一再表示與其合作只是個(gè)意向。但記者通過(guò)知情人士了解到,目前這樁交易已基本無(wú)障礙,估計(jì)能在年底前瓜熟蒂落。
據(jù)分析,克萊斯勒兩家之說(shuō)很可能是個(gè)煙霧彈。記者采訪到一位與奇瑞相熟的外國(guó)公司老總,這位老總告訴記者,早在今年5月,尹同耀一行到克萊斯勒公司總部底特律訪問(wèn)時(shí),他就從一位內(nèi)部人士口中得知了雙方談判的消息,目標(biāo)是將克萊斯勒的小型車(chē)道奇品牌拿到奇瑞代工生產(chǎn)。
這位老總介紹說(shuō),克萊斯勒并沒(méi)有與其他公司談判代工事宜,所謂兩家之說(shuō),只是個(gè)幌子而已。他還舉了一個(gè)同類(lèi)例子:當(dāng)初通用要選擇美國(guó)一個(gè)城市建新工廠,其實(shí)早已確定,卻照舊對(duì)外發(fā)布新聞稱(chēng),與幾個(gè)州的幾個(gè)城市都在談。這位老總的看法是,放一些煙霧彈迷惑對(duì)手,是美國(guó)公司常用的商業(yè)手段。
據(jù)悉,克萊斯勒公司的確權(quán)衡過(guò)目前在中國(guó)的兩家合作伙伴,但最后都打了叉。萊索達(dá)接受記者專(zhuān)訪時(shí),也解釋了其中的原因。他一再?gòu)?qiáng)調(diào),克萊斯勒在中國(guó)考慮的主要是小型車(chē),需要生產(chǎn)廠有成熟的設(shè)計(jì)平臺(tái)和工藝框架,兩家合作伙伴北京奔馳-戴-克和東南汽車(chē)目前都沒(méi)有這樣的平臺(tái),而奇瑞卻具備完善的小型車(chē)生產(chǎn)框架。
機(jī)會(huì)還是無(wú)奈
代工是指為其他公司生產(chǎn)產(chǎn)品,產(chǎn)品貼人家的牌子,但也可以保留自己的品牌!敦(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者首次接觸汽車(chē)代工生產(chǎn),是今年1月份底特律的北美車(chē)展期間。
當(dāng)時(shí),記者采訪了北美一家著名的極品跑車(chē)生產(chǎn)企業(yè)Saleen。令記者意想不到的是,這家企業(yè)除了生產(chǎn)自己品牌的跑車(chē)外,還為福特代工生產(chǎn)野馬系列車(chē)型,產(chǎn)品的品牌只能打福特,不能用Saleen。
北京車(chē)展期間,記者又接觸到另一家代工企業(yè)麥格納斯泰爾,這是麥格納集團(tuán)下屬的一家汽車(chē)公司,但該公司并沒(méi)有自己的產(chǎn)品品牌,生產(chǎn)的產(chǎn)品全都來(lái)自奔馳、寶馬、薩博、保時(shí)捷等國(guó)際著名品牌。按該公司中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人的說(shuō)法,他們是“全世界最大的沒(méi)有自己品牌的汽車(chē)制造商”。
如今,奇瑞和吉利都要成為國(guó)外公司的代工企業(yè),這是中國(guó)自主汽車(chē)品牌的機(jī)會(huì)還是無(wú)奈?
記者采訪中獲知,大部分業(yè)界人士的觀點(diǎn)是:中國(guó)汽車(chē)一直看好容量最大的歐美市場(chǎng),卻由于安全、排放等標(biāo)準(zhǔn)難以過(guò)關(guān)而望塵莫及,代工不失為一個(gè)走上國(guó)際化通道的較好選擇。
業(yè)界人士介紹說(shuō),大的汽車(chē)公司委托其他企業(yè)代工的主要目的是降低成本。一般來(lái)說(shuō),代工生產(chǎn)的,都是市場(chǎng)小、批量少或者客戶有特殊要求的車(chē)型,大批量流水線上不容易生產(chǎn)這些車(chē)型,而代工企業(yè)往往具備低成本優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)。
也有市場(chǎng)人士認(rèn)為,對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng),奇瑞和吉利都做過(guò)多次嘗試,卻一直未能如愿,F(xiàn)在跨國(guó)公司主動(dòng)找上門(mén)來(lái),兩家自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這樣的市場(chǎng)良機(jī)。因此,從另一方面說(shuō),代工也是中國(guó)汽車(chē)眼下的無(wú)奈之舉。
一位人士通過(guò)記者提出了自己的疑問(wèn):從現(xiàn)在看,兩家中國(guó)車(chē)商都將在保有原來(lái)品牌的同時(shí)做代工生產(chǎn),有可能將代工的部分技術(shù)借鑒于自主品牌。這會(huì)不會(huì)再次引起知識(shí)產(chǎn)權(quán)的糾紛?
會(huì)群起效仿嗎
在奇瑞和吉利之前,中國(guó)尚沒(méi)有一家為國(guó)外代工生產(chǎn)汽車(chē)的制造商。這兩家開(kāi)先河之后,國(guó)內(nèi)車(chē)商會(huì)不會(huì)掀起一股代工熱潮?
一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析,國(guó)際上的汽車(chē)代工企業(yè),并非如一些人所想像的那樣只是簡(jiǎn)單的組裝。品牌企業(yè)在選擇代工企業(yè)時(shí),要考察其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、設(shè)計(jì)水平及制造能力等,要求代工企業(yè)需具備核心技術(shù)和獨(dú)立開(kāi)發(fā)能力。而國(guó)內(nèi)車(chē)商目前的開(kāi)發(fā)能力普遍還比較弱,而且平臺(tái)又大多是SUV,很難滿足國(guó)際汽車(chē)企業(yè)的代工要求。
但也有人士不以為然。另一位人士的判斷是,國(guó)內(nèi)車(chē)商總體上缺少發(fā)展戰(zhàn)略,盲從追隨現(xiàn)象十分普遍。從一哄而上的SUV,到一窩蜂涌起的低端跑車(chē)熱,每件新事物后面都不乏追隨者。既然吉利和奇瑞能代工生產(chǎn),很難說(shuō)其他企業(yè)就不會(huì)群起效仿。
“這是企業(yè)國(guó)際化走到一定程度時(shí),必然要發(fā)生的事!逼嫒鹌(chē)董事長(zhǎng)尹同耀的觀點(diǎn),似乎也代表了一部分中國(guó)車(chē)商的國(guó)際化發(fā)展思路。