與老兩廂車(chē)相比，新上市的兩廂版車(chē)型可謂后生可畏。他們中有的打進(jìn)口牌，譬如兩廂馬3運(yùn)動(dòng)版。日前，一汽馬自達(dá)原裝進(jìn)口的Mazda3 Sport（兩廂運(yùn)動(dòng)版），公布了13.98萬(wàn)元起的預(yù)訂價(jià)格。與三廂車(chē)相比，運(yùn)動(dòng)版擁有更實(shí)用的儲(chǔ)物空間、更經(jīng)濟(jì)的油耗和更出色的操控感受。

海馬3兩廂版

　　而兩廂馬2、兩廂標(biāo)致307、兩廂雪鐵龍C4則走的是時(shí)尚路子。與合資品牌相比，自主品牌的兩廂車(chē)走的則是性價(jià)比這條路，如兩廂海馬3、兩廂駿捷FRV等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，08年，面對(duì)新生代的前后夾擊，老款兩廂車(chē)勢(shì)必會(huì)有一個(gè)價(jià)格走低的趨勢(shì)。

　　從要前要后到要前不要后

　　“變形”兩廂回歸原型

　　日前記者獲悉，兩廂標(biāo)致307將在下個(gè)月正式上市，3月份將開(kāi)始全國(guó)銷(xiāo)售。這位姍姍遲來(lái)的明星車(chē)型，將再次應(yīng)驗(yàn)國(guó)產(chǎn)引進(jìn)車(chē)型“變形”的不合適宜，以及車(chē)型回歸的必然趨勢(shì)。

圖為2007德國(guó)法蘭克福國(guó)際車(chē)展上亮相的08款歐洲版福特�？怂�

　　過(guò)去

　　迎合三廂情結(jié) 引進(jìn)車(chē)集體“變形”

　　在中國(guó)人的傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)觀念中，乘用車(chē)更多的被統(tǒng)稱為“轎車(chē)”，而“轎車(chē)”之所以能成為“轎車(chē)”，似乎必須像“轎子”一樣“有前有后”。因此，中國(guó)人對(duì)汽車(chē)有著天生的“三廂情結(jié)”。雖然東風(fēng)雪鐵龍在中國(guó)率先推出了兩廂車(chē)型富康，但在上市之初市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，印證了國(guó)人這種“三廂情結(jié)”的根深蒂固。

圖為東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　　正是因?yàn)橛兄�這樣的汽車(chē)消費(fèi)情結(jié)存在，眾多汽車(chē)廠家在向中國(guó)引進(jìn)新車(chē)型的時(shí)候，都將“三廂”定位為轎車(chē)最基本的要求。雖然廣州本田三廂飛度推出后受到了不少消費(fèi)者對(duì)其外觀不協(xié)調(diào)的非議，但這并不影響汽車(chē)廠家和消費(fèi)者對(duì)三廂車(chē)的情有獨(dú)鐘。隨之而來(lái)的標(biāo)致307、福特�？怂�、頤達(dá)等車(chē)型在引入中國(guó)時(shí)，都將原有的兩廂設(shè)計(jì)“中國(guó)化”，變形成為三廂車(chē)型。