第二，采取財政和稅收的優(yōu)惠政策，包括建立專項基金給予補(bǔ)助，也包括減免稅收。

　　第三，培育市場。市場是十分關(guān)鍵的，市場的培育也包括對市場份額的強(qiáng)制和對市場環(huán)境的改善。比如，建筑商、房地產(chǎn)開發(fā)商要逐步在房地產(chǎn)開發(fā)中，安裝一些利用太陽能的構(gòu)件等。

　　第四，加強(qiáng)可再生能源開發(fā)的能力建設(shè)，主要是指對這個方面的科研的投入、教育的投入以及人才的培養(yǎng)。

　　第五，加強(qiáng)對可再生能源的意義和利用方法、途徑的宣傳，提高全社會公民的意識，提高全民參與的程度。

　　車企看《規(guī)劃》

　　通用中國：通用汽車一直在作新能源汽車的研發(fā)與應(yīng)用，我們在中國市場也有新能源發(fā)展的近期、中期和遠(yuǎn)期計劃，國家現(xiàn)在鼓勵社會對可再生能源的研發(fā)和應(yīng)用是對的，但不能冒進(jìn)。

　　對買新能源車的消費者在各方面優(yōu)惠一點，那將對促進(jìn)新能源車的銷售有很大作用。

　　長城汽車：目前汽車是哪種新能源并不明確，我們希望看到國家更多的對鼓勵可再生能源研發(fā)和應(yīng)用的實際優(yōu)惠措施出來。

　　比亞迪汽車：有了國家的支持，我們會更大膽的放開手腳去做，因為我們相信未來的汽車市場是電動汽車的天下。外國人在變速箱和四輪驅(qū)動上領(lǐng)先我們不只一年半年，他們憑借技術(shù)豎立起價格標(biāo)桿，讓普通人望而卻步�，F(xiàn)在我們就用電和導(dǎo)線，去廢掉他們的技術(shù)，電動車不僅比他們的車更好還更便宜，你說這樣的車會不會受歡迎？

　　車企：發(fā)展新能源更有信心

　　多家車企對《規(guī)劃》感興趣

　　在汽車企業(yè)看來，國家《規(guī)劃》對可再生能源研發(fā)和應(yīng)用的鼓勵，讓他們之中的對新能源研發(fā)投以重兵者感到興奮。

　　從電池行業(yè)切入汽車行業(yè)并大力發(fā)展電動汽車的比亞迪汽車顯然是他們中間的代表，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰在接受記者采訪時興奮地表示：“節(jié)能環(huán)保是大勢所趨，近兩年，我國的一系列政策說明，政府是實實在在地鼓勵利用新能源，汽車生產(chǎn)企業(yè)必然都會有所動作。如今面對政府的新政策我們不僅不會手忙腳亂，反而如魚得水更有信心，這說明我們選擇的發(fā)展道路是正確的�！�

　　在比亞迪看來，未來汽車將是電動汽車的天下，而國家對新能源的鼓勵和提倡，顯然有助于他們?nèi)ネ瓿蓪�傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的挑戰(zhàn)。

　　對《規(guī)劃》感到興趣的絕不只有比亞迪一家，在采訪中，包括通用、福特、長城汽車這樣的國內(nèi)外汽車企業(yè)均表示了對發(fā)改委這個《規(guī)劃》的重視。

　　長城汽車公關(guān)部部長商玉貴就表示：“我現(xiàn)在還沒看到這個《規(guī)劃》，不過聽起來應(yīng)該是不錯的，在新能源方面，長城汽車已經(jīng)做了很多努力，我們年產(chǎn)40萬臺柴油發(fā)動機(jī)的工廠已經(jīng)在建了，混合動力汽車的研發(fā)也已經(jīng)提上了日程�！�

　　“中國有潛力最早實現(xiàn)氫經(jīng)濟(jì)”

　　為期一個月的通用汽車“領(lǐng)先科技，和諧動力”先進(jìn)技術(shù)全國巡展活動9月4日在沈陽揭幕�；顒蝇F(xiàn)場展示了氫動三號燃料電池車、“申新能”混合動力客車和別克君越轎車三款產(chǎn)品，分別代表通用在新能源發(fā)展上的遠(yuǎn)景目標(biāo)、過渡解決方案和近期成果。

　　通用汽車中國公司首席信息官戴安娜女士強(qiáng)調(diào)：石油是不可再生的能源，我們需要立即著手應(yīng)對能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的挑戰(zhàn)。氫是目前還未充分利用的地球上儲量最大的能源之一，且制取的途徑多種多樣，是全球公認(rèn)的解決方案之一。中國最有潛力最早實現(xiàn)氫經(jīng)濟(jì)，前瞻性地使用大量可再生能源符合長遠(yuǎn)利益。

　　最引人注目的氫動三號燃料電池車，它代表了通用汽車新能源戰(zhàn)略的終極目標(biāo)。作為一款實現(xiàn)真正“零排放”的汽車，氫動三號已經(jīng)在全球不同氣候條件下完成132次不同距離的行駛試驗，行程總計達(dá)到18.5萬公里，其技術(shù)已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)?shù)某墒焖�平�?/P>

　　“申新能”混合動力客車則是通用汽車中國公司與上汽集團(tuán)最新研制的成果。該車采用康明斯ISB260H柴油機(jī)和Ep40混合動力系統(tǒng)，每百公里使用柴油僅30.5升，比目前國內(nèi)現(xiàn)有普通大型公交車百公里平均油耗低約30%，降低排放30%。