●中國汽車在俄的三個(gè)樣本

　　應(yīng)該說祝景成有資格說這句話，因?yàn)槭撬�第一個(gè)帶中國汽車進(jìn)入了俄羅斯市場。
 
　　祝景成說，大家都知道國產(chǎn)車什么樣，這樣的車要到俄羅斯去和通用、福特、豐田之類的國際品牌競爭，生存之艱難可想而知。

　　2003年初，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，讓當(dāng)時(shí)還在外交部國研所工作的祝景成看到了國內(nèi)某公司生產(chǎn)的一輛皮卡樣車，立即發(fā)現(xiàn)了商機(jī)。曾在俄工作多年的他知道俄羅斯人喜歡的三菱皮卡新車的價(jià)格高達(dá)22300~28500美元，國內(nèi)皮卡新車的售價(jià)卻只有七八萬元人民幣，因此他當(dāng)時(shí)就認(rèn)為中國產(chǎn)的皮卡在俄羅斯市場應(yīng)該很有競爭力。于是祝景成找到俄羅斯普拉涅塔汽車銷售公司，游說這家多年從事日本和德國二手車進(jìn)口的經(jīng)銷商代理中國汽車。2003年5月，性急的祝景成在中國非典最嚴(yán)重的時(shí)候，就把俄羅斯一家汽車商請(qǐng)到中國，先找了長城汽車公司，但長城沒有興趣。祝就又找到了同在保定的中興汽車，沒想到與中興的陳貞華副總經(jīng)理一拍即合，很快簽了一個(gè)506輛汽車出口的合同。這就是中國汽車出口俄羅斯簽下的第一單。

　　第一批中興汽車先運(yùn)了6輛車，但到海參崴通關(guān)時(shí)被俄方扣下，祝景成才知道要向俄羅斯出口汽車，就必須取得俄國家汽車檢驗(yàn)科研中心的質(zhì)量認(rèn)證�！坝谑俏覀兓剡^頭來跑質(zhì)量認(rèn)證，組織人員把約150頁的中國質(zhì)量檢驗(yàn)文件翻譯成俄文，并連同樣車送莫斯科州的俄研究所檢驗(yàn)。前后用了近半年時(shí)間才取得了進(jìn)入俄市場的準(zhǔn)入證。”在此過程中，俄方對(duì)產(chǎn)品共提出20余處不合格或不滿意，中興汽車都按俄方要求一一作了改進(jìn)，才終于勉強(qiáng)過關(guān)。

　　除了認(rèn)證，車輛運(yùn)輸也成為中興出口的一大難題，由于海運(yùn)昂貴，陸運(yùn)中俄鐵路軌距又不一致，必須換裝，公路運(yùn)輸又無法滿足大量過貨，所以第一批中興皮卡經(jīng)綏芬河從海參崴進(jìn)入俄羅斯，在俄境內(nèi)多走了近3000公里。還有報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)也總是險(xiǎn)象環(huán)生。2004年4月，又一批中興皮卡在俄后貝加爾海關(guān)被扣留兩周，隨后被迫移送新西伯利亞海關(guān)，又被扣留40多天。

　　歷經(jīng)磨難的中興汽車到達(dá)俄羅斯之后，俄國經(jīng)銷商給定出了18600美元的價(jià)格，仍有許多俄國人交高額定金要買這款車。但是好景不長，由于售后服務(wù)跟不上，往往換一個(gè)配件要等三四個(gè)月，再加上2004年長城皮卡也進(jìn)入俄羅斯市場，而售價(jià)比中興低了3000美元，中興皮卡漸漸沒了銷路，2年時(shí)間才賣出2000多輛，只好無奈退出了俄羅斯市場。去年，中興汽車又重返俄羅斯，與阿莫爾汽車廠簽訂了一個(gè)貿(mào)易組裝協(xié)議，年計(jì)劃組裝中興威虎皮卡和無限SUV共3500臺(tái)。

　　對(duì)于祝景成將中興在俄羅斯的失利歸咎于長城低價(jià)惡性競爭的說法，長城汽車海外市場部總監(jiān)龐金柱并不認(rèn)可。他認(rèn)為中興皮卡價(jià)格虛高是因?yàn)橹信d控制不了俄羅斯的經(jīng)銷商。

　　龐金柱為記者描述了長城在俄羅斯的發(fā)展軌跡。長城是在2004年進(jìn)入俄羅斯市場，開始輸入的是長城皮卡和賽弗SUV，當(dāng)時(shí)賽弗的售價(jià)是16000美元，很有競爭力，很快打開銷路。后長城為降低成本，又與當(dāng)?shù)匾黄�車廠合作，以出口散件組裝的方式，在俄生產(chǎn)了哈弗、賽影等車型。目前哈弗在俄羅斯的售價(jià)達(dá)22000美元，僅比現(xiàn)代途勝低2000美元，比鈴木維特拉低3000美元，而基本與大眾帕薩特、本田雅閣和雪鐵龍C5等中級(jí)轎車處于同一價(jià)格水平。去年長城汽車在俄共銷售了6000多輛，今年將達(dá)15000輛。

　　龐金柱說，長城的步子之所以邁得比較穩(wěn)，是因?yàn)槲覀冊阡N售渠道和售后服務(wù)上下了大工夫。長城是最早在俄羅斯建立品牌專賣店的中國車企，現(xiàn)在俄羅斯有3家一級(jí)代理商，建立的具有銷售、售后服務(wù)和零部件供應(yīng)功能的專賣店達(dá)到23家�！拔覀児庠谀�斯科就豎了60多塊廣告牌，今年的廣告預(yù)算有300多萬美元�！饼嫿鹬�一時(shí)興奮，把自己的商業(yè)機(jī)密都透露給了記者。

　　當(dāng)然，因?yàn)樵陲L(fēng)口浪尖上，他沒有再重述長城的宏偉建廠計(jì)劃。按照此前長城汽車總經(jīng)理王鳳英透露的規(guī)劃，長城汽車計(jì)劃投入1億美元在俄羅斯建立整車生產(chǎn)廠，先期將投入7000萬美元建成一個(gè)年產(chǎn)5萬輛規(guī)模的組裝廠，主要的產(chǎn)品品種是哈弗CUV，同時(shí)，可生產(chǎn)長城皮卡和SUV系列以及在未來三年下線的轎車和MPV車型。

　　如果說中興第一個(gè)走出去了，長城第一個(gè)站穩(wěn)了腳跟，那么奇瑞就是第一個(gè)真正打開了俄羅斯市場的中國汽車企業(yè)。對(duì)于奇瑞在今年的異軍突起，奇瑞國際部的一位人士的解釋是，“我們一開始走的就是高起點(diǎn)�！边@位人士介紹說，與國內(nèi)其他廠家主要依賴俄羅斯的經(jīng)銷商不同，奇瑞汽車從2005年1月正式進(jìn)入俄羅斯市場起，就投入巨資在莫斯科建立了一家奇瑞獨(dú)資的汽車公司，全面負(fù)責(zé)奇瑞在俄羅斯的投資、生產(chǎn)與銷售。同時(shí)，奇瑞還眼光獨(dú)到，選擇在俄羅斯的飛地-加里寧格勒與阿芙多托爾公司合作，利用加里寧格勒的經(jīng)濟(jì)特區(qū)政策，以貿(mào)易組裝方式，生產(chǎn)旗云、A5和瑞虎等汽車。阿夫塔托爾控股公司的董事會(huì)主席瓦列雷·薩克洛夫透露，他們將采取兩條并行路線來生產(chǎn)中國的奇瑞汽車，即一方面利用該公司的現(xiàn)有產(chǎn)能，另一方面將于2007年在加里寧格勒市創(chuàng)建一座新工廠。

　　除了售價(jià)9000美元的旗云去攻占低端市場之外，售價(jià)達(dá)2萬美元的瑞虎也在和途勝、本田CR-V等國際品牌的SUV一起爭奪市場。奇瑞在俄羅斯市場的崛起，給中國汽車品牌走向國際化，帶來了一線希望。

　　●俄羅斯：天堂還是地獄

　　對(duì)俄羅斯汽車市場素有研究的專家張少華告訴記者，雖然俄羅斯政府對(duì)中國汽車的開口正在收緊，但是由于俄羅斯市場的巨大誘惑，在國內(nèi)飽受競爭壓力的中國車企仍會(huì)義無反顧地沖向這個(gè)市場。

　　據(jù)張少華提供的數(shù)據(jù)，，2006年俄羅斯的汽車銷量大約在260萬輛左右，比上一年增長了大約30%。2007年，俄羅斯的汽車銷量增幅將達(dá)到13%，而2008年將達(dá)到17％左右。今年1季度俄羅斯市場上外來品牌汽車的銷量超過了29.5萬輛，同比增幅高達(dá)74%。專家預(yù)計(jì)，未來4年俄羅斯將有大約1500萬家庭購買汽車。

　　但希比利汽車公司董事長祝景成認(rèn)為，俄羅斯市場是熱土，但并非凈土，為了保護(hù)本國的汽車產(chǎn)業(yè)，俄羅斯還將會(huì)采取措施對(duì)中國汽車進(jìn)行限制。而且，隨著近幾年俄汽車工業(yè)的快速發(fā)展，俄羅斯在幾年內(nèi)也會(huì)成為中國汽車的強(qiáng)大競爭對(duì)手。因此，中國汽車的當(dāng)務(wù)之急是提升自己汽車的質(zhì)量與品牌。祝景成透露，他目前正在與吉利接觸，想促成吉利與俄羅斯一家最大的經(jīng)銷商合作，來為吉利建立一個(gè)遍布俄羅斯全境的銷售網(wǎng)絡(luò)。俄經(jīng)銷商打算投資數(shù)億美元來打造吉利品牌。祝說：“人家俄羅斯經(jīng)銷商都看好吉利，說遠(yuǎn)景可以賣到13000美元，吉利為何就不動(dòng)心呢？”

　　中興汽車的有關(guān)人士也否認(rèn)了中興在俄組裝項(xiàng)目遇阻的說法。該人士表示，中興汽車去年就與阿莫爾汽車生產(chǎn)廠簽署了合作協(xié)議，今年5月份，以SKD方式生產(chǎn)的中興威虎皮卡已在俄羅斯正式下線。