黨的領(lǐng)導(dǎo)是核心力量

　　在這條道路的行進(jìn)過程中，馬純濟(jì)又帶領(lǐng)著中國重汽集團(tuán)進(jìn)入到企業(yè)管理的一個(gè)空白地帶，那就是充分發(fā)揮中國共產(chǎn)黨在企業(yè)內(nèi)的核心領(lǐng)導(dǎo)力。之所以導(dǎo)入這樣的決策流程，在于他始終堅(jiān)持的一個(gè)觀點(diǎn)：“思想政治領(lǐng)導(dǎo)的核心在于中國共產(chǎn)黨的執(zhí)政能力。國有企業(yè)作為國家經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，無論是決策之前的策劃能力、決策過程的協(xié)調(diào)能力還是決策之后的動(dòng)員能力，都是需要企業(yè)的黨委組織發(fā)揮積極的作用。”

　　在中國重汽內(nèi)部，員工們都親切地稱他為“馬書記”，這一叫就是7年的時(shí)間。按照傳統(tǒng)邏輯，這樣頗具政府色彩的稱呼似乎與企業(yè)的風(fēng)格并不協(xié)調(diào)，而中國的所有企業(yè)里面，被尊稱為“書記”的一把手也的確不是太多。

　　對于馬純濟(jì)而言，這樣的稱呼卻讓他感覺踏實(shí)，如果有一天，誰改口稱其為“馬董事長”，可能他還并不是太適應(yīng)。接手中國重汽集團(tuán)初期，雖然很多人都因其是前任“濟(jì)南市委副書記”的公職而一時(shí)未能改口，但在馬純濟(jì)看來，這并不是最直接的原因，“主要還是因?yàn)楣ぷ髁?xí)慣讓大家這么叫我，而我本來也是中國重汽集團(tuán)的黨委書記嘛�！� 他這樣說道。

　　或許源于20多年的政府工作歷練，馬純濟(jì)與多數(shù)企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)似乎并不太一樣。在企業(yè)需要進(jìn)行重大決策的時(shí)候，他并不是按照傳統(tǒng)做法，直接將討論議程納入董事會和經(jīng)理層，而是以中國重汽集團(tuán)黨委書記的身份，組織黨委成員溝通討論，以保證每項(xiàng)決策都能朝正確的方向進(jìn)行。這也意味著，中國重汽集團(tuán)的黨組織相比于其他企業(yè)，更能在決策方面發(fā)揮關(guān)鍵性作用，要知道，多數(shù)企業(yè)黨組織的工作只是限于思想政治領(lǐng)域，而對企業(yè)決策的影響能力從目前來看似乎并不明確。

　　很多人都會覺得，這樣的觀點(diǎn)或許更加偏重于理論，但馬純濟(jì)卻并不這么認(rèn)為，他能看到，這正是國有企業(yè)相比民營企業(yè)和外資企業(yè)所具備的獨(dú)特優(yōu)勢�！霸谄髽I(yè)決策過程中，基層黨組織的戰(zhàn)斗力，就是企業(yè)的競爭力，這也是中國特色社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，競爭力的一種特殊表現(xiàn)”，馬純濟(jì)解釋道，“企業(yè)競爭力要看產(chǎn)品，產(chǎn)品競爭力要看技術(shù)，技術(shù)競爭力則要看人才，優(yōu)秀人才就在黨內(nèi)，優(yōu)秀人才也應(yīng)該進(jìn)入黨內(nèi)�！�

　　馬純濟(jì)已經(jīng)不記得，這已經(jīng)是他第幾次再度強(qiáng)調(diào)這個(gè)觀點(diǎn)了，他只知道自己第一次說這話是在7年前。那時(shí)，面對擁有75000人的龐大人員機(jī)制，作為臨危受命的新任“掌門人”，他必須作出減員分流的決策。當(dāng)時(shí)有人認(rèn)為，讓企業(yè)的共產(chǎn)黨員帶頭下崗，才能作好“共產(chǎn)黨員的示范作用”。面對這些不太和諧的聲音，馬純濟(jì)只說了這樣一番話：“我們是個(gè)老國企，我們的隊(duì)伍是在黨的教育下成長起來的，基本素質(zhì)絕對是過硬的�，F(xiàn)在，我們的企業(yè)不是破產(chǎn)了，而是重組之后要大干了，要大發(fā)展了，發(fā)展靠什么？靠一批真心實(shí)意熱愛社會主義、熱愛國家、熱愛企業(yè)的人才來干。如果大家都走了還能怎么干？”

　　就這樣，在馬純濟(jì)的堅(jiān)持下，一支主要由共產(chǎn)黨員組建的人才大軍承擔(dān)起了拯救中國重汽集團(tuán)的嚴(yán)峻使命，短短的一年時(shí)間內(nèi)，中國重汽集團(tuán)就在這支隊(duì)伍的努力下煥發(fā)出了全新的生命力，而在接下來的發(fā)展過程中，中國重汽集團(tuán)幾乎每年都以超過70％的增速迅速爬升，這樣的速度堪稱全國乃至國際重卡行業(yè)的一個(gè)奇跡。

　　尤其是對于習(xí)慣資本主義市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的國外同行而言，一個(gè)曾經(jīng)飽經(jīng)磨難甚至幾近消亡的中國老國企，能在短短幾年時(shí)間內(nèi)快速翻身，甚至成為全球重卡行業(yè)增長最快、最具競爭力和成長性的企業(yè)，實(shí)在是一件難以琢磨的事情，而當(dāng)初，他們還對中國重汽集團(tuán)的改革成效持有一定的保留意見，畢竟，當(dāng)時(shí)的爛攤子實(shí)在是太大了。

　　馬純濟(jì)還清楚地記得，2002年，正值中國重汽集團(tuán)技術(shù)改造的關(guān)鍵時(shí)期，因?yàn)轫?xiàng)目合作的關(guān)系，歐洲某知名重卡企業(yè)來到中國重汽進(jìn)行考察。當(dāng)他指著一大片荒蕪的空地，向客人介紹明年這里即將建成中國重汽集團(tuán)的橋箱廠之時(shí)，他從一位高級副總裁的臉上明顯看到了不信任的神情。“總裁先生，明年這個(gè)時(shí)候歡迎您能再到我們這里來看看，那時(shí)候，我們的橋箱廠不僅是要建立起來，可能正式的投產(chǎn)了�！瘪R純濟(jì)如此自信地向國外同行作出了一個(gè)看似大膽的承諾。

　　事隔一年，當(dāng)包括那位副總裁在內(nèi)的國際重卡企業(yè)再次來到中國的時(shí)候，54000平方米的廠房、2000多臺全新設(shè)備、2000多名在崗職工已經(jīng)出現(xiàn)在當(dāng)初那片空地。“機(jī)器轟鳴、人歡馬叫”，這是馬純濟(jì)對新投產(chǎn)的橋箱廠作出的最簡潔形容，而這樣的場面足以驚呆曾經(jīng)抱著懷疑態(tài)度的副總裁先生。按照他的推斷，如此規(guī)模的工廠從建立到投產(chǎn)至少需要3年的時(shí)間，而更讓他匪夷所思的是，馬純濟(jì)為此投入的成本卻僅為4億元人民幣。

　　夜幕之下，燈火通明的辦公大樓成為馬純濟(jì)向客人所作的最好解釋：“總裁先生，您看，現(xiàn)在早已超過下班時(shí)間，可我們的重汽人都愿意帶著盒飯繼續(xù)工作……”“您給他們多少加班費(fèi)啊？”這是那位副總裁聽到此番話所作出的第一反應(yīng)。馬純濟(jì)笑了，在那樣困難的年頭，加班費(fèi)是一個(gè)絕對不可能實(shí)現(xiàn)的概念，他知道，對方始終不能完全理解自己所表達(dá)的意思：只有中國共產(chǎn)黨的力量、國有企業(yè)的力量以及社會主義的力量，才能夠凝聚如此強(qiáng)大的團(tuán)結(jié)力。盡管茫然而不知所解，但中國重汽集團(tuán)的干勁卻讓國外同行甚是吃驚。回到歐洲之后，該重卡企業(yè)專門針對此次的考察結(jié)果作出了一份長達(dá)四五十頁的報(bào)告書，其中對中國重汽集團(tuán)的評價(jià)則是如此：“這樣一個(gè)企業(yè)盡管現(xiàn)在看還相對落后，但因?yàn)橐环N看不見的無形力量，它的發(fā)展卻很迅速，或許8年之后，它將會從我們的合作伙伴變成我們重要的競爭對手�！�

　　多年的實(shí)踐已經(jīng)證明，馬純濟(jì)堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)并非只是落于虛處，以共產(chǎn)黨員為核心的隊(duì)伍班子，的確對中國重汽集團(tuán)的重生以及今天取得的輝煌成就功不可沒。

　　“我們現(xiàn)在在崗職工有18000人，有接近三分之一的人都是黨員，這個(gè)比例在全國的國有企業(yè)中都是很少見的，而且我們的黨員隊(duì)伍還在迅速擴(kuò)大�！瘪R純濟(jì)的話語無疑透露著他對這支過硬隊(duì)伍的驕傲和自豪。而他也堅(jiān)信，在這種力量的指引下，已從歷史困局奮力抽身而出的中國重汽集團(tuán)，能夠真正實(shí)現(xiàn)吳邦國委員長提出的要求：“打造國際知名、國內(nèi)其他企業(yè)不可替代的重型汽車生產(chǎn)基地�！�

　　從量變到質(zhì)變

　　引言：歷經(jīng)7年的改革發(fā)展，中國重汽集團(tuán)已經(jīng)具備實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍的條件。行走在從量變到質(zhì)變的發(fā)展道路上，中國重汽集團(tuán)正從一個(gè)中國企業(yè)逐漸向國際化大企業(yè)的方向邁進(jìn)。

　　抽言1：于馬純濟(jì)而言，2007年的最大心愿，則是讓企業(yè)真正成為中國重卡行業(yè)的領(lǐng)頭羊，而要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，就必須要在各個(gè)方面占據(jù)市場領(lǐng)先地位。

　　抽言2：“要象生產(chǎn)轎車一樣造重型汽車”，這就是馬純濟(jì)為中國重汽導(dǎo)入的全新造車理念，重型汽車不僅要具備轎車的質(zhì)量，還要注重舒適、安全與工作環(huán)境等方面的轎車化。

　　抽言3：我們要象飛機(jī)場的管理一樣，通過信息化管理系統(tǒng)促進(jìn)機(jī)制的轉(zhuǎn)換，讓它成為我們工作流程的一條主線。

　　抽言4：我們要注重對過程的管理，只要過程規(guī)范了，就能實(shí)現(xiàn)最佳成果，從只知耕耘不知收獲，到科學(xué)耕耘，必有收獲。

　　一年持平、兩年盈利、三年大發(fā)展”，這是馬純濟(jì)當(dāng)初為中國重汽集團(tuán)所制定的“重生”目標(biāo)。在那段似乎看不到光明的艱難歲月里，作為拯救企業(yè)的領(lǐng)軍人物，實(shí)事求是的馬純濟(jì)坦言，并不能用具體的銷售數(shù)字來規(guī)劃企業(yè)的未來。

　　中國重汽集團(tuán)快速走出了泥潭。2001年到2003年，企業(yè)重組解決了生存問題；2004年到2006年，中國重汽集團(tuán)走過了創(chuàng)新發(fā)展、增強(qiáng)實(shí)力的階段。從2000年產(chǎn)銷3800輛，到2006年產(chǎn)銷突破6萬輛，6年多時(shí)間增長超過16倍的成績，證明了中國重汽集團(tuán)是國內(nèi)乃世界重卡行業(yè)增長最快的企業(yè)之一，馬純濟(jì)早已有信心為企業(yè)謀劃更加明朗的未來。

　　中國重汽集團(tuán)的發(fā)展，好比孩童到青年的成長，在具備一定的判斷能力和個(gè)性特征之后，更需要通過一系列的自我成長，來豐富和規(guī)劃未來的人生，而這正是一個(gè)自我提升的過程。不可否認(rèn)，新境遇下的中國重汽集團(tuán)正在開啟新的篇章，簡單的指標(biāo)增長已經(jīng)不再是其追求的方向，中國重汽集團(tuán)在馬純濟(jì)的帶領(lǐng)下正行走在從量變到質(zhì)變的飛躍道路上。

　　按照馬純濟(jì)的時(shí)間表，這條道路將以2007年為起始之年，止于2010年十一五規(guī)劃所有指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。到2010年，中國重汽集團(tuán)計(jì)劃產(chǎn)銷重型汽車12.5萬輛，銷售收入達(dá)到500億元，并逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、市場、資本、機(jī)制和品牌的國際化。同時(shí)，新產(chǎn)品要占到企業(yè)全部市場份額的三分之一，國內(nèi)市場占有率達(dá)到行業(yè)的三分之一，全部產(chǎn)品的三分之一進(jìn)入國際市場；產(chǎn)品和技術(shù)、市場運(yùn)作、企業(yè)運(yùn)行機(jī)制和管理水平基本與國際接軌，努力跨入世界先進(jìn)重卡行列。

　　顯然，中國重汽集團(tuán)已將自己納入全球化大市場的范疇之中。而從一個(gè)中國企業(yè)成長為國際性企業(yè)，正是馬純濟(jì)為中國重汽制定的遠(yuǎn)景目標(biāo)。

　　“中國重汽集團(tuán)7年來的改革發(fā)展，經(jīng)歷了許多坎坷，也閱盡了世間萬象。我們干了很多事情，也學(xué)了好多東西，一句話，中國重汽集團(tuán)更加成熟了，不僅技術(shù)成熟、產(chǎn)品成熟、市場成熟、管理成熟，連思想也成熟了不少。我們的發(fā)展思路更清晰、更理性，實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)的信心更堅(jiān)定。中國重汽集團(tuán)已具備了實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍的條件，形成了突出的優(yōu)勢，2007年將是中國重汽新的轉(zhuǎn)折之年�！瘪R純濟(jì)看上去信心十足。

　　真正成為國內(nèi)“領(lǐng)頭羊”

　　“2007年中國重汽集團(tuán)產(chǎn)銷8萬輛”，這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)時(shí)間比當(dāng)初的預(yù)計(jì)來得更早一些。

　　截至到7月份，中國重汽集團(tuán)產(chǎn)銷重型汽車61838輛，同比增長73.4％，已經(jīng)超過了去年總量。高速增長的態(tài)勢下，中國重汽集團(tuán)有足夠的底氣再為自己提出更高的目標(biāo)：“2007年，突破產(chǎn)銷10萬輛，并向11萬輛進(jìn)軍”。而這樣的沖刺計(jì)劃，已經(jīng)直逼世界重卡巨頭沃爾沃去年10.8萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。

　　我們認(rèn)為，隨著中國重汽集團(tuán)與國際同行之間的差距逐漸縮小，這并非是一個(gè)不可能完成的任務(wù)，樂觀的市場形勢正在印證馬純濟(jì)充滿的信心。截至到8月份，在重卡市場增速放緩的形勢下，中國重汽集團(tuán)不僅憑借8488輛的單月最高銷量，重回行業(yè)榜首，更是以70169量的累計(jì)銷量，重型車銷量首次超過國內(nèi)前兩大卡車企業(yè)。

　　眾所周知，在講求規(guī)模效益的汽車行業(yè)中，“產(chǎn)銷量”通常都會被用作企業(yè)排名的重要依據(jù)。盡管中國重汽集團(tuán)近年發(fā)展迅猛，優(yōu)勢突出，但產(chǎn)銷量卻始終處于一汽解放和東風(fēng)商用車之下，也因此形成“一汽解放、東風(fēng)商用車、中國重汽”這樣持續(xù)多年的座次排名。

　　如果中國重汽集團(tuán)能夠在2007年實(shí)現(xiàn)自己所調(diào)整的10萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)，那么上述的排名勢必會重新改寫，中國重汽集團(tuán)將牢牢展占據(jù)第一的位置，而從目前的發(fā)展態(tài)勢來看，這樣的預(yù)測已經(jīng)沒有多少懸念。

　　面對成績，馬純濟(jì)表現(xiàn)得很平淡：“無論是當(dāng)初提出的產(chǎn)銷8萬輛，還是到現(xiàn)在調(diào)整的產(chǎn)銷10萬輛，這只是我們需要努力的方向，指標(biāo)的增長不代表企業(yè)的根本發(fā)展，你需要看到產(chǎn)銷量背后的東西�！�

　　其實(shí)，在這之前，只要能夠注意馬純濟(jì)曾經(jīng)的講話，你會發(fā)現(xiàn)，他對企業(yè)的定位始終都是“中國重卡行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)頭羊”，而中國重汽集團(tuán)在技術(shù)方面的優(yōu)勢也的確能夠得到這樣的榮譽(yù)。多年的發(fā)展歷程中，中國重汽集團(tuán)在原有斯太爾技術(shù)基礎(chǔ)上“二次消化”、全面創(chuàng)新，通過廣泛開展國外技術(shù)合作與合資建廠等方式，從原有的一個(gè)斯太爾技術(shù)平臺演變成四個(gè)平臺，從四個(gè)平臺演變?yōu)?大系列，車型由最初的78個(gè)擴(kuò)展到2700多個(gè)，成為中國重卡行業(yè)車譜最全的企業(yè)，而自主研發(fā)的HOWO系列重型汽車更是大大縮短了中國重卡行業(yè)與國際重卡技術(shù)之間的差距。

　　但馬純濟(jì)明白，僅有技術(shù)上的優(yōu)勢，還無法在競爭激烈的市場環(huán)境中占據(jù)有利的地位，尤其是在市場環(huán)境的新形勢下，要想順利實(shí)現(xiàn)十一五規(guī)劃，就必須在開發(fā)能力、機(jī)制轉(zhuǎn)換、生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模等各個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)重大突破。

　　2007年的中國重汽集團(tuán)步入了戰(zhàn)略年，一系列的重大調(diào)整優(yōu)化措施已經(jīng)顯現(xiàn)成效。以企業(yè)9月份為例，市場表現(xiàn)與去年同期相比，利潤增長約240％，利稅增長約170％，銷售收入增長約90％，產(chǎn)品銷售增長約80％。“這種指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)，無疑是企業(yè)又好又快的發(fā)展表現(xiàn)，也就是說，利潤好于利稅，利稅好于銷售收入，銷售收入好于產(chǎn)銷�！瘪R純濟(jì)解釋道。

　　而之所以能夠出現(xiàn)這種指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)，在馬純濟(jì)看來，主要得益于四個(gè)方面：一是企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整基本到位；二是節(jié)能增效模式初見效益；三是技術(shù)開發(fā)達(dá)到了既定目標(biāo)；四是產(chǎn)品的質(zhì)量水平和國際接軌的步伐加快。

　　這也意味著，中國重汽集團(tuán)2007年的發(fā)展已經(jīng)處于一種良性循環(huán)之中，馬純濟(jì)希望能將這樣的局面繼續(xù)下去，于他而言，2007年的最大心愿，則是讓企業(yè)真正成為中國重卡行業(yè)的領(lǐng)頭羊，而并不是僅僅滿足于產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)第一的指標(biāo)。

　　隨著2007年臨近尾聲，馬純濟(jì)相信，自己對企業(yè)的全新定位，將不會再添加任何多余的定語，中國重汽集團(tuán)將真正成為中國重卡行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”。而國際汽車制造商會(OICA)近日所公布的“2006年全球汽車企業(yè)汽車產(chǎn)量前50名排名”結(jié)果：“中國重汽集團(tuán)已躍居世界重卡工業(yè)前五名、中國重卡第一名”，無疑也印證了中國重汽集團(tuán)完全具備這樣的實(shí)力。