“豪車效應(yīng)”突顯 中國(guó)豪車市場(chǎng)緣何忒熱
E4和W4——試問(wèn)今年的北京國(guó)際車展,有幾人不為這兩個(gè)展館心跳?
開(kāi)價(jià)2500萬(wàn)元的布加迪,世界首發(fā)的奧迪Q5,馬自達(dá)的概念車TAIKI……世界豪車爭(zhēng)奇斗艷,在中國(guó)這方新興市場(chǎng)上,巔峰對(duì)決已然上演。
布加迪威龍(資料圖片)
搶購(gòu)“競(jìng)速”
有消息稱,布加迪威龍在車展亮相僅2個(gè)小時(shí),即接到了國(guó)內(nèi)的第一筆訂單。在保時(shí)捷參展的11款展車中,8款都在車展首日就遇到買(mǎi)主。車展進(jìn)行兩天后,已有13輛豪車尋得買(mǎi)主,包括2500萬(wàn)元的布加迪威龍和800萬(wàn)元的勞斯萊斯加長(zhǎng)幻影,總交易額達(dá)到6000萬(wàn)元。
記者在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)也看到,幾乎每個(gè)豪車展臺(tái),都不時(shí)有觀眾上前詢問(wèn)、試乘感受,并不僅僅是看個(gè)熱鬧,而是在精挑細(xì)選。而多位參展的國(guó)際品牌經(jīng)銷商也承認(rèn),他們的展車已經(jīng)在車展期間被預(yù)定,“車展一結(jié)束,消費(fèi)者就可以提車!边有消費(fèi)者晚來(lái)一步,與豪車擦肩而過(guò),只能等待;這還不算那些接受預(yù)定,但在車展上無(wú)車可供的品牌。
據(jù)介紹,豪車的消費(fèi)人群,前幾年以煤礦主等私營(yíng)業(yè)主為主,而今年前來(lái)選購(gòu)的以金融、房地產(chǎn)行業(yè)的老板為多。欲購(gòu)車主的年齡不再僅僅局限于40-50歲,30幾歲的青年精英嶄露頭角。
豪車效應(yīng)
在本屆車展的8個(gè)整車展館依次穿過(guò),各個(gè)展臺(tái)的人氣大有不同。稀稀落落者有之,人潮洶涌者也有之,但始終摩肩接踵、水泄不通的,還要屬國(guó)際品牌扎堆的E4和W4兩個(gè)場(chǎng)館。
一位觀眾說(shuō)得明白:“我就是來(lái)看豪車的,圖個(gè)新鮮。看一般的車我就去4S店了。”于是,媒體的,觀眾的,長(zhǎng)槍短炮蜂擁而來(lái)。在布加迪的展臺(tái),記者想找個(gè)角度拍照,但屢試不成,取景框里大部分是密密匝匝的人群。后來(lái)好不容易擠上前,踮起腳尖高舉相機(jī),但也只拍得半個(gè)車身。后來(lái)和幾位同行交流,發(fā)現(xiàn)竟無(wú)一人拍得布加迪的全貌。豪車的火爆程度可見(jiàn)一斑。
瑪莎拉蒂GTS,本田CR-Z,道奇ZEO,賓利GT Speed,蘭博基尼,斯巴魯……世界頂級(jí)豪車悉數(shù)登場(chǎng),無(wú)不以酷炫的外觀、先進(jìn)的技術(shù)、精湛的工藝引人贊嘆,難怪不但銷售告罄,人氣更是“爆棚”。
戰(zhàn)略鋪開(kāi)
“賣1輛賓利就能賺回1輛奧迪!边@個(gè)說(shuō)法雖然無(wú)從考證,卻從一個(gè)側(cè)面反映出銷售豪車的可觀利潤(rùn)。
豪車在中國(guó)的消費(fèi)潛能巨大。中國(guó)最富有的10%的人口擁有全部城市家庭財(cái)富的45%。有分析數(shù)據(jù)稱,在中國(guó),真正能買(mǎi)得起汽車的人群比例為5%,即有6500萬(wàn)的潛在私家車購(gòu)買(mǎi)者,按近兩年4%的比重計(jì)算,潛在的豪車買(mǎi)主也有260萬(wàn)人。如果按6年一個(gè)周期計(jì)算,每年的需求量至少有40萬(wàn)輛。如此強(qiáng)大的購(gòu)買(mǎi)力,難怪國(guó)際品牌紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)。作為全球第二大新車消費(fèi)市場(chǎng)的中國(guó),已成為國(guó)際豪車制定跨國(guó)戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分。
2004年,邁巴赫宣布正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),2006年,賓利進(jìn)入中國(guó),在此前后,蘭博基尼、世爵、Saleen等品牌紛至沓來(lái),逐步擴(kuò)張,再加上更早進(jìn)入中國(guó)的法拉利、保時(shí)捷、凱迪拉克、林肯等,大部分世界豪車品牌已經(jīng)把中國(guó)看作其新的利潤(rùn)增長(zhǎng)極。
在本屆北京車展,國(guó)際品牌中有7款新車選擇在這里進(jìn)行全球首發(fā),24款亞洲首發(fā)。奔馳GLK,奧迪Q5,瑪莎拉蒂GTS……各豪車品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視與日俱增。
梅賽德斯-奔馳總裁蔡澈表示,奔馳去年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了53%的快速增長(zhǎng),奔馳已將北京車展定位于除法蘭克福車展外的全球第二大車展。2007年,法拉利共向中國(guó)客戶交車180輛,與2006年121輛的銷售數(shù)字相比,實(shí)現(xiàn)了超過(guò)48%的增長(zhǎng)。此外,中國(guó)也已成為保時(shí)捷全球重要市場(chǎng)之一,中國(guó)市場(chǎng)的銷量占保時(shí)捷全球銷量的4%以上。2007年,保時(shí)捷在中國(guó)大陸銷量達(dá)4179輛,同比增長(zhǎng)近一倍,其中跑車銷量增長(zhǎng)73.33%,共計(jì)售出650臺(tái)。
根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心的最新統(tǒng)計(jì),2008年1-2月,我國(guó)共進(jìn)口汽車62544輛,較去年同期大幅度增長(zhǎng),增幅達(dá)到81.90%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國(guó)產(chǎn)汽車銷量19.27%的增幅。進(jìn)口轎車方面,以3L以上排量的高檔轎車占比最大,達(dá)到44%,進(jìn)口轎車高檔化傾向更加明顯。3L以上和1.5-2.5L的轎車進(jìn)口占了轎車總進(jìn)口量的近80%。越野車進(jìn)口以大排量為主,2.5L以上排量占到總量的82%,仍延續(xù)高檔化趨勢(shì)。進(jìn)口越野車的增長(zhǎng)最快且增勢(shì)不減。
分析人士認(rèn)為,在世界豪車市場(chǎng)萎靡的當(dāng)前,豪車在中國(guó)卻能暢銷,有其獨(dú)特的原因。雖然多數(shù)中國(guó)人還不具備汽車購(gòu)買(mǎi)力,但在中國(guó)新興的富裕階層中,豪車市場(chǎng)卻十分廣闊,未來(lái),中國(guó)的豪車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將愈加激烈。
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