車市“中考”過(guò)后，國(guó)內(nèi)各大主流轎車企業(yè)早已策馬揚(yáng)鞭，以求在年終“大考”再下一城。因此，今年淡季車市比往年熱鬧，一些主流車企將降價(jià)出戰(zhàn)上。

　　本周，上海大眾再一次發(fā)動(dòng)了價(jià)格戰(zhàn)，旗下上市接近兩年的領(lǐng)馭首次全方位降價(jià)，令整個(gè)中高級(jí)車市神經(jīng)在淡季已經(jīng)被迫繃緊。
 
　　事實(shí)上，車市早已磨刀霍霍，南北大眾分別推出明銳、邁騰布局下半年車市。再加上“奧運(yùn)戰(zhàn)略”如火如荼地上演，大眾率先邁開了下半年車市征戰(zhàn)的步伐，大有打翻身仗的意味。

　　不過(guò)，作為過(guò)去兩年的霸主上海通用，可能就此讓對(duì)手輕易超越。正所謂螳螂捕蟬，黃雀在后，作為“后來(lái)者”的豐田系正挾著“凱美瑞神話”闊步前行。而從8月開始，下半年車市爭(zhēng)奪的按鈕已經(jīng)開啟，一出好戲的序幕已經(jīng)拉開。

　　500萬(wàn)輛需求誘惑大

　　下半年車市剛過(guò)7月，這個(gè)傳統(tǒng)年底車市低谷卻比往年同期銷售更佳。這意味著下半年車市需求有望繼續(xù)高開高走，創(chuàng)造年度歷史新高。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，上半年車市產(chǎn)銷雙雙超過(guò)430萬(wàn)輛，分別達(dá)到445.67萬(wàn)輛和437.38萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)22.36%和23.31%。其中，乘用車市場(chǎng)需求繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，累計(jì)銷售超過(guò)300萬(wàn)輛，達(dá)到308.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.26%。備受關(guān)注的轎車市場(chǎng)需求同比增長(zhǎng)仍然明顯，累計(jì)銷量超過(guò)220萬(wàn)輛，達(dá)到228.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.92%。

　　業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，下半年銷售情況將較上半年增長(zhǎng)10%左右。因此，中國(guó)車市全年總銷量將突破850萬(wàn)輛，其中轎車需求有望接近500萬(wàn)輛。因此，今年下半年車市的競(jìng)爭(zhēng)將更激烈，對(duì)轎車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪更是火花四射。

　　上海大眾降價(jià)出戰(zhàn)

　　在巨大蛋糕中，中高級(jí)轎車市場(chǎng)被廠家視為“利潤(rùn)奶�！�。廠家在中級(jí)車等領(lǐng)域追求銷售的同時(shí)，更注重在中高級(jí)市場(chǎng)的利潤(rùn)追逐。相對(duì)于上半年較為沉悶的局面，下半年中高級(jí)車市的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，有望掀起車市的驚濤駭浪。

　　上海大眾帕薩特領(lǐng)馭全面降價(jià)，幅度從7000元至1.62萬(wàn)元不等。這是帕薩特領(lǐng)馭在上市接近兩年以來(lái)首次發(fā)動(dòng)全系列降價(jià)行動(dòng)。降幅最小7000元，最大1.62萬(wàn)元。領(lǐng)馭2.0最低配置突破18萬(wàn)元底線，為17.68萬(wàn)元，1.8T系列最低售價(jià)降至20萬(wàn)元以內(nèi)。領(lǐng)馭新的價(jià)格區(qū)間為17.68萬(wàn)至30.18萬(wàn)元。

　　領(lǐng)馭是上海大眾主要的利潤(rùn)來(lái)源，月銷量多年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市前3位，上半年銷量?jī)H次于凱美瑞、雅閣，而在7月則超越了雅閣，奪得月度銷量亞軍。領(lǐng)馭主動(dòng)率先降價(jià)，可以視為大眾在下半年中高級(jí)車布下的另一顆棋子。早在7月，邁騰已經(jīng)高調(diào)上市，并取得了不俗的成績(jī)，幫助一汽大眾再次登上月度銷售冠軍。

　　不難看出，在利潤(rùn)豐厚領(lǐng)域，大眾系布局速度明顯快于其他對(duì)手。這一方面能夠阻擊新蒙迪歐等新車上市，另外還能對(duì)凱美瑞形成更大的圍攻。很顯然，大眾系在下半年車市率先布局。

　　新車左右競(jìng)爭(zhēng)天平

　　從整體而言，究竟誰(shuí)主宰下半年轎車市場(chǎng)，誰(shuí)將獲得中國(guó)車市的最大塊蛋糕？據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年上半年，前10名企業(yè)共銷售146.11萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的63.89%。從上半年戰(zhàn)績(jī)來(lái)看，南北大眾與上海通用將是下半年?duì)帄Z今年車市“一哥”最主要的競(jìng)爭(zhēng)者，從而演繹第一軍團(tuán)的“三國(guó)演義”。

　　這三大車企都有其最主要的銷量支撐車型：捷達(dá)之于一汽-大眾、桑塔納之于上海大眾、凱越之于上海通用。實(shí)際上，這3款車也構(gòu)成了今年上半年最暢銷車型的前3強(qiáng)。它們?cè)谙掳肽甑匿N量仍將不分伯仲。因此，下半年的轎車市場(chǎng)爭(zhēng)奪關(guān)鍵在于其他車型尤其是新車方面增量的較量。

　　據(jù)了解，一汽-大眾邁騰成為全新的增長(zhǎng)點(diǎn)、寶來(lái)“青春煥發(fā)”，速騰逐漸成熟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，寶來(lái)上半年同比增長(zhǎng)70%，令業(yè)界刮目相看，其下半年的持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)局面仍有望出現(xiàn)。而最值得期待的是，上月上市的邁騰，將有望在中高級(jí)車打破凱美瑞的神話，年底前月度銷量在1萬(wàn)輛以上，為一汽-大眾爭(zhēng)奪車市冠軍的重要砝碼。

　　與此同時(shí)，上海大眾下半年的銷量增長(zhǎng)將主要來(lái)源于全新戰(zhàn)略車型明銳，該車有望持續(xù)攀高，并且開拓全新的細(xì)分領(lǐng)域。不過(guò)與一汽-大眾多點(diǎn)出擊的情形相比較，上海大眾值得期待的增長(zhǎng)點(diǎn)較少，下半年車市不一定能夠趕超一汽-大眾。

　　而上海通用由于下半年很可能沒(méi)有全新車型推出，同時(shí)景程等上半年新車還需要進(jìn)一步催熱，銷量提升還靠凱越孤軍奮戰(zhàn)。

　　由此可見(jiàn)，通用系下半年車市的表現(xiàn)可能遜色于大眾系。南北大眾仍將主宰下半年車市，而一汽-大眾有望繼續(xù)領(lǐng)跑轎車市場(chǎng)。