三大系列18款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋0.8L到4.0L排量，型式從直列3缸到V型8缸

　　圖為奇瑞轎車蕪湖制造基地組裝車間。圖/IC

奇瑞在上海車展上展示采用ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型。圖/IC

　　據(jù)科技部發(fā)布的《我國產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力調(diào)研報(bào)告》，除一些合資廠家采用國外技術(shù)生產(chǎn)的機(jī)型外，目前我國汽油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和制造水平，基本處于國外上世紀(jì)90年代中期水平。我國汽車產(chǎn)業(yè)之所以近五十年始終發(fā)展緩慢，一個(gè)很重要的原因，就是發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)長期受制于人。

　　因此，在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)で笸黄疲�一直是國�?nèi)汽車廠家的“夙愿”。2005年10月，隨著奇瑞汽車宣布“ACTECO”系列發(fā)動(dòng)機(jī)的正式投產(chǎn)，在參與角力世界領(lǐng)先水平發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面，奇瑞汽車顯然已搶先“觸線”而出。

　　造車先造發(fā)動(dòng)機(jī)

　　作為汽車行業(yè)近幾年迅速崛起的“黑馬”，奇瑞有深厚而且良好的打造高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的“基因”。因?yàn)槠嫒鸬恼�車�?xiàng)目，最早就是從發(fā)動(dòng)機(jī)起步的。而且從一開始，奇瑞就在打造發(fā)動(dòng)機(jī)方面，表現(xiàn)出了自主研發(fā)中至關(guān)重要的“創(chuàng)新性”。

　　1995年，奇瑞從英國購買了一條福特的二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，準(zhǔn)備在國內(nèi)生產(chǎn)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)后給其他整車廠家配套。并開始自己動(dòng)手布置和調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，從此走上了自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的道路。

　　2001年，奇瑞啟動(dòng)了野心更為龐大的“奇瑞動(dòng)力”（CheryPower）戰(zhàn)略。將發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)瞄向未來5年后的國際先進(jìn)水平。二是產(chǎn)品立足本土市場需求，技術(shù)要求卻要采用歐、美等未來市場的最高標(biāo)準(zhǔn)；三是發(fā)動(dòng)機(jī)必須是成系列的產(chǎn)品，從0.8升到4.0升、從3缸到V8、從汽油到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都要有；四是研發(fā)的新型高性能發(fā)動(dòng)機(jī)全部滿足歐Ⅳ排放。

　　2002年，奇瑞和歐洲頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商奧地利AVL公司達(dá)成了開發(fā)一系列發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)議�！芭cAVL的合作，最關(guān)鍵的是奇瑞堅(jiān)持了以我為主的原則，奇瑞的研發(fā)人員全程參與新產(chǎn)品開發(fā)，而且產(chǎn)品的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也都屬于奇瑞�！�

　　2005年3月，奇瑞總投資額預(yù)計(jì)超過30億元人民幣的第二發(fā)動(dòng)機(jī)工廠在蕪湖正式投產(chǎn)。同時(shí)還從德國、意大利引進(jìn)了9條代表國際最高工業(yè)水準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線、近200臺(tái)數(shù)控加工中心（CNC）以及可保證生產(chǎn)過程100%精細(xì)度的海量信息控制工業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　18款“超級(jí)”發(fā)動(dòng)機(jī)

　　奇瑞發(fā)布的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)品牌下，共有三大系列18款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，排量從0.8L到4.0L，型式則包括從直列3缸到V型8缸。奇瑞表示，ACTECO全系列發(fā)動(dòng)機(jī)均具有“超強(qiáng)性能”、“超常省油”、“超長壽命”和“超級(jí)環(huán)�！彼拇蠓矫娴膬�(yōu)勢，款款都可謂“超級(jí)”發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)了解，動(dòng)力表現(xiàn)上，奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)順應(yīng)了國際新一代發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速、高扭矩的趨勢，比如，ACTECO2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)時(shí)即可產(chǎn)生155N·M的強(qiáng)勁動(dòng)力，輕松就可達(dá)到扭矩峰值的90%.節(jié)油性方面，ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的熱損耗和廢氣損耗都相對(duì)較小，與普通鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)相比，節(jié)油性十分突出。使用壽命上，ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)通過了300萬公里路試，并通過了1萬小時(shí)的歐美最嚴(yán)格臺(tái)架試驗(yàn)，不僅動(dòng)力性能好，而且污染少、噪音小。

　　環(huán)保方面，ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)排放均可達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于奇瑞發(fā)布的ACTECO系列，一位資深發(fā)動(dòng)機(jī)專家日前表示，“奇瑞的新發(fā)動(dòng)機(jī)，至少讓我國自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的水平與國外先進(jìn)技術(shù)差距縮小了三十年以上！”在ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)中，目前已有1.6升、2.0升、1.8升和1.3升產(chǎn)品全面裝車。綜合各方面性能考慮，奇瑞自主發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品性能，已全面超越以往外購合資廠家產(chǎn)品和進(jìn)口產(chǎn)品。

　　菲亞特相中ACTECO

　　似乎不是一種巧合，在ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)品牌發(fā)布一周年之際，意大利菲亞特汽車也于今年10月31日和奇瑞汽車簽訂合作備忘錄。根據(jù)協(xié)議，奇瑞將從明年開始向菲亞特提供1.6升和1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，用于在中國境內(nèi)及中國境外生產(chǎn)的菲亞特汽車。兩家公司預(yù)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)年供應(yīng)量將超過10萬臺(tái)。

　　事實(shí)上對(duì)于奇瑞來說，與菲亞特的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)協(xié)議，只不過是一單微大一點(diǎn)的業(yè)務(wù)而已。因?yàn)樵诖酥�前，ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成批量銷往俄羅斯市場。而且在發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)入一向苛刻的美國市場，ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)今年今年的出口量預(yù)計(jì)可以達(dá)到1.5萬臺(tái)以上。

　　■鏈接：

　　奇瑞生產(chǎn)自主發(fā)動(dòng)機(jī)歷程

　　1997年3月，在福特二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上，奇瑞生產(chǎn)出首臺(tái)自主發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，并將其裝配于后來在市場上風(fēng)靡一時(shí)的“風(fēng)云”轎車上。

　　2001年，奇瑞啟動(dòng)了野心更為龐大的“奇瑞動(dòng)力”（CheryPower）戰(zhàn)略。

　　2005年3月，奇瑞總投資額預(yù)計(jì)超過30億元人民幣的第二發(fā)動(dòng)機(jī)工廠在蕪湖正式投產(chǎn)。

　　但對(duì)奇瑞自主發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)來說，最值得紀(jì)念的日子是去年10月31日。

　　這一天，奇瑞不僅以“同步天下·獨(dú)步中國”為主題，發(fā)布了自主的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)品牌“ACTECO”，而且正式揭曉了一個(gè)多達(dá)18款全新發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的戰(zhàn)略。而這也標(biāo)志著中國汽車自主品牌在更安全、更環(huán)保、更節(jié)能的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，終于實(shí)現(xiàn)了零的突破。

　　截止到目前，奇瑞為ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)從研發(fā)到生產(chǎn)方面的投入已將近30億元人民幣。從產(chǎn)能來看，目前ACTECO項(xiàng)目一期工程已有30萬臺(tái)生產(chǎn)能力，明年二期工程完成后，最終產(chǎn)能將達(dá)到50萬臺(tái)。

　　從ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型來看，目前2.0升、1.8升、1.6升和1.3升的機(jī)型都已裝車。但還有一些發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備在未來兩三年內(nèi)推出，明年將推出2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.9升高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6升和1.3升雙VVT（可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）發(fā)動(dòng)機(jī)，后年將推出2.0升直噴汽油機(jī)和2.0升直噴增壓汽油機(jī)。

　　2009年，還將推出V8的4.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　■對(duì)話：ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)助奇瑞贏得先機(jī)

　　辛軍：奇瑞汽車工程研究院常務(wù)副院長。

　　記者：在介紹ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，奇瑞認(rèn)為將自主發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)水平與世界先進(jìn)水平的差距縮小了30年，怎么理解這個(gè)說法？

　　辛軍：我認(rèn)為可從幾個(gè)方面理解：首先，從產(chǎn)品預(yù)研究方面，ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，早在機(jī)型開發(fā)初期就對(duì)產(chǎn)品市場定位進(jìn)行了定義，而且對(duì)未來市場的需求和未來的技術(shù)趨勢等，也都做出準(zhǔn)確判斷；其次，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)來看，ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)大規(guī)模采用了二維圖紙和三維設(shè)計(jì)，并且大量運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)預(yù)開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)和核心零部件進(jìn)行了模擬運(yùn)行，以驗(yàn)證開發(fā)的可行性；再次，從產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)范來看，ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)制定了一套完整的規(guī)范和流程，將與國外的差距大大縮短。

　　記者：目前國內(nèi)自主發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，與國際先進(jìn)水平相比處在什么水平？奇瑞有什么優(yōu)勢？

　　辛軍：目前國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，主要體現(xiàn)在系統(tǒng)集成方面，但在關(guān)鍵核心零部件方面，在新型發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和概念方面，尤其是在產(chǎn)業(yè)化方面，國內(nèi)廠家目前還有明顯不足。

　　至于奇瑞的優(yōu)勢，最主要的應(yīng)該是基于對(duì)市場、對(duì)未來的準(zhǔn)確把握，在自主發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)方面相對(duì)其他廠家提前“補(bǔ)了課”，從而使我們在時(shí)間上贏得了先機(jī)。另外一個(gè)很重要、很突出的優(yōu)勢，那就是通過ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，我們領(lǐng)先于其他廠家建立了一整套發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)流程和體系。

　　記者：ACTECO的研發(fā)成功，對(duì)奇瑞的新車開發(fā)、產(chǎn)品銷售會(huì)帶來哪些積極作用？

　　辛軍：這是非常明顯的。

　　奇瑞近兩年來銷量迅速增長，一個(gè)很重要的原因就是得益于發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的成功，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型多了，產(chǎn)品自然也就多了。

　　從另一個(gè)角度看，自主發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成功，對(duì)奇瑞降低生產(chǎn)制造成本也是一個(gè)很重要的因素。舉一個(gè)例子，以前東方之子外購的發(fā)動(dòng)機(jī)，成本基本上在1.5萬元以上，但用自產(chǎn)的ACTECO2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，成本只要1萬元左右。而且隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，這個(gè)成本還可以下降。