不知從何時(shí)開(kāi)始，街邊的櫥窗和道路兩旁的裝扮已經(jīng)開(kāi)始有了濃濃的新年氣氛。回顧紛紛擾擾的2006年汽車市場(chǎng)，讓人印象最深刻的要數(shù)上市的新車多。但這些所謂的新車并非是真正意義上的新車，而多是相對(duì)老款車換湯不換藥的改款車。
 
　　許多消費(fèi)者在兩者價(jià)格相差不多的情況下，理所應(yīng)當(dāng)?shù)鼐唾I新款車了。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，并不是汽車廠家一年要出多少款新車，而是出來(lái)一款新車就能站得住，走得遠(yuǎn)，“優(yōu)生優(yōu)育”才是關(guān)鍵，而不是換個(gè)馬甲就從水里鉆出來(lái)，還以為大家就不認(rèn)識(shí)你了。別總忽悠我們。

　　另一大熱點(diǎn)要數(shù)兩廂車開(kāi)始大行其道。在頭幾年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)還是三廂車占主要地位。它氣派、寬敞、顯身份，很符合中國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。所以，許多汽車廠家為了能更好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，將國(guó)外原型為兩廂車拿到中國(guó)時(shí)硬生生地加個(gè)尾巴變成三廂車，雖然，尾巴經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，讓它盡可能地與車身渾為一體，但對(duì)于鐘愛(ài)原版兩廂車的愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這尾巴再漂亮也是多余的。而在2006年，兩廂車受到了更多消費(fèi)者的關(guān)注。少了“尾巴”這個(gè)“累贅”使它外形顯得多變、時(shí)尚，這恰恰滿足消費(fèi)者在購(gòu)車和裝飾愛(ài)車時(shí)想更多地體現(xiàn)自己的個(gè)性和品位。由于車身小，無(wú)論是在路上行駛還是停車入位，兩廂車的優(yōu)點(diǎn)都不容置疑。最可貴的是，在油價(jià)不斷上漲的今天，兩廂車的節(jié)油性相對(duì)于三廂車具有“壓倒性”的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)于一直以價(jià)格作為買車的主要標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，去年汽車降價(jià)已不再是買車的關(guān)鍵詞�！白铌P(guān)心的”既不是價(jià)格，也不是降價(jià)，而是“掏錢的理由”。說(shuō)白了，就是最關(guān)心車子的安全問(wèn)題。消費(fèi)者需要的是廠家的明碼實(shí)價(jià)。你就是降價(jià)了，表面上是便宜了，但在消費(fèi)者看不見(jiàn)的地方動(dòng)了手腳，偷工減料，降低了質(zhì)量，從而影響了車的安全性，也許對(duì)廠家來(lái)說(shuō)這并不算什么，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這可能就會(huì)危及他們的安全甚至是生命。

　　回首過(guò)去的一年，我們有得也有失，這也使我們對(duì)2007年有了更多的期盼。