08年第一波降價(jià)潮將在北京車展前到來？

2008-03-13 08:40:10 來源：其他作者：jijinlong

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　　去年2月底3月初，上海通用和一汽-大眾相繼宣布官方降價(jià)，由此引發(fā)了2007年大規(guī)模降價(jià)潮的來臨。這一反�，F(xiàn)象讓以往在“五一”之前的降價(jià)高潮，一下子就提前了一個(gè)多月。2008年2月底，海馬汽車大幅調(diào)整了福美來官方指導(dǎo)價(jià)，由此打響了今年大規(guī)模降價(jià)的“第一槍”。

　　那么，繼此之后，國內(nèi)汽車市場降價(jià)風(fēng)波會(huì)否在3、4月再次上演？車市是否會(huì)吹響降價(jià)“集結(jié)號”？

　　【新車篇】

　　在預(yù)測各大廠家能否集體上演降價(jià)的同時(shí)，新車的轟炸戰(zhàn)也已經(jīng)打響。目前，繼1、2月份數(shù)十款新車上市后，3月份上市新車更是讓人眼花繚亂，更有多款重量級新車浮出水面。我們先根據(jù)車型特點(diǎn)來進(jìn)行市場細(xì)分，并觀察一下近期剛上市或即將上市的這些新車的情況。

　　一汽豐田新威馳

新威馳（資料圖片）

　　官方指導(dǎo)價(jià)：9.5萬-12.7萬元

　　競爭優(yōu)勢：新威馳還是沿用老名字，這也是因?yàn)樨S田想利用威馳良好品牌積累優(yōu)勢，加上煥然一新的外觀，新威馳將沖擊同一線上的樂風(fēng)、飛度、馬自達(dá)2等對手。

　　市場情況：9.5萬-12.7萬元的售價(jià)顯然較對手本田思迪、鈴木SX4、起亞RIO等更有誘惑力。據(jù)悉，上海4S店對新威馳的預(yù)訂早在半個(gè)月前就已開始。目前各4S店對新威馳的訂金從1萬-5萬元不等，3月中下旬可提車。

　　比亞迪F6

比亞迪F6（資料圖片）

　　預(yù)售價(jià)格：12萬元左右

　　競爭優(yōu)勢：作為自主品牌中的高端車型，比亞迪把F6的對手指向凱美瑞和邁騰，但顯然這是不可能的。在中級車市場強(qiáng)手如林，如中華尊馳10.58萬-19.98萬元，一汽奔騰12.98萬-20.88萬元等。如此看來，F(xiàn)6的性價(jià)比優(yōu)勢體現(xiàn)在哪里，還不得而知。

　　市場情況：比亞迪F6將于3月中旬推出，首推車型將分為2.0L和2.4L兩個(gè)排量。記者從上海地區(qū)比亞迪經(jīng)銷商處了解到，比亞迪F6的價(jià)格將在12萬元左右。

　　南汽名爵MG3

名爵MG3（資料圖片）

　　預(yù)售價(jià)格：8萬-12萬元

　　競爭優(yōu)勢：上市后將面對來自馬自達(dá)2、雨燕1.5以及CROSS POLO的市場競爭，但隨新年后新威馳、馬自達(dá)2三廂等新車的陸續(xù)上市，對于一款近乎沒有任何客戶基礎(chǔ)的新車來說，名爵MG3還有很多功課要做。

　　市場情況：名爵MG3首先上市的將是1.8L的兩款車型，售價(jià)在10萬-12萬元間，現(xiàn)已開始接受預(yù)訂。

2回頂部

　　進(jìn)口馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)版

馬自達(dá)3（資料圖片）

　　官方指導(dǎo)價(jià)：13.98萬-14.98萬元

　　競爭優(yōu)勢：以整車進(jìn)口形式銷售，在品質(zhì)上比合資車型略有優(yōu)勢。13.98萬元的起價(jià)，直接與福克斯兩廂、標(biāo)致兩廂307形成沖擊。

　　市場情況：進(jìn)口馬3已全面接受預(yù)定，展車已到店。

　　東標(biāo)兩廂307

兩廂307（資料圖片）

　　官方指導(dǎo)價(jià)：10.98萬-16.98萬元

　　競爭優(yōu)勢：東風(fēng)標(biāo)致兩廂307的價(jià)位集中在兩廂�？怂�、騏達(dá)、凱越HRV之間，對于市場增長空間更廣闊的中級車市場，兩廂307依然有取得更大突破的可能性。

　　市場情況：目前兩廂307的預(yù)定情況良好，不少地區(qū)還需加價(jià)預(yù)定，提車時(shí)間要等到3月底4月初。

　　東風(fēng)日產(chǎn)逍客

　　預(yù)售價(jià)格：14萬-20萬元

　　競爭優(yōu)勢：東風(fēng)日產(chǎn)急欲憑逍客，從本田CR-V手中分得一杯羹。目前對苦等CR-V的消費(fèi)者來說，有同樣車型訴求的逍客更為便宜，這的確是個(gè)誘惑。

　　市場情況：逍客樣車將于近日抵店，訂金為3000-5000元。

　　道奇酷搏

道奇酷搏（資料圖片）

　　官方指導(dǎo)價(jià)：23萬元

　　競爭優(yōu)勢：作為新入主的道奇品牌，酷搏采用了限量銷售，其市場意義大于銷量意義�？岵亩▋r(jià)直面城市型SUV，如東本CR-V、通用雪佛蘭科帕奇等。

　　市場情況：酷搏全國限量1000臺(tái)銷售，據(jù)上海中山北路的道奇經(jīng)銷商介紹，酷搏現(xiàn)已接受預(yù)定，2周后可提車。

　　克萊斯勒鉑銳

鉑銳（資料圖片）

　　官方指導(dǎo)價(jià)：18.2萬-22.7萬元

　　競爭優(yōu)勢：鉑銳總體定位應(yīng)屬于B級車中較低一類。換句話說，它比第八代雅閣、凱美瑞、邁騰和蒙迪歐-致勝等，更具有價(jià)格優(yōu)勢。

　　市場情況：據(jù)上海克萊斯勒經(jīng)銷商介紹，到店的7輛鉑銳新車已被先前早已預(yù)訂的車主提走5輛。目前消費(fèi)者可去4S店訂車，訂金1萬元，3月中旬即可提車。

3回頂部

　　上汽榮威1.8T

上汽榮威（資料圖片）

　　官方指導(dǎo)價(jià)：18.18萬-23.98萬元

　　競爭優(yōu)勢：跟榮威首款新車不同，1.8T車型擔(dān)負(fù)著跑量的重任。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著1.8T車型上市，榮威的“殺手本色”將逐漸顯現(xiàn)。

　　市場情況：榮威1.8T迅雅版現(xiàn)可現(xiàn)車銷售，顏色有黑色和藍(lán)色，其他車款也將隨后到店。

　　國產(chǎn)奔馳C級

國產(chǎn)奔馳C級（資料圖片）

　　預(yù)售價(jià)格：39萬-49萬元

　　競爭優(yōu)勢：奔馳在高檔豪華車領(lǐng)域取得的成就有目共睹，但在中級豪華車市場的表現(xiàn)卻不溫不火。全新一代C級車的國產(chǎn)，勢必將會(huì)增強(qiáng)其在同級車中的競爭力。

　　市場情況：新車開始接受預(yù)定，訂金1萬元。

　　新凱迪拉克CTS

新凱迪拉克CTS（資料圖片）

　　預(yù)售價(jià)格：30萬-40萬元

　　競爭優(yōu)勢：上海通用選擇在2008年第一季度就推出全新凱迪拉克CTS，很明顯是為了搶占有利時(shí)機(jī)。事實(shí)上，包括寶馬3系、奔馳C級等對手也已經(jīng)感受到了壓力。

　　市場情況：新車已接受預(yù)定，老款CTS的降幅在5萬元左右。

　　【震蕩篇】

　　隨上述新車的陸續(xù)上市，車市競爭無疑將越來越激烈。業(yè)內(nèi)人士分析，這幾款車型接連投放市場，將給車市帶來一定的“震蕩”。那這種“震蕩”是否足以掀起2008年的第一波“降價(jià)潮”呢？

　　分析1

　　經(jīng)濟(jì)型車市價(jià)格體系已下滑

　　2008年經(jīng)濟(jì)型家轎市場競爭將達(dá)到白熱化。福美來降價(jià)是經(jīng)濟(jì)車型價(jià)格體系變動(dòng)的導(dǎo)火索。降價(jià)后，福美來最低售價(jià)7.68萬元，該價(jià)格讓比亞迪F3馬上做出了反應(yīng)，終端價(jià)格大幅下滑。

　　另一方面，一汽豐田為扭轉(zhuǎn)去年在A級車市場毫無建樹的局面，借用新威馳的上市變相降價(jià)，加之新車效應(yīng)，無疑會(huì)帶動(dòng)天語、思迪、勁取的價(jià)格下調(diào)。一旦10萬元車型的價(jià)格體系開始變動(dòng)，整個(gè)車市價(jià)格體系也將面臨崩潰。

　　分析2

　　中級車市同類產(chǎn)品價(jià)格激戰(zhàn)

　　盡管車型眾多，但中級車已“涇渭分明”，形成了以軒逸、凱旋、明銳為代表的高端中級車市場；以標(biāo)致307、思域、速騰為代表的中端市場；以“老三樣”為代表的低端市場。其中，中端市場匯集了近20個(gè)品牌，且價(jià)格相近，產(chǎn)品差別不大。同時(shí)，該市場也是全年價(jià)格波動(dòng)次數(shù)最多、幅度最大的細(xì)分市場。

　　分析3

　　中高級車市新雅閣主導(dǎo)價(jià)格走向

　　2008年中高級車市一大批老車型正在“變臉”，蒙迪歐-致勝、第八代雅閣率先出招；隨后，一汽馬自達(dá)和東風(fēng)日產(chǎn)也相繼傳出將以全新馬自達(dá)6和新天籟出擊市場。為加速新車型的推廣，原有老車型肯定會(huì)大幅降價(jià)。其中最有影響力的車型，非新雅閣莫屬。

　　與此同時(shí)，中高級車市的火爆也吸引了在低端市場苦熬的自主品牌。不過，據(jù)業(yè)內(nèi)人士觀察，今年中高級大戰(zhàn)將在日系和歐美系合資品牌間展開，尤其是新雅閣與凱美瑞之間。

　　分析4

　　豪華車市價(jià)格暗戰(zhàn)已經(jīng)開始

　　年初始，國產(chǎn)豪華車市場就隱藏變局。奧迪在銷量上的領(lǐng)先優(yōu)勢，被寶馬、奔馳兩個(gè)傳統(tǒng)對手追趕，而新進(jìn)入的克萊斯勒300C、別克林蔭大道以及豐田皇冠也在奮起直追。從2007年銷量來看，奧迪雖與后來者的距離在縮小，但仍是高級轎車市場的絕對主力。

　　目前，豪華車價(jià)格暗戰(zhàn)已經(jīng)開始。寶馬經(jīng)銷商處價(jià)格大規(guī)模下調(diào)，這無疑是廠家的默許行為，旨在針對奔馳新C級車上市前做出準(zhǔn)備。

　　分析5

　　兩廂車市價(jià)格將持續(xù)走低

　　隨著兩廂307以及兩廂馬3的入市，兩廂車的競爭格局也逐漸凸現(xiàn)。目前驪威、伊蘭特、賽拉圖、HRV、�？怂�等兩廂車都出現(xiàn)了不同程度的降價(jià)。兩廂�？怂棺詣�(dòng)擋優(yōu)惠在6000-8000元；騏達(dá)在4S店讓利幅度在6000元左右；凱越HRV也已下滑了近2萬元。新車的上市，老款的降價(jià)，意味著新老兩廂車的價(jià)格大戰(zhàn)已經(jīng)拉開。

　　憑借13.98萬元入市的馬3兩廂運(yùn)動(dòng)版，主打進(jìn)口牌；兩廂馬2、標(biāo)致兩廂307、雪鐵龍兩廂C4則走的是時(shí)尚路線；與合資品牌相比，自主品牌的兩廂車走的則是性價(jià)比這條路，如兩廂海馬3、兩廂駿捷FRV等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對新生代的前后夾擊，老款兩廂車勢必會(huì)有一個(gè)價(jià)格走低的趨勢。

4回頂部

　　【預(yù)測篇】

　　在主流的汽車企業(yè)中，各自如何面對2008年的車市競爭？尤其是其產(chǎn)品對市場將產(chǎn)生主導(dǎo)影響的企業(yè)，將如何做出反應(yīng)？

　　一汽-大眾捷達(dá)、寶來、速騰目前都有持續(xù)優(yōu)惠，邁騰優(yōu)惠幅度甚至達(dá)到1.7萬元，很可能一汽-大眾將是繼海馬汽車之后的下一個(gè)官方降價(jià)企業(yè)。

　　上海大眾按慣例，上海大眾年內(nèi)可能會(huì)有一次官降，但推增配、新款、提升性價(jià)比則是其最擅長的做法。

　　上海通用擅長營銷的上海通用會(huì)將降價(jià)和推新車等行為充分“玩轉(zhuǎn)”。新凱越上市后，將預(yù)留出足夠的價(jià)格調(diào)整空間，而君越和新景程將是降價(jià)重點(diǎn)。

　　奇瑞汽車根據(jù)奇瑞今年前兩個(gè)月的銷售情況看，現(xiàn)在其主要目標(biāo)是出口海外的戰(zhàn)略。綜合奇瑞之前降價(jià)的策略，降價(jià)不一定能給銷售帶來多大效果。

　　一汽豐田新威馳是一個(gè)明顯降價(jià)的例子。豐田的卡羅拉、新威馳等主力車型都是市場的焦點(diǎn)車型，不管是否主動(dòng)出擊，即便是被動(dòng)的調(diào)整都是不可避免的。

　　東風(fēng)日產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn)對經(jīng)銷商價(jià)格監(jiān)控一直很嚴(yán)，而經(jīng)銷商迫于無奈的私自降價(jià)也很普遍。同時(shí)，為提升車型新鮮度，增配不增價(jià)也是其慣用方式。

　　廣州本田第八代雅閣90％的國產(chǎn)化率使第八代雅閣有足夠的成本優(yōu)勢。而第八代雅閣的號召力及價(jià)格競爭力堅(jiān)持大半年是不成問題的，想等其降價(jià)，只能把希望放到年末了。

　　長安福特馬自達(dá) 三廂�？怂�在速騰、明銳幾款車型的擠壓下銷售壓力很大；兩廂福克斯還要迎戰(zhàn)標(biāo)致兩廂307；馬自達(dá)3銷量還沒有實(shí)質(zhì)性突破。在競爭對手調(diào)整價(jià)格前，長安福特馬自達(dá)調(diào)整價(jià)格的動(dòng)力很小。一旦競爭對手有所行動(dòng)，長安福特馬自達(dá)也會(huì)隨即而動(dòng)。

　　東風(fēng)標(biāo)致 206的銷量逐漸下滑，經(jīng)銷商優(yōu)惠已過萬元。如果要讓206仍然保持銷量，廠家可能會(huì)適時(shí)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，估計(jì)降價(jià)的時(shí)間會(huì)在6-8月份間。

　　東風(fēng)本田隨中級車市場競爭的日益激烈，卡羅拉開始加大優(yōu)惠幅度放量，�？怂谷员３衷落N過萬的成績，上海大眾斯柯達(dá)明銳1月份的銷售也超過6000輛……思域的壓力可想而知。目前官方默許經(jīng)銷商的降價(jià)幅度很大，持續(xù)到一定階段則將變?yōu)槠髽I(yè)官降。

　　北京現(xiàn)代北京現(xiàn)代再次調(diào)整價(jià)格的可能性不高，且4月有新伊蘭特HDC上市。新伊蘭特上市可能會(huì)讓“新三樣”的伊蘭特銷量逐漸回暖，但雅紳特和索納塔御翔可能會(huì)通過其他的手段來對其進(jìn)行變相降價(jià)。

　　廣州豐田第八代雅閣上市后，凱美瑞在終端銷售上已出現(xiàn)了近萬元的優(yōu)惠。但是這種優(yōu)惠變成官降的可能并不大。因?yàn)�，除終端優(yōu)惠外，廣州豐田還將通過增減配置推出兩款新車型應(yīng)對第八代雅閣。另外，豐田中高級車的價(jià)格一向穩(wěn)定，降價(jià)策略也并不是豐田所擅長的。

　　【寫在專題后面】

　　關(guān)于降價(jià)這點(diǎn)事兒

　　近年汽車市場發(fā)展逐漸成熟，汽車制造、銷售、購買群都在趨于理性化。不過，依然會(huì)有很多消費(fèi)者在準(zhǔn)備購車的時(shí)候表現(xiàn)出茫然。

　　就單以“降價(jià)”為例，各種來自網(wǎng)絡(luò)、廣告、經(jīng)銷商等處的降價(jià)信息太多，其中真?zhèn)坞y辨，一不小心就容易中“套”。其實(shí)，汽車降價(jià)，一般有兩種方式：一是汽車廠家宣布的官方降價(jià)；二是在經(jīng)銷商處自行的降價(jià)行為。

　　那么，廠家宣布的官方降價(jià)主要是發(fā)生在什么情況下呢？

　　廠家官降有內(nèi)外兩種原因。內(nèi)因指的是：即將有新產(chǎn)品出現(xiàn)，要避免自己內(nèi)部新老產(chǎn)品的價(jià)格重疊，或是車型庫存已讓企業(yè)不能承受，需通過價(jià)格刺激釋放庫存。外因則是指競爭對手和市場大環(huán)境的改變，需要利用降價(jià)來做出反應(yīng)。廠家宣布官方降價(jià)都會(huì)有提前準(zhǔn)備期，如果市場運(yùn)營比較有前瞻性的企業(yè)，可能提前40天左右做出決定；如果市場意識(shí)不夠強(qiáng)的企業(yè)，可能會(huì)提前10天左右決定官降。

　　近幾年，隨著市場變化，廠家和經(jīng)銷商之間達(dá)成默契后，老套的降價(jià)行為也有了新的花樣。經(jīng)銷商暗降和廠家明降兩種方式交叉運(yùn)用，反復(fù)利用價(jià)格刺激市場，并促成消費(fèi)者的消費(fèi)行為。如經(jīng)銷商在與消費(fèi)者洽談中先在自己所允許范圍內(nèi)進(jìn)行讓利優(yōu)惠，對于消費(fèi)者來說是“降價(jià)”，實(shí)際上只是執(zhí)行廠家所給予的商務(wù)政策而已。

　　然后，廠家視市場時(shí)機(jī)，再宣布官方降價(jià)，雖然也是“降價(jià)”，但實(shí)際上只是廠家承認(rèn)了經(jīng)銷商的降價(jià)行為而已。這樣甚至?xí)霈F(xiàn)一種情況：廠家在發(fā)布官方降價(jià)后，如果降價(jià)力度不如經(jīng)銷商之前的優(yōu)惠力度大，那么，官降后的價(jià)格還高出了官降前的經(jīng)銷商終端價(jià)格。這就是“有名無實(shí)”的官降。然而對于市場來說，廠家以此刺激了市場點(diǎn)，經(jīng)銷商也因此受益，只有消費(fèi)者是蒙在鼓里。

　　總之，對于消費(fèi)者來說，在購車時(shí)要提前做好準(zhǔn)備，多方了解，實(shí)地咨詢，才能了解到準(zhǔn)確的一手信息，以合適的價(jià)格買到心儀車型。但降價(jià)總歸是好事，誰會(huì)跟錢過意不去呢？

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