在談?wù)?007年中國(guó)車市時(shí)，“國(guó)際車展”、“新式營(yíng)銷”、“交強(qiáng)險(xiǎn)”、“油價(jià)上漲”等都成為了最熱門的話題。而隱身于這一系列焦點(diǎn)背后的，是另一個(gè)關(guān)鍵詞——國(guó)際化�！皣�(guó)際車展”、“新式營(yíng)銷”等話題無不顯示廠商也正在快速國(guó)際化，使自己適應(yīng)變化了的市場(chǎng)的需求，而“交強(qiáng)險(xiǎn)”、“油價(jià)上漲”等詞匯則反映出中國(guó)車市的政策環(huán)境正在與國(guó)際接軌。
 
　　2007年已成為了中國(guó)車市快速走向成熟，在“痛并快樂著”中急速國(guó)際化的一年。

　　扁平化的車世界，

　　適者生存

　　如果說中國(guó)汽車市場(chǎng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)有著較強(qiáng)的本土特色，那么在2007年，中國(guó)車市已明顯步入了快速與國(guó)際同步的階段。

　　去年年初的上海車展就充分展現(xiàn)了這一趨勢(shì)，雪鐵龍C-Metisse、雪佛蘭Volt概念車、奧迪 Cross Coupé quattro和寶馬Concept CS 等代表著國(guó)際汽車巨頭最先進(jìn)技術(shù)的車型紛紛亮相，在讓觀者大飽眼福的同時(shí)，也著實(shí)使人感到中國(guó)汽車市場(chǎng)的地位正在迅速提升。越來越多的車型在中國(guó)“同步上市”或干脆“中國(guó)首發(fā)”。甚至于，這種潮流還有逆向化的趨勢(shì)，東風(fēng)雪鐵龍凱旋等中國(guó)首發(fā)的車型已經(jīng)跨出國(guó)門，讓世界上其他汽車消費(fèi)者能與中國(guó)“同步”。

　　除了技術(shù)之外，信息的發(fā)達(dá)也帶來了一個(gè)副產(chǎn)品--價(jià)格戰(zhàn)的盛行。一些廠家更加依賴于降價(jià)，因?yàn)橄�費(fèi)者可以方便地點(diǎn)擊鼠標(biāo)來比較同級(jí)別的車型。但韓系車在07年的衰退證明，價(jià)格并不永遠(yuǎn)是取勝的真經(jīng)。因此，另一些不想深陷降價(jià)泥潭的廠家另辟蹊徑，舉起了貼近消費(fèi)者，提升品牌附加值之路�！�東風(fēng)雪鐵龍C2-Kappa跨界營(yíng)銷”、“明銳男人”、“榮威血統(tǒng)營(yíng)銷”等一系列出彩的營(yíng)銷活動(dòng)見證各個(gè)汽車品牌的努力。

　　政策法規(guī)國(guó)際化，

　　曲折前行

　　不管是強(qiáng)勢(shì)出擊的“交強(qiáng)險(xiǎn)”、“車船稅”和《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，還是已聞樓梯響的“燃油稅”，2007年政府這只“看得見的手”對(duì)市場(chǎng)的影響不容小覷。

　　我國(guó)有關(guān)車輛安全的法規(guī)大多關(guān)注于車輛的被動(dòng)安全性能，今年大熱的C-NCAP碰撞也促進(jìn)了人們對(duì)被動(dòng)安全的關(guān)注，東風(fēng)雪鐵龍凱旋等獲得C-NCAP碰撞測(cè)試五星殊榮的車型更受到了追捧。但是，我國(guó)關(guān)于車輛主動(dòng)安全和行人安全的相關(guān)法規(guī)還很薄弱，這不僅讓人猜測(cè)：08年的安全主旋律是否將是主動(dòng)安全和行人安全？

　　與“安全”同為07年政策關(guān)鍵詞的，還有“節(jié)能環(huán)�！薄ｋm然市場(chǎng)上已經(jīng)有了愛麗舍CNG雙燃料車這樣較為成熟的清潔能源利用，但同類的車型在中國(guó)的普及程度顯然沒有達(dá)到政府對(duì)節(jié)能環(huán)保的期望。隨著08年“燃油稅”實(shí)施的日益臨近，消費(fèi)者將有機(jī)會(huì)在越來越多的清潔能源車型中做出選擇。雪鐵龍和東風(fēng)雪鐵龍近日在上海舉行的柴電混合動(dòng)力概念車C-Metisse大型試駕會(huì)，則僅僅是為這場(chǎng)巨頭間的角力拉開了帷幕。

　　數(shù)汽車市場(chǎng)風(fēng)流，

　　還看明朝

　　在這樣一個(gè)快速成長(zhǎng)、日益國(guó)際化的市場(chǎng)中獲勝的汽車企業(yè)和品牌，也必然是國(guó)際化的企業(yè)和品牌。從中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀來看，日系和本土品牌近年來上升很快，而德美兩系的汽車品牌則穩(wěn)住了陣腳，在未來最有突破潛力的要數(shù)法系車。而作為法系車在中國(guó)的代表，東風(fēng)雪鐵龍從06年以來就加快了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化的步伐，相繼推出凱旋、C2和新薩拉·畢加索等重磅車型，后續(xù)的新C5等車型也箭在弦上。東風(fēng)雪鐵龍新產(chǎn)品貢獻(xiàn)率的不斷提升和品牌整體持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng)，顯示法系車正在苦練內(nèi)功。法系汽車品牌是否能在08年獲得飛速的市場(chǎng)成長(zhǎng)，將在很大程度上影響中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局。

　　在2007年，企業(yè)、品牌、消費(fèi)者和相關(guān)政策邁向成熟，促成了中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速國(guó)際化和發(fā)展。而根據(jù)各種信息顯示，各個(gè)汽車企業(yè)和品牌將在08年推出更多與國(guó)際同步的安全、節(jié)能環(huán)保車型。這樣的2008，值得我們期待。