2006年即將成為記憶，2007年又給人留下了猜想的空間，紛繁熱鬧的中國(guó)車市亦是如此。

　　2006年延續(xù)了自2003年以來(lái)的高增長(zhǎng)，2007年中國(guó)車市還會(huì)噴薄釋放嗎？06年的車市降價(jià)風(fēng)席卷了整個(gè)車市，明年降價(jià)風(fēng)潮還會(huì)繼續(xù)發(fā)飆嗎？今年是自主品牌從“配角”變?yōu)椤爸鹘恰钡耐懽冎�年，明年中�?guó)自主品牌的發(fā)展勢(shì)頭又如何呢？系列問(wèn)號(hào)成了07年車市猜想的源頭。
　 
　　猜想1

　　07車市不會(huì)井噴

　　據(jù)悉，2003年車市增速到了一個(gè)新高點(diǎn)后，2004年的轎車增長(zhǎng)由75.28%迅速滑落至15.50%，2006年同樣是一個(gè)新高點(diǎn)。產(chǎn)銷增量可能要達(dá)到130萬(wàn)輛，從增量看，幾乎比前兩年翻了一倍。2007年的車市會(huì)井噴嗎？著名汽車分析師賈新光說(shuō)，大家都在講井噴，今年增長(zhǎng)了130萬(wàn)輛，應(yīng)該說(shuō)比2003年的井噴噴得高，但是速度下來(lái)了：2002年是40%，2003年是36%，今年只有23%。為什么？因?yàn)榛鶖?shù)大了，今年要超過(guò)700萬(wàn)輛，以后再想40%、50%地增長(zhǎng)已經(jīng)很難。所以說(shuō)今后汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度會(huì)放慢的。

　　猜想2

　　中級(jí)車繼續(xù)當(dāng)主角

　　從今年1－10月中國(guó)車市銷售狀況來(lái)看，1.6升以上的中級(jí)車仍把握了車市主動(dòng)權(quán)，而且中級(jí)車市還大有潛力可挖。在北京國(guó)際車展上，我們領(lǐng)略了豐田“卡羅拉”、北京現(xiàn)代全新伊蘭特、東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO、還有一汽大眾邁騰等近十款新車的風(fēng)采，它們都趨向于中級(jí)。這些將在2007年上市的新車，將同其它主力中級(jí)車型一起繼續(xù)引導(dǎo)車市發(fā)展潮流。

　　猜想3

　　豪車之戰(zhàn)一觸即發(fā)

　　隨著寶馬、奔馳、奧迪、克萊斯勒、凱特拉克的國(guó)產(chǎn)，中國(guó)車市在全球的地位已從量變上升到質(zhì)的飛躍。純進(jìn)口的“雷克薩斯”在中國(guó)市場(chǎng)兩年間大紅大紫，預(yù)計(jì)2006年銷售總量將突破5000臺(tái)。2006年下半年，謳歌、英菲尼迪、大眾進(jìn)口車、通用系列、法國(guó)標(biāo)致紛紛在中國(guó)重拳出擊，誓死爭(zhēng)奪中國(guó)豪車市場(chǎng)。2007年的豪車競(jìng)爭(zhēng)，可用兩個(gè)字來(lái)形容：“慘烈”。

　　猜想4

　　自主品牌全面發(fā)力

　　中國(guó)車市格局正在發(fā)生急劇變化，合資品牌一統(tǒng)天下的局面已演變成目前“三國(guó)鼎立”的市場(chǎng)大格局。今年的北京車展，自主品牌的聲音格外響亮：奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、中興、眾泰、雙環(huán)、中順、力帆、華普、長(zhǎng)安、哈飛、華晨等自主品牌紛紛亮相，無(wú)論從參展規(guī)模還是從產(chǎn)品所展示的品質(zhì)和技術(shù)含量上，都讓人刮目相看。通過(guò)多年的能量積蓄，自主品牌汽車開(kāi)始在中國(guó)乃至世界汽車市場(chǎng)全面發(fā)力，以爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額。

　　猜想5

　　二類市場(chǎng)最有潛力

　　隨著中國(guó)汽車消費(fèi)向縱深發(fā)展，以成都、杭州、南京、濟(jì)南、鄭州等為代表的二類市場(chǎng)將發(fā)揮重要作用。通過(guò)2005年和2006年上半年市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，“二類市場(chǎng)”已逐步成為最具增長(zhǎng)潛力的消費(fèi)市場(chǎng)。

　　猜想6

　　降價(jià)風(fēng)潮難平息

　　2007年年初、年中及秋季至少會(huì)有“三駕馬車”沖擊市場(chǎng)拉動(dòng)消費(fèi)。一是目前國(guó)內(nèi)車價(jià)仍未和國(guó)際接軌，有很大的下降空間；二是從目前到2010年將是國(guó)內(nèi)車企發(fā)展最關(guān)鍵的幾年，在目前的競(jìng)爭(zhēng)格局下，不拼也得拼，不降也得降；三是很多企業(yè)仍然堅(jiān)持高位定價(jià)，其實(shí)質(zhì)就是為降價(jià)作準(zhǔn)備，以期直接沖擊市場(chǎng)，完成車市再“洗牌”。