07年車市盤點(diǎn)之中級車頻繁降價(jià)交替領(lǐng)跑

2007-12-20 12:20:08 來源：其他作者：xuewei

　　中級車市作為目前國內(nèi)車市增長最為迅速的“蛋糕”之一，爭奪也尤為激烈。有數(shù)據(jù)表明，排量在1．6L~2．0L區(qū)間的中級車已經(jīng)成為乘用車市的中流砥柱。繼寶來、花冠、凱越、伊蘭特、福美來、標(biāo)致 307、賽拉圖、本田思域、福克斯、速騰等車型熱銷之后，今年又有新景程、斯柯達(dá)明銳、豐田卡羅拉等數(shù)款中級車推出，讓這個(gè)中級車市場熱鬧無比。

一汽豐田卡羅拉

　　精品新車型頻出

　　回顧今年的中級車市，最大的特點(diǎn)就是精品頻出：新景程、卡羅拉、明銳……中級車市的戰(zhàn)火愈演愈烈。

　　今年3月，上海通用雪佛蘭新景程隆重上市開啟了今年中級車市的新車序幕。作為上海通用2007年提升雪佛蘭品牌而推出的重量級產(chǎn)品，新景程成為雪佛蘭品牌的全新旗艦產(chǎn)品，其13．78萬~16．28萬元的售價(jià)意欲領(lǐng)銜中級車市。此外，東風(fēng)日產(chǎn)年初新登場的1．6L軒逸又使得其下探15萬元以內(nèi)的傳統(tǒng)中級車市場，也正是有了1．6L軒逸的加入，使得軒逸找到了新的增長點(diǎn)。

長安福特 �？怂�

　　緊接著從5月28日到6月6日，今年中級車中最受關(guān)注的兩款重量級“選手”——豐田卡羅拉和上海大眾斯柯達(dá)明銳，10天之內(nèi)相繼登場。隨之而來的不僅僅是這兩款車型的直接對抗，更直接改變了目前家庭中級車市場的格局，引發(fā)這一系列車型的血戰(zhàn)，本就硝煙未散的中級車市場再燃“一把火”。

　　各款車型交替領(lǐng)跑

　　中級車市場，兩年前北京現(xiàn)代伊蘭特打破捷達(dá)、桑塔納的壟斷神話后，一舉坐上中級車銷售冠軍寶座。此后一年，便被上海通用凱越替代，而后，寶來、標(biāo)致307、花冠……沒有人再敢預(yù)測哪款車型才是中級車市的老大。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中級車市今后將會(huì)是各車型交替領(lǐng)跑的狀況，由于這期間的消費(fèi)者缺乏明確的購車訴求，大多不能說明白自己到底想要買哪款車，價(jià)格戰(zhàn)對車型銷售刺激最明顯。

2回頂部

　　于是，今年車市，中級車市價(jià)格戰(zhàn)的局勢尤為“緊張”：北京現(xiàn)代伊蘭特基本型價(jià)格降至9．38萬元；�？怂�上市21個(gè)月首次全線調(diào)整零售價(jià)格；東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖最高降幅達(dá)1．4萬元……中級車市各廠家降價(jià)、增配等促銷手段頻出。

東風(fēng)本田總經(jīng)理尾崎滿與進(jìn)口混合動(dòng)力思域

　　多重因素推動(dòng)增長

　　今年前10個(gè)月數(shù)據(jù)顯示，凱越、伊蘭特、TIIDA、福克斯月銷量已在萬輛以上，思域、卡羅拉、速騰、駿捷等車型月銷量也在6000~8000輛之間，寶來、標(biāo)致307、明銳、賽拉圖、花冠EX、馬自達(dá)3等每月業(yè)績表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。僅粗略測算，14款中級車每月就能貢獻(xiàn)10萬輛的銷量，足見中級車中流砥柱的作用。

　　中級車市場眾多新車型上市，選擇空間更大。與此同時(shí)，中級車市場的整體價(jià)格基準(zhǔn)向下調(diào)整刺激了消費(fèi)。正是在新車型與降價(jià)雙重作用的推動(dòng)下，今年中級車市場增長明顯。

東風(fēng)標(biāo)致新307

　　然而仔細(xì)分析其中的原因，也不難發(fā)現(xiàn)，刺激中級車快速增長深層次的原因，依然是受巨大的潛力需求支撐，尤其是自2003年國內(nèi)第一波購車高潮后，現(xiàn)如今大都到了換車之時(shí)，因此，在換車潮的推動(dòng)下，這些需求再次向中級車市場過渡；此外，經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和股市上半年的利好推動(dòng)了中級車市的發(fā)展。