“中國龍”與“印度象”

　　參與競購捷豹、路虎兩大豪華車品牌只是印度汽車工業(yè)崛起的冰山一角。最近幾年，與中國、俄羅斯和巴西并稱為“金磚四國”印度，正不遺余力地謀求本國汽車工業(yè)的世界市場地位。

　　以塔塔汽車為例，2006年，該公司的凈利潤增長25％，達191.3億盧比（合4.7億美元），總收入增長了33％，達2753.5億盧比（67.6億美元）。全年銷量也達到了新的高度，增幅為27.8％達58萬輛。分析人士指出，其在2006年所表現出的發(fā)展速度已開始接近中國三大汽車巨頭上汽、一汽、東風。

　　對于美國市場，印度汽車廠商也在摩拳擦掌。據印度當地媒體報道，塔塔近日已展開收購美國汽車零部件生產商偉世通的初步談判，一旦收購成功，塔塔將有機會深入到美國這一世界上最大的汽車市場。

　　與此同時，由于中印兩國的汽車工業(yè)在生產成本、產品定位等方面的近似性，二者的“龍象之爭”也初見端倪。

　　據印度《經濟時報》的最新報道，塔塔汽車將進一步擴大在俄羅斯汽車市場的產品線。早在2004年，塔塔汽車生產的輕卡車型已在俄羅斯國內銷售，近日，這一汽車制造商表示，計劃將旗下的中、重型卡車以及乘用車引入俄羅斯市場。

　　“我們希望俄羅斯的消費者能認可塔塔汽車的性價比”，出于對成本優(yōu)勢的自信，塔塔汽車發(fā)言人Debasis Ray如是說。

　　而從2006年的數據來看，俄羅斯已成為中國汽車出口最大的海外市場。2006年，我國對俄羅斯的整車出口量達3.5萬臺，僅今年上半年，中國對俄出口的汽車數量已達3.86萬輛。行業(yè)觀點認為，對俄出口數字的快速增長在很大程度上要得益于中國汽車企業(yè)推行的低價策略。

　　為了保護本國汽車工業(yè)，俄羅斯政府已開始對中國車企的在俄發(fā)展實施一定的限制措施。此時，隨著印度競爭對手的到來，中國汽車的低價優(yōu)勢在很大程度上將被削弱，在俄羅斯市場的生存也將變得更加艱難。

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　　塔塔汽車增長速度與中國三大集團不相上下

　　印度最大的汽車公司塔塔（TATA）汽車公布的2006財年（截至2007年3月31日）報告顯示，凈利增長25％，其增長速度與2006年發(fā)展迅速的中國三大汽車巨頭上汽、一汽、東風不相上下。

　　2006財年，塔塔汽車凈利增長25％，達191.3億盧比（合4.7億美元），約占集團總凈利217億盧比的88％，總收入增長了33％，達2753.5億盧比（67.6億美元），在集團總收入中貢獻約85％。全年銷量創(chuàng)新高，增27.8％達58萬輛，其中印度市場商用車貢獻29.8萬輛，同比增長了22％，國內乘用車銷量貢獻22.8萬輛，同比增長21％。