在加強(qiáng)政府溝通的同時(shí)，大眾提前實(shí)現(xiàn)了柴油轎車(chē)在中國(guó)的量產(chǎn)。截至2006年底一汽-大眾的全線產(chǎn)品均進(jìn)行了柴油化，而上海大眾也和同濟(jì)大學(xué)攜手在上海組建了“柴油出租車(chē)示范車(chē)隊(duì)”，以配合大眾汽車(chē)轎車(chē)柴油化的宣傳。

　　除了大眾，歐洲另一個(gè)汽車(chē)制造商PSA集團(tuán)也一直是柴油技術(shù)的堅(jiān)定支持者。東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾此前對(duì)本報(bào)記者透露，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和大眾汽車(chē)都曾經(jīng)向中國(guó)有關(guān)部門(mén)建議發(fā)展清潔的柴油車(chē)計(jì)劃。

　　與大眾汽車(chē)支持發(fā)展柴油車(chē)針?shù)h相對(duì)的是，豐田代表的日本廠商積極推廣油電混合動(dòng)力技術(shù)，豐田在中國(guó)也積極展開(kāi)了環(huán)保新概念的宣傳攻勢(shì)。

一汽豐田普銳斯混合動(dòng)力轎車(chē)

　　2006年1月豐田混合動(dòng)力汽車(chē)PRIUS普銳斯在中國(guó)上市，這是在中國(guó)境內(nèi)第一款進(jìn)行量產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)，其代表的節(jié)能和環(huán)保主題勢(shì)頭一度壓過(guò)大眾，甚至成為節(jié)能環(huán)保的代名詞。

　　雖然大眾汽車(chē)(中國(guó))投資公司公共事務(wù)副總裁張綏曾表示，“混合動(dòng)力并不是節(jié)能環(huán)保的代名詞�！钡�是政策的變化，似乎并沒(méi)有預(yù)先的征兆。

　　《新目錄》調(diào)整之后，大眾陣營(yíng)大力推行的柴油轎車(chē)計(jì)劃，已經(jīng)被排除在鼓勵(lì)類(lèi)別之外。此前的多元化新能源汽車(chē)布局結(jié)構(gòu)，似乎已經(jīng)開(kāi)始有所偏重——混合動(dòng)力、電動(dòng)車(chē)以及生物燃料汽車(chē)等將成為下一階段國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的方向。

圖為一汽大眾1.9升寶來(lái)柴油車(chē)

　　轎車(chē)柴油化遇政策阻力

　　國(guó)家發(fā)改委對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，之前并沒(méi)有出臺(tái)細(xì)化的支持政策，一直處于多種新能源汽車(chē)共同發(fā)展的多角度布局。

　　氫燃料、合成燃料、液化石油氣、醇醚類(lèi)燃料汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)及制造，都在國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的范圍之內(nèi)。

　　轎車(chē)柴油化此前也一直是我國(guó)政府積極推動(dòng)的項(xiàng)目之一，甚至今年5月30日，國(guó)務(wù)院審議并決定頒布的《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》中也還明確提出要加快發(fā)展先進(jìn)柴油車(chē)。