20日開(kāi)幕的2008北京車(chē)展，特點(diǎn)非常鮮明。有幾乎涉及到所有國(guó)內(nèi)企業(yè)自主的熱潮，也有眾多主流車(chē)型變大的“＋＋”熱潮，也有早已深入人心的大臉熱潮，還有今年各家精彩紛呈的展臺(tái)文化熱潮。此外，一如既往的節(jié)能、環(huán)保、安全熱潮也是本屆重點(diǎn)之一，當(dāng)然，概念車(chē)的熱潮和首發(fā)車(chē)的熱潮，也同樣在車(chē)展上展現(xiàn)得淋漓盡致。為此，我們推出《北京車(chē)展九大熱潮》特刊，以饗讀者。

　　相比以往任何一屆，本次車(chē)展“自主”的陣營(yíng)是最全的。

　　我們整理的數(shù)據(jù)顯示：本屆車(chē)展上，一汽、上汽、東風(fēng)“三大”以及廣汽、北汽、長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)等都展示了自主品牌戰(zhàn)略車(chē)型。與此同時(shí)，奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、江淮等也紛紛攜最新研發(fā)的自主品牌汽車(chē)亮相，長(zhǎng)城、長(zhǎng)豐、海馬等等也不甘示弱，紛紛展出了引人注目的新車(chē)，數(shù)量接近車(chē)展890輛展車(chē)的三分之一。

　　這股“自主的熱潮”席卷了包括原來(lái)的“三大、三小”，連在自主品牌領(lǐng)域中最保守的東風(fēng)、北汽都不例外，它們大張旗鼓地鼓吹著自主品牌戰(zhàn)略。這是之前這幾大集團(tuán)所沒(méi)有的。遙想當(dāng)年奇瑞、吉利作為自主新軍突圍時(shí)，這些汽車(chē)集團(tuán)們還在忙于合資。直至2005年，各家集團(tuán)在自主品牌乘用車(chē)上大多仍是空白一片，這也一度被業(yè)界不少人批評(píng)。

　　這一次，自主品牌的陣營(yíng)格外整齊。從最早奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等少數(shù)企業(yè)的崛起，到如今幾乎所有的國(guó)內(nèi)企業(yè)都涉足自主研發(fā)，尤其是一汽、上汽、廣汽等汽車(chē)集團(tuán)的動(dòng)作非常大。事實(shí)上，由于有著更雄厚的資金、技術(shù)、人才等各方面優(yōu)勢(shì)，相比本土的中小型自主品牌企業(yè)，這些汽車(chē)集團(tuán)未來(lái)將更能擔(dān)當(dāng)起自主研發(fā)的重任。

　　此外，還有一種自主研發(fā)的全新模式也正在被廣州本田嘗試著。在車(chē)展上，廣州本田正式發(fā)布一個(gè)只屬于合資企業(yè)的自主品牌“理念”。這種合資企業(yè)的自主品牌正在成為一種全新的自主研發(fā)新模式，豐富了業(yè)界對(duì)自主品牌和自主研發(fā)的理解。

　　自主品牌“紅星”照耀中國(guó)的格局正在奠定，無(wú)論是廣汽、北汽集團(tuán)的自主路線，還是廣本合資的自主路線，也不管是奇瑞、比亞迪似的本土自主路線，這些自主品牌狂推新車(chē)的氣息，對(duì)目前市場(chǎng)占有率僅只26%的乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，不啻為一個(gè)好兆頭。

　　2008年，中國(guó)的自主品牌們，是該好好整整事情的時(shí)候了！

　　汽車(chē)集團(tuán)

　　廣汽“廣汽牌”轎跑概念車(chē)添色三分

　　廣汽集團(tuán)這次的展區(qū)很大，多達(dá)1000平方米。展區(qū)內(nèi)展出了先進(jìn)的混合動(dòng)力概念車(chē)(AHEV)、新概念四門(mén)跑房車(chē)和初次亮相的新概念轎跑車(chē)。此次展出的三款概念車(chē)中，前兩款曾經(jīng)在去年廣州車(chē)展上全球首發(fā)，其中AHEV獲得了去年廣州車(chē)展“最佳概念車(chē)”大獎(jiǎng)。

　　此次亮相的新概念轎跑車(chē)最大的特點(diǎn)除了轎跑的功能性外，從簡(jiǎn)單的外形來(lái)看，其關(guān)注度最高的是收放自如的硬頂敞篷，據(jù)廣汽汽研院相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，這是他們最新的一款研發(fā)成果，是去年在廣州曾經(jīng)亮相過(guò)的新概念四門(mén)跑房車(chē)的姐妹車(chē)型。

　　一汽“一汽牌”小車(chē)和“紅旗牌”SUV惹眼

　　12款自主新品汽車(chē)及17臺(tái)核心總成(12臺(tái)新型發(fā)動(dòng)機(jī)、5臺(tái)新型變速箱)，一汽這個(gè)“老大哥”夠氣派了吧。在一汽展臺(tái)最顯著位置擺放著紅旗SUV概念車(chē)，這是一款紅旗品牌系列頂級(jí)SUV產(chǎn)品，動(dòng)力選擇V12、V8、V6發(fā)動(dòng)機(jī)。本次車(chē)展一汽還有4款從未公開(kāi)露面的新車(chē)集體揭幕(夏利M1、M2、H1、Wnew)。

　　上汽“榮威牌”550中級(jí)車(chē)量產(chǎn)版出爐

　　對(duì)媒體而言，其實(shí)最大的看點(diǎn)是榮威和名爵MG的合館展出。

　　為在此次北京車(chē)展上展現(xiàn)全新的風(fēng)貌，上海汽車(chē)將旗下三大品牌榮威、名爵、雙龍聯(lián)合出展。其中最引人關(guān)注的還是榮威550裝備當(dāng)前榮威7501.8T車(chē)型上使用的Kavachi 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。匹配Aisin5ATTiptronic手自一體變速箱、還有F1PaddleShift撥片換擋鍵，目前認(rèn)為該配置有可能僅配置高端型號(hào)。就簡(jiǎn)單從動(dòng)力配置上就看得出來(lái)，這款車(chē)的“運(yùn)動(dòng)細(xì)胞”不少！

　　北汽“北京牌”中高級(jí)轎車(chē)終于問(wèn)世

　　“北京牌”自主品牌概念車(chē)開(kāi)始有了原型。此次亮相的“北京牌”轎車(chē)由北汽控股自主研發(fā)，共有兩款轎車(chē)，分別定位于中型車(chē)和SUV，對(duì)于具體量產(chǎn)的時(shí)間，北汽控股兼北京奔馳-戴克董事長(zhǎng)徐和誼表示還需要等待。

　　本土新軍

　　比亞迪e6電動(dòng)車(chē)立下豪言

　　比亞迪這次的展臺(tái)一如既往地人氣高漲。除了備受關(guān)注的F1、F6外，比亞迪本屆車(chē)展展出了又一重頭車(chē)型——e6。據(jù)悉，e6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動(dòng)crossover，它兼容了SUV和MPV的設(shè)計(jì)理念，是一款性能良好的跨界車(chē)。

　　長(zhǎng)城新能源夢(mèng)想很強(qiáng)烈

　　長(zhǎng)城歐拉、精靈純電動(dòng)車(chē)、哈弗混合動(dòng)力車(chē)、非凡4款概念車(chē)，終于在北京車(chē)展上亮相。

　　看來(lái)長(zhǎng)城的技術(shù)功底真的不錯(cuò)，以長(zhǎng)城精靈純電動(dòng)車(chē)為例，它是在長(zhǎng)城精靈轎車(chē)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的，其動(dòng)力系統(tǒng)為50KW的永磁直流無(wú)刷電機(jī)，時(shí)速可達(dá)130公里。電池采用先進(jìn)的鋰離子電池，10分鐘可充電70%，續(xù)駛里程可達(dá)180公里。

　　東南咬定“自主”不放松

　　東南汽車(chē)在這屆車(chē)展上的看點(diǎn)絕非僅有三菱，而是純正東南血統(tǒng)的自主品牌。東南率旗下七款精銳車(chē)型登陸本次車(chē)展，包括兩款新車(chē)、兩款概念車(chē)，這是東南汽車(chē)第一次大手筆亮相。其中兩款概念車(chē)作為東南汽車(chē)的“秘密車(chē)型”亮相。

　　江淮全系新車(chē)初露猙獰之目

　　江淮成熟的樣子在這屆車(chē)展上看起來(lái)不錯(cuò)。

　　江淮轎車(chē)展出了即將計(jì)劃于年底上市的A137、A138兩款A級(jí)車(chē)、兩款全新配置的賓悅、一款代號(hào)為B18的B級(jí)車(chē)及象征江淮轎車(chē)進(jìn)一步邁向高端的C級(jí)概念車(chē)。這絕對(duì)是走上做轎車(chē)之路的江淮的一次“大手筆”制作，值得稱(chēng)贊！體現(xiàn)了江淮日益成熟的研發(fā)體系和制造能力。

　　海馬研發(fā)實(shí)力看來(lái)很完備

　　海馬汽車(chē)“一口氣”推出了涵蓋概念車(chē)、首發(fā)車(chē)、改款車(chē)、新能源車(chē)4大類(lèi)的7款自主新車(chē)，以及3款自主研發(fā)的VVT系列發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT機(jī)構(gòu)。看來(lái)研發(fā)實(shí)力同樣不可小看。本報(bào)還注意到：除了7款自主品牌車(chē)型外，鄭州基地終于亮相了。據(jù)海馬稱(chēng)，鄭州基地主要是為了介入微車(chē)新領(lǐng)域。

　　奇瑞12款新車(chē)創(chuàng)下新車(chē)之最

　　一樣在豐田展臺(tái)對(duì)面，還是一樣習(xí)慣“大氣”的奇瑞。和2006年北京車(chē)展一樣，這一次奇瑞汽車(chē)仍然被安排在豐田展館對(duì)面，值得稱(chēng)贊的是：奇瑞這次頗費(fèi)心思的“Faira”五娃系列車(chē)型，包括轎跑等5款不同風(fēng)格小車(chē)，非�！胺邸保�很討人喜歡。

　　華晨將駿捷家族推向高潮

　　在這次車(chē)展上，華晨展出8款車(chē)和4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。出展車(chē)型包括駿捷FRV運(yùn)動(dòng)版、駿捷FRV家庭版、駿捷Wagon、尊馳頂級(jí)版和駿捷頂級(jí)版，四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為1.8T、1.8CVVT、2.0CVVT和1.6T。駿捷Wagon的首次亮相就是華晨投到這次北京車(chē)展上的重磅炸彈。

　　合資自主

　　廣本“理念牌”自主車(chē)閃亮登場(chǎng)

　　不必奇怪，未來(lái)你看到的廣州本田車(chē)型將分別懸掛“理念”和“HONDA”兩個(gè)品牌。

　　“理念”是廣州本田在北京車(chē)展上發(fā)布的自主汽車(chē)品牌，也是繼“Honda”之后廣州本田經(jīng)營(yíng)的第二個(gè)品牌�！袄砟睢备拍钴�(chē)是以“未來(lái)感”和“夢(mèng)想”為設(shè)計(jì)理念。

　　大嘴熱、展臺(tái)文化熱、節(jié)能、環(huán)保、安全熱

　　有人說(shuō)汽車(chē)是動(dòng)物，前大燈是虎視眈眈的眼睛，保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)風(fēng)口和上方的進(jìn)氣格柵是用來(lái)呼吸的鼻口，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是腦門(mén)，一邊一個(gè)的后視鏡是耳朵！它的四輪就是四腳，車(chē)身即軀體，流動(dòng)的燃油便是血液……

　　這種說(shuō)法只是一種比方，但不能否認(rèn)，在一輛汽車(chē)的諸多外觀元素中，最吸引看者視線的主要集中在汽車(chē)的“前臉”。于是，從有汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)始，所有的汽車(chē)品牌設(shè)計(jì)師都會(huì)盡力去美化汽車(chē)的臉，并把品牌內(nèi)涵賦予它，讓買(mǎi)車(chē)的人能在記住它的同時(shí)喜歡它，或者活潑可愛(ài)或者剽悍強(qiáng)勁或者棱角分明或者高貴典雅或者運(yùn)動(dòng)或者斯文。

　　這次北京車(chē)展上，流光溢彩的來(lái)了很多概念車(chē)、首發(fā)車(chē)、量產(chǎn)新車(chē)、進(jìn)口車(chē)，一張張的前臉各有特色，令人不得不驚嘆現(xiàn)在的汽車(chē)設(shè)計(jì)是如何把功能與美學(xué)還有品牌文化完美結(jié)合。不過(guò)，在這次眾多參展車(chē)型中，有一些車(chē)因?yàn)橐粋�(gè)共同的特點(diǎn)而被人記住，那就是“大嘴”前臉造型。

　　“大嘴”前臉其實(shí)算是現(xiàn)代汽車(chē)中比較引人矚目并且正在被廣泛采用的一種設(shè)計(jì)。大家最早知道的可能是奧迪，它的這種設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)也確實(shí)是領(lǐng)潮流之先，后來(lái)也給它帶來(lái)了很高的銷(xiāo)量。因此很多人認(rèn)為“大嘴”是屬于大眾的專(zhuān)利，后來(lái)大眾的一系列新車(chē)如POLO，JETTA，TOURAN 包括這次車(chē)展上的新寶來(lái)和Tiguan都是“大嘴”。不過(guò)，“大嘴”現(xiàn)在肯定不是大眾獨(dú)有的，也不是他用了別人就不能用的，比如雪佛蘭就很高調(diào)地變了“大嘴”，從去年的新景程到今年車(chē)展上的新車(chē)新樂(lè)騁，都“大嘴”得很徹底，也很好看。

　　2008年北京車(chē)展福特家族新發(fā)布的嘉年華也運(yùn)用了“大嘴”前臉的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”；標(biāo)致更是拿出了一款大得非�？鋸埖母拍钴�(chē)標(biāo)致907，它的“鯊魚(yú)大嘴”謀殺了很多菲林。國(guó)產(chǎn)車(chē)方面，一汽奔騰B50的“大嘴”造型顯然是借鑒了大眾的風(fēng)格，自主品牌也處處見(jiàn)“大嘴”，奇瑞新發(fā)布的A3就特別明顯。不過(guò)，有傳言說(shuō)大眾已經(jīng)厭倦了這種造型，希望從輝騰和新高爾夫開(kāi)始更換“大嘴”造型，但這阻止不了越來(lái)越多的車(chē)型把“大嘴”造型發(fā)揚(yáng)光大，因?yàn)槭袌?chǎng)驗(yàn)證了，消費(fèi)者喜歡。

　　新嘉年華

　　新福特嘉年華的原型車(chē)是全球首發(fā)于去年廣州車(chē)展的福特Verve三廂小型概念車(chē)。為了使中國(guó)消費(fèi)者更為直觀地體驗(yàn)“動(dòng)感設(shè)計(jì)”在小型車(chē)上從概念到實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，福特Verve三廂小型概念車(chē)也來(lái)到北京車(chē)展。車(chē)前臉那大膽醒目的倒梯形下格柵，令人不由聯(lián)想起福特蒙迪歐-致勝，這正是“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的標(biāo)志性元素之一。

　　新樂(lè)騁

　　新樂(lè)騁由于融合了歐洲最新設(shè)計(jì)潮流，車(chē)身處處凸顯犀利感及立體雕塑感，秉承雪佛蘭全球同步的一體化前隔柵設(shè)計(jì)，雪佛蘭新樂(lè)騁也擁有一張“大嘴”造型的前臉，寬大的橫條和金領(lǐng)結(jié)飛翼將U形前臉一分為二，讓雪佛蘭新樂(lè)騁的鮮活動(dòng)感更加凌厲。

　　奧迪Q5

　　車(chē)展上首發(fā)的奧迪Q5的設(shè)計(jì)深深植根于奧迪品牌，展現(xiàn)出優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和富有張力的輪廓。碩大的單幅散熱格柵兩側(cè)，兩個(gè)醒目的前大燈奪人眼球�？蛻暨�可以選配氙氣大燈及彰顯個(gè)性的LED日間行駛燈。

　　新景程

　　新景程在外觀上的最大變化是換上目前國(guó)內(nèi)車(chē)市流行的“大嘴”前臉。此前，華晨寶馬、一汽大眾奧迪、上海汽車(chē)榮威、上海大眾帕薩特，甚至上海華普海尚等諸多車(chē)型都紛紛在車(chē)型換代改款時(shí)趕了“變‘大嘴’前臉”的時(shí)髦。作為一款實(shí)用并且低價(jià)的中級(jí)車(chē)，如此時(shí)髦的前臉造型為雪佛蘭新景程增色不少。

　　標(biāo)致907概念車(chē)

　　從外觀上看，標(biāo)致907比起一般的獅子們要更獨(dú)特一些，優(yōu)雅而富有雕塑感的造型，加上更為夸張的“大嘴”和向前凸起的鼻錐，讓人一眼就能看出這是那領(lǐng)軍的獅子王。但是由于是一款用于驗(yàn)證全新設(shè)計(jì)理念的概念車(chē)，907誕生4年來(lái)一直都沒(méi)有量產(chǎn)，不過(guò)它的“大嘴”真是大得很徹底，簡(jiǎn)直就是“鯊魚(yú)大嘴”，十分兇猛，因此也成為車(chē)展上標(biāo)致展臺(tái)的一大亮點(diǎn)。

　　展臺(tái)文化熱

　　靚車(chē)和美女，永遠(yuǎn)是車(chē)展的主角。

　　但文化和藝術(shù)卻始終是參展企業(yè)渴望塑造的永恒。

　　今年北京車(chē)展，不論是走向國(guó)際化的自主品牌、土洋結(jié)合的合資品牌，還是財(cái)大氣粗的進(jìn)口品牌，展臺(tái)布置都給觀眾留下了深刻的印象。熱鬧喧囂的勁舞表演、激昂飛越的現(xiàn)場(chǎng)音樂(lè)、分外妖嬈的美女模特、眼花繚亂的燈光變幻，都讓北京車(chē)展充滿了濃厚的文化韻味。

　　古典、浪漫，東方文化、西洋情調(diào)，紛紛在本屆北京車(chē)展盛情綻放。文化把汽車(chē)和民眾的距離拉近了。

　　1.古典主義復(fù)興

　　今年自主品牌展臺(tái)比往年變大、變多。名爵和榮威的展臺(tái)在勞斯萊斯的旁邊，碩大的水晶燈和寬大的展臺(tái)面積顯示了這兩個(gè)自主品牌前進(jìn)的動(dòng)力，同時(shí)榮威又是一席尊貴的黑色背景恰到好處地展現(xiàn)了英倫氣息。

　　在古都北京辦車(chē)展可以加入中國(guó)文化的元素，今年就有企業(yè)這樣做了。令人印象深刻的華晨展臺(tái)完全運(yùn)用了中國(guó)元素，紅色是主色調(diào)，金色釘子裝飾的大門(mén)，兩條盤(pán)柱龍等契合了華晨車(chē)標(biāo)的“中”字。

　　即使是習(xí)慣用西方文化的大氣而豪放的奔馳，也在此次展臺(tái)的背景墻上畫(huà)上了三棵中國(guó)水彩畫(huà)中的蒼勁松柏，暗紅色的松柏體現(xiàn)出的典雅氣息和奔馳奢華現(xiàn)代含蓄的風(fēng)格非常吻合。高貴與強(qiáng)勁、優(yōu)雅與豪奢，都在奔馳的展臺(tái)上讓觀眾一覽無(wú)遺。

　　2.向奧運(yùn)敬禮：汽車(chē)與體育嫁接

　　汽車(chē)與體育，看上去并無(wú)關(guān)系，但如果能完美融合在一起，就會(huì)顯得異常地和諧。

　　在路虎公司的展臺(tái)前，所有同行者的目光都投向了展臺(tái)背景的設(shè)計(jì)，因?yàn)樗�的造型非常像北京奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館的標(biāo)志性建筑——“鳥(niǎo)巢”體育場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)的工作人員直言不諱的表示，這個(gè)背景的靈感就是源自“鳥(niǎo)巢”，是路虎公司特別為了體現(xiàn)對(duì)北京奧運(yùn)會(huì)的支持而設(shè)計(jì)的。設(shè)計(jì)師還特地在背景前布置了水幕，配合特殊的燈光效果，鳥(niǎo)巢造型的背景在水幕上若隱若現(xiàn)，感覺(jué)非常漂亮。

　　而為了宣傳旗下五娃，奇瑞更是別出心裁地請(qǐng)來(lái)五位年紀(jì)五六歲的可愛(ài)年輕娃娃，身著與奇瑞五娃顏色一致的衣服進(jìn)行體操表演。單從創(chuàng)意來(lái)看，奇瑞五娃并不是一個(gè)優(yōu)秀的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)意，但是從時(shí)機(jī)和背景來(lái)看，奇瑞充分掌握了奧運(yùn)會(huì)在人們心目中的影響力，并不失時(shí)機(jī)地借用了這樣一個(gè)平臺(tái)。

　　所以，五娃營(yíng)銷(xiāo)或?qū)⒊蔀槠嫒鸾衲晔斋@頗豐的營(yíng)銷(xiāo)概念。

　　3.香車(chē)與美女：百煉鋼化作繞指柔

　　車(chē)展如果沒(méi)有美女，一定是不完美的。

　　2008北京國(guó)際車(chē)展，“車(chē)模大戰(zhàn)”處處硝煙彌漫。

　　作為自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)的奇瑞獨(dú)辟蹊徑，旗下62名車(chē)模除營(yíng)造香車(chē)美女、鐵血柔情的視覺(jué)盛宴外，還將舉辦“奇瑞五娃環(huán)保天使模特大賽”，以史上最美麗的方式倡導(dǎo)環(huán)保，凸顯奇瑞企業(yè)品牌內(nèi)涵。

　　江淮汽車(chē)以一貫莊重典雅而富有文化氣息的展臺(tái)風(fēng)格，同樣為此次車(chē)展的展臺(tái)畫(huà)卷上描繪了自己靚麗的一筆。隨性錯(cuò)落的雅致，傾情營(yíng)造的效果，前后交換的背景，主次色彩的點(diǎn)綴讓整個(gè)江淮展臺(tái)呈現(xiàn)出全面立體的空間影音之美，精彩絕倫。

　　在比亞迪的展臺(tái)上，比亞迪精心挑選的名模使得這個(gè)原本就很多人駐足觀望的展臺(tái)更加有魅力。

　　“A++”和“B++”熱：大行其道

　　++看來(lái)要在中國(guó)大行其道了！

　　根據(jù)三月份乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)議的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州本田第八代雅閣轎車(chē)以21068輛的銷(xiāo)量勇奪3月份全國(guó)中高級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，創(chuàng)下了中高級(jí)轎車(chē)單月銷(xiāo)量最高紀(jì)錄。如此看來(lái)，新雅閣的“B++”理念確實(shí)為他和同級(jí)別車(chē)型的博弈加分不少。所謂“B++”車(chē)型，就是指一款B級(jí)車(chē)“向上看齊”，或外形或尺寸或動(dòng)力或安全或配置超越了傳統(tǒng)B級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，接近C級(jí)車(chē)的水平。

　　而隨著2008北京國(guó)際車(chē)展的盛大開(kāi)幕，我們不難發(fā)現(xiàn)這種風(fēng)尚已經(jīng)開(kāi)始席卷各大新款車(chē)型，除了雅閣在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)掀起的“B++”風(fēng)潮，更加大眾化競(jìng)爭(zhēng)也更激烈的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)實(shí)際上也已經(jīng)刮起了“A++”旋風(fēng)。車(chē)展上幾款頗吸引眼球的A級(jí)新車(chē)型新凱越、伊蘭特悅動(dòng)、愛(ài)麗舍都是在外形、尺寸、動(dòng)力、配置上大幅提升，各種指標(biāo)都盡可能向中高檔車(chē)靠攏，凱越的感覺(jué)和君越接近，愛(ài)麗舍改了前臉和尾部，變得頗像小號(hào)的凱旋，悅動(dòng)則完全超越過(guò)去伊蘭特那種“平民車(chē)”的形象，從尺寸看就是一部B級(jí)車(chē)。他們都希望以“A++”的姿態(tài)吸引消費(fèi)者，超越上一代產(chǎn)品，而這種改變方向產(chǎn)生的效應(yīng)無(wú)疑會(huì)提升整個(gè)A級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　尺寸、外觀、配置向上看齊

　　不管是“A++”還是“B++”的劃分，都會(huì)具有車(chē)身尺寸、外觀設(shè)計(jì)和車(chē)載配置方面或多或少地向著高端品牌靠攏的特點(diǎn)。首先是尺寸方面，按照德國(guó)大眾的劃分標(biāo)準(zhǔn)，A級(jí)車(chē)軸距2.0米-2.45米，B級(jí)車(chē)軸距2.45米-2.6米，C級(jí)車(chē)軸距2.6米-2.8米，那么新雅閣的軸距達(dá)到了驚人的2799mm，算得上C級(jí)車(chē)的水平，而競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型新蒙迪歐致勝和榮威750也以2850mm跨入到C級(jí)領(lǐng)域。中級(jí)車(chē)悅動(dòng)的軸距2650mm，這也達(dá)到了B級(jí)車(chē)水平。

　　A++和B++在外觀設(shè)計(jì)上主要的趨勢(shì)是模仿自己品牌中更高級(jí)別車(chē)型的設(shè)計(jì)理念，比如本田Acura的硬朗風(fēng)格在新雅閣身上體現(xiàn)得很明顯，而新愛(ài)麗舍在車(chē)展上展出，大家都覺(jué)得神似雪鐵龍的中高檔車(chē)凱旋，還有大眾展臺(tái)上的新寶來(lái)酷似帕薩特的前臉和張揚(yáng)的尾部，這些改變都讓寶來(lái)從過(guò)去緊湊型車(chē)的形象向上過(guò)渡。而在新凱越身上則能找到很多林蔭大道和君越的身影，加上它的各種高檔配置，它的確已經(jīng)不像一款過(guò)去大家熟悉的A級(jí)小車(chē)。

　　激烈競(jìng)爭(zhēng)催生這種風(fēng)潮

　　A++和B++的出現(xiàn)其實(shí)有其必然性。今年車(chē)展A++車(chē)型的集體登場(chǎng)就是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的結(jié)果，到今天，價(jià)格戰(zhàn)幾乎打到底了，原材料的上漲也使廠家沒(méi)有能力再繼續(xù)“埋單”，如果車(chē)型定位向上突破，至少可以保證價(jià)格的堅(jiān)挺。而且觀察近來(lái)市場(chǎng)的動(dòng)向會(huì)發(fā)現(xiàn)，選購(gòu)中級(jí)車(chē)的消費(fèi)者也在改變，他們不再滿足于購(gòu)買(mǎi)雖然便宜但粗糙的車(chē)型，而是寧可多花數(shù)千上萬(wàn)去購(gòu)買(mǎi)更精致、更大氣、更安全、形象更為高檔的中級(jí)轎車(chē)。

　　將自己和同級(jí)別車(chē)區(qū)分開(kāi)來(lái)，提升品牌形象，以打擊對(duì)手，也是這一類(lèi)車(chē)型出現(xiàn)的主要原因。新雅閣為了和凱美瑞競(jìng)爭(zhēng)，因此打出B++牌，而別克新凱越的改動(dòng)內(nèi)因則是上海通用鐵了心要把別克的高端形象塑造起來(lái)，就是少賺點(diǎn)錢(qián)在暢銷(xiāo)車(chē)凱越身上加裝各種豪華配置也是值得的。伊蘭特悅動(dòng)的推出是為了扭轉(zhuǎn)以往韓系品牌車(chē)品質(zhì)較低、只能靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的形象，廠家的意愿是希望悅動(dòng)能帶領(lǐng)北京現(xiàn)代向著更高的品牌形象邁進(jìn)。

　　1、伊蘭特悅動(dòng)

　　級(jí)別：A++簡(jiǎn)述：伊蘭特悅動(dòng)的車(chē)身長(zhǎng)度和軸距都達(dá)到了同級(jí)別車(chē)中的第一，讓人驚嘆的2650mm軸距，加之同級(jí)車(chē)中最寬的1775mm寬度，為后排乘客營(yíng)造了類(lèi)似于B級(jí)車(chē)一般舒適的乘坐空間，這種通過(guò)加大車(chē)體尺寸的方式是伊蘭特邁向“A++”的拿手好戲，至少不會(huì)讓緊湊型轎車(chē)有一種空間的緊迫感了。悅動(dòng)推出之后的市場(chǎng)定位高于老款的伊蘭特，從價(jià)格區(qū)間上來(lái)看，以10萬(wàn)元為界，新老伊蘭特分守上下兩個(gè)區(qū)間，只是不知道消費(fèi)者是否買(mǎi)賬了。

　　2、別克新凱越

　　級(jí)別：A++

　　簡(jiǎn)述：新凱越發(fā)布之初給人的感覺(jué)就是縮小版本的林蔭大道，上海通用自己也這么說(shuō)，這是整體的外觀設(shè)計(jì)上“向上看齊”的特點(diǎn)。雖然主體的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有太多的改觀，但是RES遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)、智能語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)、駐車(chē)輔助實(shí)景影像系統(tǒng)以及前排電動(dòng)加熱座椅這些以往只能出現(xiàn)在高檔豪華轎車(chē)的配置統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)在了新凱越的身上，它確實(shí)已經(jīng)超越了原來(lái)的中級(jí)車(chē)級(jí)別。新雅閣上市之后重奪銷(xiāo)量冠軍只用了三個(gè)月，同是A++車(chē)概念的新凱越看來(lái)贏面也不小。

　　3、第八代雅閣

　　級(jí)別：B++

　　介紹：第八代雅閣的軸距已經(jīng)達(dá)到了C級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，因此新發(fā)布的3.5L旗艦版，目的就不僅僅是為了重奪中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍這么簡(jiǎn)單了。206kw/6200轉(zhuǎn)的功率和339NM/5000轉(zhuǎn)的扭矩絕對(duì)是C級(jí)車(chē)才有的水準(zhǔn)，還有這一次全新升級(jí)的各種豪華配置如：無(wú)匙啟動(dòng)系統(tǒng)，10方向可調(diào)座椅加腰部按摩功能，車(chē)載硬盤(pán)DVD以及7英寸的語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)，這些都不是一般的B級(jí)車(chē)可以比擬的，加上強(qiáng)悍的引擎，可以看出雅閣不僅要打凱美瑞，他也確實(shí)有以B++的身份向C級(jí)車(chē)市場(chǎng)發(fā)起沖擊的野心。

　　4、蒙迪歐-致勝

　　級(jí)別：B++

　　介紹：蒙迪歐致勝的車(chē)身寬度接近1.9m，而軸距史無(wú)前例地達(dá)到了2850mm，相比新雅閣的軸距2799mm更勝一籌，能夠提供的后排空間也是讓人愛(ài)不釋手。再加上一直被消費(fèi)者贊賞的高貴外形設(shè)計(jì)，蒙迪歐致勝的B++也是很明顯的。

　　5、榮威750

　　級(jí)別：B++

　　介紹：雖然車(chē)身長(zhǎng)度沒(méi)有雅閣那么長(zhǎng)得恐怖，但是也比蒙迪歐-致勝要長(zhǎng)。更重要的是，榮威750的軸距也達(dá)到了史無(wú)前例的2850mm，這絕對(duì)是普通B級(jí)車(chē)享受不到的。最讓人信服的是榮威750目前全系標(biāo)配了2.5KV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了135kw/6500轉(zhuǎn)，最大扭矩達(dá)到了240NM/4000轉(zhuǎn)，最高時(shí)速更是達(dá)到了220km/小時(shí)，顯然大大超越了一般B級(jí)車(chē)的動(dòng)力性能，并且接近了C級(jí)車(chē)的水平。

　　6、歐寶Astra雅特

　　級(jí)別：A++

　　介紹：一看這名字就知道這家伙是沖著A+市場(chǎng)來(lái)的。在2008北京國(guó)際車(chē)展上，進(jìn)口汽車(chē)品牌Opel歐寶帶來(lái)了全新之作——Astra雅特A++三廂轎車(chē)。這款與歐洲市場(chǎng)同步引進(jìn)的新車(chē)型，不僅延續(xù)了Astra雅特家族經(jīng)典的靈動(dòng)設(shè)計(jì)，更擁有遠(yuǎn)高于A級(jí)轎車(chē)、堪比B級(jí)轎車(chē)的空間尺寸——長(zhǎng)4618mm寬1754mm高1458mm，而2703mm的軸距比悅動(dòng)還多了53mm，創(chuàng)造出極其寬敞的車(chē)內(nèi)空間，后備廂的容積達(dá)到500升。Astra雅特A++將于今年6月在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。作為Opel歐寶品牌在中國(guó)的第六款車(chē)型，Astra雅特A++的引進(jìn)是歐寶作為進(jìn)口品牌向中國(guó)主流消費(fèi)市場(chǎng)、高端中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展。

　　首發(fā)熱：爭(zhēng)先恐后

　　似乎只有首發(fā)才能證明北京車(chē)展的國(guó)際地位；也似乎只有首發(fā)才能讓眾多汽車(chē)制造企業(yè)表明對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的衷心；甚至，或許只有首發(fā)才能吸引最多車(chē)迷的眼球……

　　從幾年前首發(fā)車(chē)型的寥寥無(wú)幾，到今年的17款全球首發(fā)、24款亞洲首發(fā)及近百款全國(guó)首發(fā)的車(chē)型，讓北京車(chē)展成為歷年來(lái)成就最大、規(guī)模最高的一次車(chē)展。

　　一些重要的量產(chǎn)車(chē)換代產(chǎn)品也選擇在中國(guó)首發(fā)，比如日產(chǎn)新天籟，而作為上汽面向全球開(kāi)發(fā)的A級(jí)車(chē)榮威550在北京車(chē)展上首次亮相，成為焦點(diǎn)。奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、世爵等豪華汽車(chē)越來(lái)越將北京車(chē)展看做他們挺進(jìn)中國(guó)乃至亞洲市場(chǎng)的橋頭堡，而自主汽車(chē)品牌奇瑞、吉利、比亞迪也有全球首發(fā)車(chē)型閃耀亮相。

　　三菱Concept-RA 雙門(mén)概念車(chē)

　　今年的北京車(chē)展上，成龍大哥的到來(lái)讓三菱展臺(tái)周?chē)�變得水泄不通，而備受成龍贊譽(yù)的全新Concept-RA 環(huán)保運(yùn)動(dòng)型雙門(mén)概念轎跑車(chē)也出足風(fēng)頭。該款車(chē)是第一次在亞洲展出，它造型犀利、流暢，與Eclipse新一代車(chē)型的造型有些相似。該雙門(mén)跑車(chē)最特別的設(shè)計(jì)之處在于它采用了一些非�，F(xiàn)實(shí)和量產(chǎn)準(zhǔn)備采用的技術(shù)，還配備了主動(dòng)轉(zhuǎn)向和主動(dòng)控制系統(tǒng)，該套系統(tǒng)配置已經(jīng)出現(xiàn)在了即將在今年秋天投放中國(guó)市場(chǎng)的藍(lán)瑟Evolution 上。

　　全球首發(fā)

　　Invicta別克展望

　　在本屆車(chē)展，通用汽車(chē)4大品牌32款車(chē)型將組成強(qiáng)大的陣容參展，其中概念車(chē)別克Invicta展望是在北京車(chē)展全球首發(fā)。BuickInvicta“別克展望”概念車(chē)為一部四門(mén)三廂豪華轎車(chē)，是在充分汲取2004年別克Velite雙門(mén)敞篷概念車(chē)和2007年BuickRiviera “別克未來(lái)”雙門(mén)硬頂轎跑概念車(chē)設(shè)計(jì)精髓的基礎(chǔ)上，由通用汽車(chē)全球設(shè)計(jì)力量緊密協(xié)作而成的抗鼎之作。它全面演繹了別克品牌的全球設(shè)計(jì)理念精髓，并被視為別克品牌歷史上的一個(gè)具有顯著意義的里程碑，而其具有的未來(lái)豪華房車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格，更被看做是別克品牌新一代車(chē)型的未來(lái)發(fā)展方向。

　　奔馳GLK

　　以寶馬X3和奧迪Q5為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新款GLK盡管屬于入門(mén)級(jí)車(chē)型，但它在質(zhì)量上明顯超越奔馳以前的SUV。對(duì)于GLK級(jí)來(lái)說(shuō)，車(chē)身設(shè)計(jì)不完全是為了追求一種風(fēng)格，更多的是讓越野車(chē)型的特有功能優(yōu)勢(shì)首次融入緊湊型SUV之中。因此，GLK級(jí)采用了更大的接近角和離去角以及離地間隙設(shè)計(jì)，從而令越野冒險(xiǎn)成為了一種純粹樂(lè)趣。

　　奧迪Q5

　　奧迪Q5是以奧迪A4的生產(chǎn)平臺(tái)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的一款緊湊型SUV車(chē)型，與其共同在北京車(chē)展亮相的沃爾沃XC60及寶馬X3將成為奧迪Q5的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。奧迪Q5擁有足夠的空間來(lái)容納五個(gè)人，奧迪Q5將有可能成為第一款配置DSGAudi S-Tronic變速箱的車(chē)型，此外這款小型SUV車(chē)還將搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V6發(fā)動(dòng)機(jī)及A4車(chē)型所搭載的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　亞洲首發(fā)

　　瑪莎拉蒂GTS

　　瑪莎拉蒂將剛剛于3月日內(nèi)瓦車(chē)展驚艷全球的最新力作瑪莎拉蒂GTS跑車(chē)(GranTurismo S)也帶到了北京，這是瑪莎拉蒂GTS跑車(chē)在中國(guó)的首度登場(chǎng)，同時(shí)也是其在亞洲范圍內(nèi)的亮相。

　　勞斯萊斯幻影Coupe

　　剛剛在日內(nèi)瓦全球首演的幻影Coupe雙門(mén)轎跑車(chē)，本次也來(lái)到北京正式和中國(guó)的車(chē)迷們見(jiàn)面。在外形上，幻影Coupe和先前的101EX沒(méi)有太大的差異，包括金屬質(zhì)感處理的A柱以及引擎蓋等特色，都完整移植到量產(chǎn)版的幻影Coupe上。

　　世爵C8Aileron

　　世爵將首次正式向亞洲發(fā)布新款車(chē)型C8Aileron(方向翼)，這款車(chē)型是世爵品牌時(shí)隔兩年之后再度推出的全新車(chē)型。全新的C8車(chē)型在整體上更注重流線設(shè)計(jì)，沿用鋁制車(chē)身，整車(chē)車(chē)身及外部零都使用了最好的鋁合金材料，超強(qiáng)車(chē)架全部采用鋁合金一次性鑄壓而成。C8Aileron搭載的是一臺(tái)取自?shī)W迪的4.2升V8引擎，每缸五氣門(mén)，最大功率400馬力，與之相配的是一臺(tái)由名廠開(kāi)發(fā)的6MT變速器，世爵表示還可以為需要的顧客專(zhuān)門(mén)配備六速自動(dòng)變速器。

　　沃爾沃XC60

　　沃爾沃XC60繼日內(nèi)瓦車(chē)展首演以后，在北京車(chē)展亞洲首發(fā)。全新沃爾沃XC60是外觀最張揚(yáng)的一款沃爾沃車(chē)型。前端梯形格柵上加大的鐵標(biāo)能夠迅速充滿前車(chē)的后視鏡，明確昭示著沃爾沃汽車(chē)的未來(lái)。尾門(mén)上的“Volvo”字標(biāo)現(xiàn)在采用了間距更大的加重字體，配合前端的鐵標(biāo)，提升了視覺(jué)沖擊力。

　　概念車(chē)熱：中西爭(zhēng)艷

　　今年北京車(chē)展仿佛在驗(yàn)證“思想有多遠(yuǎn)，汽車(chē)就能有多概念”的說(shuō)法。

　　概念車(chē)也可以說(shuō)是未來(lái)之車(chē)，在車(chē)展中總能吸引最多的眼球。除了展示廠家汽車(chē)研發(fā)實(shí)力之外，更多的還代表和昭示未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向。從幾年前車(chē)展上概念車(chē)的“萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)紅”，到今年北京車(chē)展琳瑯滿目的概念車(chē)，包括自主品牌也不甘寂寞，紛紛綻放異彩。

　　自主品牌

　　廣本概念車(chē)

　　廣州本田在車(chē)展上推出了首款自主品牌轎車(chē)“理念”，品牌標(biāo)志和第一款概念車(chē)也首度公開(kāi)亮相。這款車(chē)植根于“未來(lái)感”和“夢(mèng)想”的設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)“大氣、簡(jiǎn)約、活躍和動(dòng)感”的特征。

　　量產(chǎn)時(shí)間：按規(guī)劃，2010年廣州本田將正式投產(chǎn)“理念”品牌轎車(chē)，并陸續(xù)推出全系列車(chē)型。

　　紅旗SUV概念車(chē)

　　紅旗SUV大量融合了中國(guó)古典文化元素。其前臉設(shè)計(jì)采用了紅旗品牌一貫遵循的立式格柵，在格柵上方特別設(shè)計(jì)了尊貴的“天安門(mén)”造型，體現(xiàn)了紅旗品牌作為“國(guó)車(chē)”的至尊品位。前后組合燈采用中國(guó)古代兵器“戈”的造型。

　　量產(chǎn)時(shí)間：如果紅旗SUV投產(chǎn)的話，將會(huì)在2010年左右上市，定價(jià)在50萬(wàn)-80萬(wàn)元之間。

　　吉利GT概念車(chē)

　　吉利GT概念車(chē)采用“蝴蝶狀大鬼臉”設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉顯得霸氣十足，而且非常飽滿。前大燈、霧燈及前進(jìn)氣格柵把整車(chē)的“一張大嘴”修飾的兇狠無(wú)比。這一造型也突破了吉利傳統(tǒng)的造車(chē)設(shè)計(jì)思路，給人耳目一新的感覺(jué)。不管從前面看還是后面瞧，吉利GT都展現(xiàn)出一款高端跑車(chē)應(yīng)有的韻味。最起碼從視覺(jué)上，吉利已經(jīng)觸動(dòng)了大家的眼球。

　　量產(chǎn)時(shí)間：如果確定投產(chǎn)，將在未來(lái)兩年上市。

　　東南X1

　　X1整車(chē)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，造型時(shí)尚，集合太陽(yáng)能功能的全天幕星空車(chē)頂，在資源日趨緊張和匱乏的背景下，正迎合了國(guó)際“環(huán)保風(fēng)”這一趨勢(shì)。該車(chē)是一款本著“未來(lái)”、“節(jié)能”、“環(huán)保”、“自然材料”設(shè)計(jì)理念的轎跑型汽車(chē)。在北京國(guó)際車(chē)展上與東南X1同時(shí)展出的還有東南汽車(chē)的首款概念車(chē)東南V5。

　　預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：大約兩年后

　　江淮愿景Ⅲ

　　這款概念車(chē)的設(shè)計(jì)由中國(guó)、意大利和日本設(shè)計(jì)師通力合作完成。這款概念車(chē)展現(xiàn)出在繼承歐洲設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)中國(guó)傳統(tǒng)的圖形設(shè)計(jì)。通過(guò)提煉中國(guó)文化元素與民族傳統(tǒng)圖形，以工業(yè)設(shè)計(jì)的語(yǔ)言轉(zhuǎn)化到汽車(chē)設(shè)計(jì)上。江淮C級(jí)概念車(chē)的整車(chē)比例協(xié)調(diào)，造型比江淮賓悅更加流暢，具有一定的運(yùn)動(dòng)氣息，具備中高級(jí)轎車(chē)的尺寸與氣勢(shì)。

　　量產(chǎn)時(shí)間：未知

　　長(zhǎng)安氫動(dòng)力概念跑車(chē)

　　長(zhǎng)安氫動(dòng)力概念跑車(chē)搭載長(zhǎng)安增壓中冷氫內(nèi)燃機(jī)，以氫能源作為直接燃料，是長(zhǎng)安汽車(chē)在氫動(dòng)力的應(yīng)用開(kāi)發(fā)方面的尖端成果。長(zhǎng)安氫內(nèi)燃機(jī)效率上比同排量汽油機(jī)高30%，是完整意義上的綠色動(dòng)力。整車(chē)整備質(zhì)量控制到了750kg，風(fēng)阻系數(shù)控制到0.28以下。

　　量產(chǎn)時(shí)間：未知

　　進(jìn)口品牌

　　馬自達(dá)：大氣(Taiki)

　　Taiki的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于日本的傳統(tǒng)新春掛件鯉魚(yú)旗。與其把這樣一輛形似飛船的機(jī)器當(dāng)做汽車(chē)，還不如將其視為一尊雕塑，畢竟這樣的造型遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了當(dāng)前人們對(duì)汽車(chē)的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　歐寶Flextreme概念車(chē)

　　歐寶Flextreme概念車(chē)使用了眾多的高級(jí)材料以及最新科技成就來(lái)優(yōu)化車(chē)身的空氣動(dòng)力性能，實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)化。該車(chē)采用E-Flex電力驅(qū)動(dòng)，相比傳統(tǒng)的汽車(chē)以及混合動(dòng)力車(chē)，該系統(tǒng)采用了鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)馬達(dá)，可在純電動(dòng)模式下行駛55公里，而不會(huì)排放任何二氧化碳。

　　鈴木KIZASHI 2

　　鈴木向來(lái)是造小車(chē)的，而此次鈴木展出的KIZASHI 2卻是一款相對(duì)于鈴木來(lái)講相當(dāng)大的車(chē)型。KIZASHI 2最張揚(yáng)的就要屬它那向外突兀的超大輪轂，同時(shí)KIZASHI 2的外形也相當(dāng)流暢，整個(gè)車(chē)身渾然一體，只是在細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)有些夸張。

　　道奇ZEO

　　道奇ZEO概念轎跑車(chē)款采用2+2的設(shè)計(jì)，在外形方面道奇ZEO采用流線型貼地設(shè)計(jì)，低矮的車(chē)身有利于車(chē)輛的高速行駛，不過(guò)ZEO仍然繼承了一些道奇的肌肉風(fēng)格，夸張的前臉、凸出的輪拱有一些兇狠的味道。

　　鏈接

　　豐田i-REAL 全新個(gè)人移動(dòng)概念車(chē)作為豐田以前推出的“PM”、“i-Unit”和“i-swing”等個(gè)人移動(dòng)概念車(chē)的進(jìn)化版本。

　　凱迪拉克

　　Provoq氫燃料電池概念車(chē)

　　凱迪拉克Provoq 氫燃料電池概念車(chē)搭載由尖端科技打造的E-Flex氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)Α傲?a target="_blank" >油耗”和“無(wú)排放”的終級(jí)訴求。

　　福特Explorer America

　　福特Explorer 是暢銷(xiāo)美國(guó)的SUV，此次展出的福特Explorer America概念車(chē)是福特對(duì)于Ex-plorer今后發(fā)展方向的一次探索。幾乎占去整個(gè)車(chē)頂?shù)奶齑皩��?huì)給駕乘者相當(dāng)開(kāi)闊的空間感，采用無(wú)B柱的設(shè)計(jì)，后門(mén)采用滑動(dòng)式。

　　十大量產(chǎn)新車(chē)深度評(píng)析

　　在本屆車(chē)展上，無(wú)論是合資企業(yè)，還是自主品牌，展出的量產(chǎn)車(chē)型都挺有分量的。

　　之前大家已經(jīng)看到的悅動(dòng)、新凱越、雅力士這些重要量產(chǎn)車(chē)在各自企業(yè)的展臺(tái)上占據(jù)了最重要的位置，而新天籟和新馬自達(dá)6、新飛度在北京車(chē)展上的第一次亮相則成為了新的焦點(diǎn)。

　　新馬6和新蒙迪歐同平臺(tái)

　　上市時(shí)間：今年底下線，明年初上市

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：至少21萬(wàn)元

　　評(píng)析：新馬自達(dá)6是在國(guó)內(nèi)第一次，之前在去年的法蘭克福和日內(nèi)瓦車(chē)展上都有亮相。不過(guò)，這是一款全新?lián)Q代的馬自達(dá)6車(chē)型，因此也是本屆車(chē)展最值得關(guān)注的一款全新量產(chǎn)車(chē)型。

　　新馬自達(dá)6和福特新蒙迪歐出自同一平臺(tái)，是馬自達(dá)6在全球的第二代戰(zhàn)略車(chē)型。和老款的馬自達(dá)6相比，外觀方面更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化、年輕化的車(chē)體線條，再以設(shè)計(jì)大膽的頭燈與近氣格柵做修飾，使車(chē)頭部分更顯夸張。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的兩條弧線與進(jìn)氣格柵組成了一個(gè)碩大的V字形。這是這一代馬自達(dá)6在外觀上給人最突出的印象。此外，這款車(chē)相比也是一款“＋＋”型車(chē)型，身材變得更寬、更長(zhǎng)、更大了。

　　這款全新馬自達(dá)6將和舊款馬自達(dá)6共同銷(xiāo)售。從本報(bào)記者掌握的多方消息來(lái)看，這款新馬自達(dá)6的價(jià)格有望定在21萬(wàn)元起。

　　新飛度繼續(xù)領(lǐng)跑經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)

　　上市時(shí)間：下半年

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：9萬(wàn)-12萬(wàn)元

　　評(píng)析：飛度是廣州本田戰(zhàn)略車(chē)型，也是本田在全球的戰(zhàn)略車(chē)型。這款全新飛度之前已經(jīng)在日本發(fā)布，在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的換代車(chē)型也是全面參照先期已在日本上市的本田新飛度。

　　首先從外觀上看，前大燈吸收了第七代雅閣的子彈式設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且新車(chē)通過(guò)前柱的延伸設(shè)計(jì)，該車(chē)室內(nèi)空間更加寬敞，較現(xiàn)車(chē)型車(chē)身長(zhǎng)、寬分別增加了55mm和20mm，軸距增加50mm，側(cè)面造型甚至有些跑車(chē)的味道。

　　其次從配置上看，新飛度在設(shè)計(jì)上提高了舒適感，車(chē)身的硬度也有所增加。VSA防側(cè)滑裝置，全新的帶7英寸觸摸屏的本田HDD系統(tǒng)。并且，G、L兩個(gè)系列的副駕駛座椅，還首次采用了可旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)。其發(fā)動(dòng)機(jī)有1.3L和RS系列專(zhuān)用1.5L兩款，均為i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新嘉年華期待和�？怂�一樣的成功

　　上市時(shí)間：今年年底前

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：8萬(wàn)-13萬(wàn)元

　　評(píng)析：今年福特花了大價(jià)錢(qián)，租了一個(gè)最大的展位。福特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期望值越來(lái)越高。

　　這次最重要的量產(chǎn)車(chē)型新嘉年華是福特汽車(chē)新一代全球小型車(chē)——福特Fiesta，據(jù)福特稱(chēng)，新嘉年華將于今年年底前在中國(guó)與歐洲同步上市，其中文名已正式確定為“福特嘉年華”。這款動(dòng)感時(shí)尚的全新福特小車(chē)也是第一次在國(guó)內(nèi)亮相。新福特嘉年華是繼福特S-MAX、福特蒙迪歐-致勝之后，福特汽車(chē)又一次全球同步引進(jìn)的福特歐洲“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的最新產(chǎn)品，也是福特汽車(chē)實(shí)施全球平臺(tái)戰(zhàn)略后的第一款全球車(chē)型。

　　和此前福特在中國(guó)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的一個(gè)最大不同是：全新的福特嘉年華將在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)的南京工廠生產(chǎn)。

　　新法比亞可能比明銳還要受歡迎

　　上市時(shí)間：今年第四季度

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：8.5萬(wàn)元-12萬(wàn)元

　　評(píng)析：今年北京車(chē)展上斯柯達(dá)的展臺(tái)的主角絕對(duì)是全新Fabia。

　　在這屆車(chē)展上，全新Fabia、FabiaGreenLine、FabiaCombi 三款重要車(chē)型悉數(shù)亮相。在車(chē)型發(fā)布的同時(shí)，上海大眾宣布，根據(jù)其每年推出一款戰(zhàn)略車(chē)型的計(jì)劃，國(guó)產(chǎn)全新Fabia將于今年年底在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正式上市。

　　全新Fabia于2007年3月在歐洲上市，作為一款A(yù)0級(jí)兩廂車(chē)，其全球銷(xiāo)量在上市當(dāng)年達(dá)到了232890輛。據(jù)了解，斯柯達(dá)Fabia車(chē)型共有兩代產(chǎn)品，第一代產(chǎn)品于1999年問(wèn)世，至今已經(jīng)取得180萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量。相對(duì)而言，這款小車(chē)的國(guó)產(chǎn)對(duì)斯柯達(dá)來(lái)說(shuō)，更是一款能夠贏得市場(chǎng)信賴(lài)的小車(chē)。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，這款出自和POLO相同平臺(tái)的全球斯柯達(dá)戰(zhàn)略車(chē)型，技術(shù)的領(lǐng)先沒(méi)有任何問(wèn)題。

　　比亞迪F1量產(chǎn)版本的首次公開(kāi)亮相

　　上市時(shí)間：今年年中

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：4萬(wàn)-6萬(wàn)元

　　評(píng)析：這次比亞迪帶來(lái)的F1是全新的量產(chǎn)版本，比亞迪還特別為此舉行了一個(gè)揭幕儀式，邀請(qǐng)了不少發(fā)改委的領(lǐng)導(dǎo)參與。F1是比亞迪規(guī)劃中的第四款即將上市的量產(chǎn)車(chē)型。比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理夏治冰介紹，F(xiàn)1匯聚數(shù)千名工程師3年心血，耗資數(shù)億元精心打造而成。目標(biāo)是奪走國(guó)內(nèi)AOO級(jí)別車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)第一名。

　　F1搭載比亞迪自主研發(fā)的高性能BYD371QA直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用BOSH的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，排量為1.0L，百公里經(jīng)濟(jì)油耗低于4.2L，排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，為全球小車(chē)之最。

　　上汽榮威550肩負(fù)上汽沖擊A級(jí)車(chē)市任務(wù)

　　上市時(shí)間：6月份

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：12萬(wàn)元左右

　　評(píng)析：作為上汽面向全球開(kāi)發(fā)的A級(jí)車(chē)，榮威550在北京車(chē)展上首次亮相，6月份正式上市銷(xiāo)售。榮威550系列車(chē)型從曝出效果圖到上海車(chē)展原型概念車(chē)W2的亮相，一直備受人們關(guān)注，此番上市它將肩負(fù)上汽沖擊A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的艱巨任務(wù)。榮威550長(zhǎng)4624mm，寬1827mm，高1480mm，這也讓它在與同級(jí)別車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中略占優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，這款車(chē)搭載18K4G渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使榮威550的運(yùn)動(dòng)性能更加突出。

　　榮威550的前臉設(shè)計(jì)更趨近于榮威750圓潤(rùn)設(shè)計(jì)，前大燈也變成了花生造型，整個(gè)車(chē)身輪廓與W2概念車(chē)型相比幾乎沒(méi)有變化。

　　華晨Wagon

　　上市時(shí)間：不詳

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：不詳

　　評(píng)析：從Wagon被安排在華晨展臺(tái)中心的位置就不難看出它的重要程度，這款多功能車(chē)由賓夕法尼亞設(shè)計(jì)公司擔(dān)任外觀造型設(shè)計(jì)，整車(chē)線條流暢、大氣、時(shí)尚，尾燈重新造型，詮釋出一種在工作、生活、休閑之間自由切換的全新主張。駿捷Wagon搭載國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，保時(shí)捷公司全新優(yōu)化的底盤(pán)系統(tǒng)，全面改善了駿捷Wagon的操控穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高了運(yùn)行的可靠性。

　　海馬H2

　　上市時(shí)間：年底前預(yù)計(jì)

　　售價(jià)：15萬(wàn)元之內(nèi)

　　評(píng)析：H2是源自普力馬平臺(tái)的一款由海馬汽車(chē)全新開(kāi)發(fā)的車(chē)型，7座設(shè)置，配備了大量人性化裝備和安全裝備，外觀時(shí)尚，而且我們也不難看出，通過(guò)福美來(lái)2代、海馬3的設(shè)計(jì)，海馬汽車(chē)已經(jīng)逐漸形成了自己的風(fēng)格。

　　奇瑞五娃

　　上市時(shí)間：一年內(nèi)(年底前三款，明年上半年兩款)

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：價(jià)格正在制定中

　　評(píng)析：作為2008年北京奧運(yùn)會(huì)最具創(chuàng)意的模仿者，同時(shí)也是奇瑞向北京奧運(yùn)會(huì)獻(xiàn)禮的一款車(chē)，奇瑞“五娃”賺足了眼球。

　　最不能錯(cuò)過(guò)的八款進(jìn)口車(chē)

　　起亞霸銳

　　上市時(shí)間：2008年上半年

　　銷(xiāo)售價(jià)格：不詳

　　評(píng)析：2007年中國(guó)的豪華SUV銷(xiāo)售量增速驚人，起亞推出的這一款旗艦型的SUV也趁著北京車(chē)展的東風(fēng)闖入了進(jìn)口SUV的高端市場(chǎng)。相比之前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的SUV獅跑，霸銳的目標(biāo)消費(fèi)者更加高端，還邀請(qǐng)了《集結(jié)號(hào)》的主角張涵予這一硬漢來(lái)配合霸銳簡(jiǎn)約硬朗的設(shè)計(jì)。相信這一次霸銳的登場(chǎng)不僅僅是搶占中高端的進(jìn)口SUV市場(chǎng)，還要和歐菲萊斯一起肩負(fù)提升起亞品牌形象的重任。

　　歐寶Astra雅特A+

　　上市時(shí)間：2008年4月20日

　　銷(xiāo)售價(jià)格：標(biāo)準(zhǔn)型26萬(wàn)元，豪華型29萬(wàn)元

　　評(píng)析：期待已久的三廂雅特終于在這一屆的北京車(chē)展上市了，上市同時(shí)公布的價(jià)格對(duì)于一款進(jìn)口品牌的車(chē)型還算是合情合理，還要考慮到三廂雅特是帶著A++的概念登場(chǎng)的，2703毫米的軸距已相當(dāng)于一般的B級(jí)轎車(chē)，這和一些已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化的A++車(chē)型形成了對(duì)比之勢(shì)。而歐寶的高效環(huán)保的ECOTEC1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率可達(dá)到103千瓦(140馬力)。Astra雅特A+的引進(jìn)是對(duì)通用汽車(chē)多品牌戰(zhàn)略的有力補(bǔ)充，也是Opel歐寶作為進(jìn)口品牌向中國(guó)主流消費(fèi)市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展。

　　現(xiàn)代勞恩斯

　　上市時(shí)間：2008年內(nèi)

　　銷(xiāo)售價(jià)格：預(yù)計(jì)40萬(wàn)左右

　　評(píng)析：作為一款采取后輪驅(qū)動(dòng)的豪華轎車(chē)，262匹馬力或者290匹馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力即便與奔馳E系、BMW5系和LexusGS等豪華車(chē)相比也絲毫不顯遜色，車(chē)身鋼板的抗扭剛性甚至比寶馬5系和奔馳E級(jí)還高12%-14%，這些都是現(xiàn)代勞恩斯向著豪華車(chē)市場(chǎng)邁進(jìn)的資本。這款達(dá)到了C級(jí)豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)注定是現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)的旗艦，也肩負(fù)著塑造韓系品牌高檔豪華的主力軍。

　　別克Enclave昂科雷

　　上市時(shí)間：2008年11月

　　銷(xiāo)售價(jià)格：預(yù)計(jì)60萬(wàn)以內(nèi)

　　評(píng)析：雖然早在4月12日的別克新凱越發(fā)布會(huì)上就已經(jīng)看到了這款SUV，但是這次車(chē)展的亮相還是給了眾人一次近距離接觸別克首款SUV的機(jī)會(huì)。由于搭載的是林蔭大道的3.6LAlloyTecV6LY7版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)到205千瓦，因此最直接的對(duì)手是雷克薩斯RX350。整個(gè)車(chē)身最特別之處是其“靜音”設(shè)計(jì)，由于采用了先進(jìn)的隔音材料和技術(shù)，EnClave車(chē)內(nèi)將異常的寧?kù)o舒適。這款豐富產(chǎn)品線，提升別克整體產(chǎn)品形象的豪華SUV，50-60萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該是比較合理的。

　　凱迪拉克CTS2008款

　　上市時(shí)間：2008年4月

　　銷(xiāo)售價(jià)格：36.8萬(wàn)~54.8萬(wàn)

　　評(píng)析：4月份新款凱迪拉克上市的時(shí)候就是接著明斯克航母大出風(fēng)頭，而這一次借著北京車(chē)展和北京奧運(yùn)的概念，凱迪拉克拉攏了劉翔來(lái)為新的CTS拍攝了全新廣告大片，使這款車(chē)成為車(chē)展亮點(diǎn)之一。且不論新款的凱迪拉克在性能上有如何如何的改進(jìn)，單單是這種營(yíng)銷(xiāo)手段上的噱頭再加上過(guò)往凱迪拉克品牌的影響力，每一次的新車(chē)型亮相必然會(huì)吸引足夠多的眼球，看來(lái)凱迪拉克正在發(fā)力。

　　Acura謳歌RL2009款

　　上市時(shí)間：2008年下半年

　　銷(xiāo)售價(jià)格：不詳

　　評(píng)析：這次在北京車(chē)展亮相的AcuraRL 雖說(shuō)是小改款，但是全新搭載了號(hào)稱(chēng)Acura(謳歌)有史以來(lái)最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也就不枉費(fèi)RL作為謳歌旗艦車(chē)型的地位了。這款全新開(kāi)發(fā)的3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)首次在進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)使用了VTEC機(jī)構(gòu)，能夠輸出高達(dá)370牛米的扭矩和226kW(307馬力)的動(dòng)力，再加上一直在北美大受好評(píng)的優(yōu)異安全性能，全新款RL還是讓人足夠期待的。

　　奧迪A5

　　上市時(shí)間：2008年4月20日

　　銷(xiāo)售價(jià)格：61-64萬(wàn)元

　　評(píng)析：期待已久的奧迪雙門(mén)轎跑A5終于在本屆北京車(chē)展上市了,同時(shí)上市的兩款車(chē)都搭載了3.2FSI的發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)擁有奧迪核心技術(shù)quattro的四驅(qū)版本要貴上3萬(wàn)元。此次A5的上市將向中國(guó)消費(fèi)者重新展示高端雙門(mén)轎跑的獨(dú)特魅力，同時(shí)也將彌補(bǔ)奧迪在中國(guó)市場(chǎng)缺少高性能轎跑的遺憾。