由于消費(fèi)政策的導(dǎo)向性不明，2007年的小型車市場(chǎng)反應(yīng)冷淡.不過(guò)，隨著第二季度包括廣州豐田Yaris（雅力士）和廣州本田新飛度等全球經(jīng)典小車紛紛導(dǎo)入，以及受居高不下的油價(jià)影響，市場(chǎng)預(yù)計(jì)從今年下半年開始，國(guó)內(nèi)的小型車市場(chǎng)將逐步催熱。
 
　　小型車去年驟降24％

廣州豐田Yaris（資料圖片）

　　不過(guò)，從市場(chǎng)層面來(lái)看，小型車市場(chǎng)目前仍然處于低谷期，有統(tǒng)計(jì)顯示，去年小型車市場(chǎng)的份額從2006年的34％下滑到30％左右，全國(guó)市場(chǎng)銷量全年下降24%。專業(yè)人士認(rèn)為，2007年小型車市場(chǎng)反應(yīng)冷淡，一方面是消費(fèi)政策未能向小車傾斜，而且長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)某些小型車品牌存在品質(zhì)、環(huán)保、安全等方面的問題，在國(guó)人眼中，小型車意味著缺乏安全穩(wěn)定性、動(dòng)力性能差、配置太低等等，甚至是低檔車的代名詞，“價(jià)廉而物不美”、 “低價(jià)低質(zhì)” 等因素影響著人們的購(gòu)買熱情�！澳壳耙恍┬⌒蛙�，因?yàn)槠浼夹g(shù)、性能多方面的大量縮水，被證明不能適應(yīng)市場(chǎng)需要，實(shí)際上，中國(guó)消費(fèi)者需要的是精品小型車�！眮�(lái)自廣州豐田的一份內(nèi)部報(bào)告如是說(shuō)。

08款飛度（資料圖片）

　　專家認(rèn)為，2008年小型車將迎來(lái)重大的發(fā)展機(jī)遇：一方面，油價(jià)猛升與燃油稅、排放稅、污染產(chǎn)品稅行將出臺(tái)，將促使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展；另一方面，汽車使用成本不斷升高、節(jié)能環(huán)保理念深入人心、二三線城市交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，以及80后消費(fèi)人群的崛起等等，都將極大地推動(dòng)小型車市場(chǎng)的發(fā)展壯大。

　　從全球戰(zhàn)略眼光來(lái)看，小型車仍是世界汽車行業(yè)發(fā)展主流，即便2007年的市場(chǎng)“寒冬”也未能打擊汽車巨頭們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心。去年年底的廣州國(guó)際車展上，無(wú)論是跨國(guó)巨頭還是自主品牌，都在小型車上做足文章，環(huán)保、時(shí)尚、精致的小型車成為車展一道亮麗的風(fēng)景線。豐田雅力士、新威馳、新飛度、馬自達(dá)2等車型紛紛搶灘中國(guó)；飛度、樂風(fēng)、樂騁、標(biāo)致206等熱銷小型車則進(jìn)一步擬定競(jìng)爭(zhēng)性價(jià)格，搶占市場(chǎng)份額。

　　雅力士新飛度年中搶灘市場(chǎng)

　　雖然市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，但并未阻止更多的車型進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的決心，隨著燃油的價(jià)格不斷攀升和小型車市場(chǎng)日漸被消費(fèi)者接受，市場(chǎng)的客觀需求和中國(guó)的實(shí)際國(guó)情，決定了2008年中國(guó)小型車市場(chǎng)將出現(xiàn)重大拐點(diǎn)，一改以往“叫好不叫座”的尷尬境遇，而以雅力士、福特新嘉年華、本田新飛度以及馬自達(dá)2等經(jīng)典車型為首的緊湊型兩廂車將越來(lái)越為大都市年輕一族所接受。

　　廣州豐田上周向我們表示，最早將在第二季度導(dǎo)入全新的Yaris國(guó)產(chǎn)，目前廣州豐田工廠正在為導(dǎo)入Yaris做各項(xiàng)國(guó)產(chǎn)化準(zhǔn)備工作。據(jù)悉，即將導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的Yaris（雅力士）作為豐田的全球戰(zhàn)略車型之一，原版來(lái)自豐田法國(guó)工廠（Toyota France S.A.S工廠），目前，F(xiàn)rance S.A.S工廠的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到25萬(wàn)輛，而歷代Yaris 9年來(lái)世界各國(guó)銷售逾300萬(wàn)輛，是豐田旗下王牌小型車。

　　去年12月25日，廣州豐田汽車有限公司在深圳召開2008年事業(yè)計(jì)劃發(fā)布會(huì)，會(huì)上公布2008年廣州豐田的產(chǎn)銷規(guī)劃為21萬(wàn)輛，其中，凱美瑞為17.5萬(wàn)輛，而另外的3.5萬(wàn)輛，留給在年中上市的另一款豐田全球戰(zhàn)略車型——Yaris（雅力士）。

　　雖然雅力士要沖刺國(guó)內(nèi)小型車的領(lǐng)先地位，但是目前不僅要面臨沖刺到小型車市場(chǎng)榜首位置的通用雪佛蘭樂風(fēng)的強(qiáng)有力阻擊，還將面臨幾乎同步導(dǎo)入的廣州本田新飛度的沖擊。目前，上海通用雪佛蘭樂風(fēng)的銷量已經(jīng)攀升到1萬(wàn)輛左右，成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的新冠軍，取代了此前的常勝將軍飛度，不過(guò)，廣州本田表示，將在今年年中導(dǎo)入全新一代飛度，這款飛度去年11月份在日本市場(chǎng)上市，目前已經(jīng)取代豐田花冠成為日本汽車市場(chǎng)的新冠軍。

　　所以，2008年汽車市場(chǎng)在眾多新車的帶動(dòng)下將迎來(lái)新的熱銷，但是殘酷的競(jìng)爭(zhēng)也將拉開序幕。