7 上海車展如何躍升至新高度？

　　500多輛展車、10款全球首發(fā)車、1500多個(gè)廠家、8000名記者和60余萬(wàn)觀眾———這就是整整10天的“數(shù)字化”第九屆北京車展。熱熱鬧鬧的北京車展過(guò)后，在相隔不到半年的明年4月，2007上海車展又將拉開(kāi)帷幕，而上海車展能否在北京車展基礎(chǔ)上辦出新意、躍升至新的高度，也就成了明年車界最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。日前上海車展主辦方在北京舉行新聞發(fā)布會(huì)時(shí)表示，將以國(guó)際頂級(jí)車展為標(biāo)準(zhǔn)，推出新的辦展概念，注重提高車展品質(zhì)，將2007上海車展從“汽車大展”辦成“汽車強(qiáng)展”。據(jù)悉，2007上海車展將以超過(guò)14萬(wàn)平方米的展出面積再次創(chuàng)下國(guó)內(nèi)車展展出面積之最。另外，2007上海車展的主題定為“人、車、自然的完美和諧”，在展示汽車工業(yè)新發(fā)展和汽車技術(shù)新成果時(shí)，將尤其集中發(fā)布、展示低能耗、太陽(yáng)能、無(wú)污染、零排放的汽車技術(shù)成果。據(jù)介紹，主辦方對(duì)于2007上海車展已形成一些創(chuàng)新的辦展思路和行動(dòng)。主辦方將把媒體日增設(shè)為兩天；主辦方將力邀海外著名汽車設(shè)計(jì)公司共同亮相車展，推出新概念的設(shè)計(jì)，以體現(xiàn)出上海車展的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；主辦方這次還設(shè)想在室外廣場(chǎng)開(kāi)辟演示區(qū)，讓一部分最新款汽車“動(dòng)”起來(lái)。

　　8 上汽和一汽能否留在500強(qiáng)？

　　去年上半年還十分低迷的車市并沒(méi)有影響國(guó)內(nèi)車企去年的銷售收入。今年年中出爐的美國(guó)《財(cái)富》500強(qiáng)榜單顯示，中國(guó)的一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)今年全部躋身500強(qiáng)行列，這是中國(guó)首次有兩家車企上榜。其中上汽集團(tuán)以143.65億美元的銷售收入位列《財(cái)富》500強(qiáng)第475位，而一汽集團(tuán)以145.11億美元的收入位列第470位。實(shí)際上，上汽集團(tuán)2004年就以2003年117.55億美元的銷售總額登上2004年世界500強(qiáng)的榜單，排名世界第461位，成為中國(guó)首家進(jìn)入世界500強(qiáng)排名的汽車制造企業(yè)。而一汽集團(tuán)在2005年亦上榜，排在了448位，但當(dāng)年上汽以3億美元之差落榜。今年《財(cái)富》500強(qiáng)的門檻比去年又提高了13億美元�？梢钥闯觯�世界經(jīng)濟(jì)之變化莫測(cè)。那么，今年上榜的上汽和一汽明年還能否雙雙留在500強(qiáng)的榜單中呢？從全球范圍來(lái)看，汽車行業(yè)依然是全球500強(qiáng)排名中的大佬。前10名中有四家是汽車企業(yè)，分別是通用、戴姆勒-克萊斯勒、豐田和福特。而前50強(qiáng)中，還包括大眾、本田和日產(chǎn)。而業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，如果中國(guó)汽車市場(chǎng)能夠保持每年8%～10%的增長(zhǎng)速度，那么除了上汽、一汽，東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽等企業(yè)在近幾年之內(nèi)都可能問(wèn)鼎500強(qiáng)。但是，與我國(guó)其他進(jìn)入500強(qiáng)的行業(yè)比，我國(guó)的汽車制造企業(yè)是非壟斷行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)因?yàn)槿�球汽車巨頭的進(jìn)入而分外激烈。這可以從一汽今年排名下降和上汽去年與500強(qiáng)擦肩而過(guò)可看出一二。因此，從今年我國(guó)汽車行業(yè)銷量鐵定超過(guò)日本位居全球第三來(lái)看，一汽和上汽留在500強(qiáng)的可能性仍然很大，特別是上汽，韓國(guó)雙龍去年的銷售收入就納入了上汽的銷售收入中，而雙龍今年的發(fā)展亦不錯(cuò)。另外，今年上汽旗下的上海通用和上海大眾仍然是車市銷售冠、亞軍，銷量比去年有大幅的增長(zhǎng)，此外微車企業(yè)上汽通用五菱的增幅亦不錯(cuò)。

　　9 南汽名爵與上汽榮威誰(shuí)會(huì)勝出？

　　上汽花費(fèi)6700萬(wàn)英鎊購(gòu)得了羅孚75、25兩款轎車和全系列發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。而南汽花5300萬(wàn)英鎊獲得了破產(chǎn)羅孚的剩余資產(chǎn)，即MG、Austin等品牌、四款整車生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備、三個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)和一整套先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)設(shè)施。隨后，上汽拿出了源自羅孚75，高于羅孚75的榮威，而南汽則推出了名爵，因?yàn)樵从谕�一個(gè)平臺(tái)，有著一樣的英倫血統(tǒng)，榮威與名爵之爭(zhēng)一直在繼續(xù)。你3月份上市，我將上市時(shí)間提前至1月份；你在南京路演，我趕緊召急媒體“通氣”，一場(chǎng)“德比大戰(zhàn)”在所難免。那么，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中誰(shuí)會(huì)勝出？上汽顯然已經(jīng)在時(shí)間上領(lǐng)先了一大步，不僅提前兩個(gè)月上市，其亮相則提前了大半年，至今為止名爵還沒(méi)有公開(kāi)亮過(guò)相，甚至缺席了業(yè)內(nèi)重要的北京車展，有點(diǎn)專心“閉門造車”的意味。據(jù)悉，上汽榮威自北京車展亮相已來(lái)，不僅拿到了近萬(wàn)份的訂單，而且已經(jīng)拿到了包括江蘇在內(nèi)的多個(gè)省、市的公務(wù)車采購(gòu)“入場(chǎng)券”。上汽榮威明年的產(chǎn)銷目標(biāo)是2.2萬(wàn)輛，如此看來(lái)，榮威明年出現(xiàn)熱銷場(chǎng)面是肯定的了。也許南汽把主要的經(jīng)歷放在了出擊海外市場(chǎng)上，其海外的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已在建設(shè)中，這方面南汽走在了上汽前面。不過(guò)，南汽能否海內(nèi)外市場(chǎng)并舉仍然存疑。

　　10 海外并購(gòu)還將繼續(xù)？

　　2006年中國(guó)車企的海外并購(gòu)并不鮮見(jiàn)。先有吉利通過(guò)合資進(jìn)而控股英國(guó)錳銅，后有中國(guó)萬(wàn)向打響了洽購(gòu)福特零部件業(yè)務(wù)，此外，福耀、華翔、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)也在火線出擊。從明年的海外并購(gòu)形勢(shì)看，不能排除從國(guó)內(nèi)整車和零部件企業(yè)中產(chǎn)生第二個(gè)吉利或萬(wàn)向的可能。明年汽車業(yè)的海外并購(gòu)可能會(huì)更多地出現(xiàn)在零部件廠商領(lǐng)域。因?yàn)�，�?guó)內(nèi)眾多做出口業(yè)務(wù)的汽車零部件企業(yè)，90%以上都集中在售后市場(chǎng)，即給歐美售后市場(chǎng)的貿(mào)易商或者制造商進(jìn)行貼牌生產(chǎn)，這也是當(dāng)年萬(wàn)向走出國(guó)門的第一步。憑借低于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手20%的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，中國(guó)零部件廠商的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)很快，有的甚至逐步握有了海外并購(gòu)所必需的資本積累和未來(lái)市場(chǎng)。但也有業(yè)內(nèi)專家指出，現(xiàn)在有很多零部件企業(yè)值得去并購(gòu)，但中國(guó)零部件企業(yè)大規(guī)模的海外并購(gòu)為時(shí)尚早，對(duì)外出口才是重點(diǎn)。相比之下，中國(guó)整車企業(yè)的海外并購(gòu)步伐仍將緩慢，雖然包括奇瑞、上汽等自主品牌企業(yè)在內(nèi)的整車廠正在努力成為世界汽車俱樂(lè)部中的一員，但是他們尚不具備足夠的實(shí)力、精力和經(jīng)驗(yàn)來(lái)收購(gòu)?fù)鈬?guó)整車企業(yè)。當(dāng)然，可以預(yù)見(jiàn)的是，2007年中國(guó)整車企業(yè)在非洲、拉美和亞洲其他國(guó)家等新興市場(chǎng)的海外并購(gòu)活動(dòng)也許會(huì)有所增多。