在2008北京車展期間，車界大佬們發(fā)表了不少慷慨陳詞，有耍耍公關(guān)言辭的，也有發(fā)自肺腑的。俗話說得好，“聽話聽音”，以下?lián)襁x了16位大佬，試著聽聽他們的話外音。

渡邊捷昭（豐田公司社長(zhǎng)）

　　原話：豐田將要按照“在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，適當(dāng)?shù)臅r(shí)間生產(chǎn)適當(dāng)?shù)能囆偷脑瓌t，及時(shí)地為中國(guó)市場(chǎng)提供最合乎需求的產(chǎn)品。

　　話外音：豐田在中國(guó)市場(chǎng)投放的新車要一投一個(gè)準(zhǔn)，否則就是失敗。

瓦格納（通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官）

　　原話：我們其實(shí)并不是說60萬輛就是我們的極限，我們不斷接近這方面的計(jì)劃，不斷考慮是否進(jìn)行擴(kuò)張，所以我們一直在做，到底看到我們哪方面需要進(jìn)行改進(jìn)，這樣能幫助我們盡可能生產(chǎn)出足夠需要的汽車。

　　話外音：60萬輛絕非通用在華的極限產(chǎn)能。

卡洛斯·戈恩（日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官）

　　原話：全新天籟是我們的旗艦車型。這個(gè)車并不是一個(gè)世界產(chǎn)品，而是專屬于中國(guó)的產(chǎn)品，從功能上來講，是根據(jù)中國(guó)人的品位來設(shè)計(jì)的。同時(shí)，在設(shè)計(jì)的各項(xiàng)細(xì)節(jié)上都有中國(guó)團(tuán)隊(duì)的參與，我們的意圖就是要讓中國(guó)的消費(fèi)者滿意。

　　話外音：說白了，新天籟北京車展的全球首發(fā)，壓根兒就是專發(fā)中國(guó)。

文德恩（大眾汽車集團(tuán)總裁）
原話：我每次自己帶經(jīng)理們?cè)囻{車的原因，就是想自己體驗(yàn)一下向顧客銷售產(chǎn)品的具體情況，親身了解我們的產(chǎn)品有什么樣的技術(shù)水平和質(zhì)量。我在駕駛的過程當(dāng)中，不僅試了我們現(xiàn)在一汽大眾、上海大眾生產(chǎn)的新老產(chǎn)品。我們還試了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車。我跟我們所有的員工說，我們的核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是日本豐田。
　　話外音：大眾認(rèn)為未來最大的威脅將來自豐田。

曾慶洪（廣汽集團(tuán)總經(jīng)理）
原話：我們這次參展的主題之一是精品生活，這也是今后我們廣汽研發(fā)發(fā)展的目標(biāo)和方向。最近我跟兩位副總經(jīng)理去歐洲考察，也看了法拉利，他們一年的產(chǎn)量控制在5000臺(tái)以內(nèi)，相當(dāng)于人民幣700億，但是效益可能比你做50萬臺(tái)或者100萬臺(tái)都要多，因?yàn)樽龅氖蔷�品�?/P>

　　話外音：廣汽自主品牌車不求賣多，只求賣精，因此不會(huì)太過看重初期銷量。

李書福（吉利汽車董事長(zhǎng)）
原話：國(guó)家的政策是統(tǒng)一的，它不會(huì)專門為吉利制定支持的政策。到今天為止，吉利所享受到的平等的政策。我們非常希望進(jìn)一步的創(chuàng)造公開公平公正的競(jìng)爭(zhēng)氛圍，使全中國(guó)所有汽車公司都能夠在這樣一個(gè)平等公開公平公正的環(huán)境下進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，共同推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)朝著更加健康和快速的方向發(fā)展。
　　話外音：吉利最渴望的還是更平等的政策和支持。

祁玉民（華晨汽車董事長(zhǎng)）

原話：我認(rèn)為中國(guó)的汽車，像家電一樣，高端車我們需要一段時(shí)間，中低端車一定能占領(lǐng)全球市場(chǎng)，所以我仍然堅(jiān)持華晨這十幾款車能打到歐洲市場(chǎng)，美國(guó)市場(chǎng)，打到俄羅斯市場(chǎng)去。

　　話外音：華晨對(duì)于中低端車向歐美出口志在必得。

韋伯（奔馳汽車董事）
原話：對(duì)我們來講最重要的是要傾聽市場(chǎng)的反饋，傾聽客戶的聲音�，F(xiàn)在我們國(guó)產(chǎn)也是基于市場(chǎng)的需求，C級(jí)轎車正式在中國(guó)上市了，在之前還有我們?nèi)�球市�?chǎng)最為成功的E級(jí)轎車。我們現(xiàn)在了解到中國(guó)客戶比較喜歡車型大一點(diǎn)、長(zhǎng)一點(diǎn)的車，北京奔馳是否要做加長(zhǎng)版的車，要根據(jù)到時(shí)的實(shí)際情況做出準(zhǔn)確的判斷。
　　話外音：北京奔馳加長(zhǎng)可能“隨大流”。

許國(guó)禎（福特汽車中國(guó)公司副總裁）
原話：細(xì)分市場(chǎng)最重要的要訣是不斷的細(xì)分，在這樣狀況之下，可能比如說�？怂�不止兩廂，三廂�？怂�，進(jìn)一步以�？怂篂槠脚_(tái)的越野車，以�？怂篂槠脚_(tái)交叉型車子，以�？怂篂槠脚_(tái)的像商務(wù)車一樣的車型，都可以變化�，F(xiàn)在是三到四個(gè)大平臺(tái)，未來是每一個(gè)平臺(tái)上面再細(xì)分成好幾個(gè)，這個(gè)會(huì)和我們市場(chǎng)成熟的程度有密切的關(guān)系。
　　話外音：�？怂股蠂L到的甜頭，福特將會(huì)充分細(xì)分并利用。

墨斐（克萊斯勒亞洲CEO）

原話：我們不會(huì)因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，才轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)，因?yàn)槲覀兒Ｍ馐袌?chǎng)的戰(zhàn)略早在好幾年前已經(jīng)定好了，拓展海外市場(chǎng)是我們克萊斯勒的政策和特點(diǎn)，海外市場(chǎng)拓展對(duì)克萊斯勒是非常重要的一個(gè)部分，也是我們優(yōu)先考慮的一個(gè)戰(zhàn)略。

　　話外音：我履職前，克萊斯勒就決定重點(diǎn)拓展中國(guó)市場(chǎng)了，所以才能一拍即合。

費(fèi)立薩（法拉利全球CEO）
原話：在中國(guó)的車主另外一個(gè)很大的特性很有意思，有20%的車主是女性，這在全球來講比例確實(shí)是非常非常高的。我們會(huì)用這個(gè)跟全世界的車主和全世界的人說，我們中國(guó)有那么多的女性車主，這證明了法拉利的魅力所在。

　　話外音：中國(guó)的闊太太闊小姐們，是法拉利的重點(diǎn)目標(biāo)客戶。

史登科（寶馬中國(guó)CEO）

原話：你們可以看到我們之前第一個(gè)創(chuàng)新推出X5，結(jié)果奧迪在去年推出了Q7，隨后我們創(chuàng)新推出X3，奧迪推出了Q5，我們今年又推出了X6，但是今后不知道奧迪還有推出Q幾的設(shè)想。

　　話外音：瞧瞧，奧迪在SUV上的跟隨戰(zhàn)略，像不像個(gè)“跟屁蟲”。

付守杰（廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理）
原話：去年7月19號(hào)廣州本田的汽車研究開發(fā)有限公司成立的時(shí)候，當(dāng)時(shí)在會(huì)上我講，我們將在2008年的北京車展上發(fā)布廣州本田的自主品牌，并推出第一款概念車，今天我們也算是履約。所以，對(duì)廣州本田的自主品牌也進(jìn)行了發(fā)布，我們的第一款概念車也進(jìn)行了亮相。

　　話外音：廣本在北京車展發(fā)布自主品牌是為了履約，所以各位看官要求別太高了。

劉裕和（東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理）

原話：混合動(dòng)力車的使用在全球和中國(guó)遇到的問題是一樣的，主要是它的價(jià)位。在全球的經(jīng)驗(yàn)來看，要靠政府的政策，政府積極扶持，要有對(duì)于新能源車的使用給予稅收上的優(yōu)惠。遺憾的是，目前在國(guó)內(nèi)這個(gè)方面還沒有實(shí)質(zhì)性的威力，只是一個(gè)說法。

　　話外音：政策支持乏力，企業(yè)做新能源車也只能是“雷聲大雨點(diǎn)小”了。

李峰（奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理）

原話：跟克萊斯勒雙方的合作，前期各種媒體上也見到了很多報(bào)道，目前雙方還沒有簽合作協(xié)議，還是處在“談戀愛搞對(duì)象”階段，還沒有到“領(lǐng)證”階段。目前很多事情還不是塵埃落地。因此，我們認(rèn)為現(xiàn)在什么樣的情況都會(huì)有，但是具體的談判還在進(jìn)行當(dāng)中。

　　話外音：奇瑞和克萊斯勒的“結(jié)果”快有了。

夏治冰（比亞迪汽車銷售總經(jīng)理）
原話：F6在今年3月份剛剛上市，是一個(gè)超值的價(jià)格，也是自主品牌往中高級(jí)沖擊的一個(gè)新的車型，以往大家都認(rèn)為十萬級(jí)別上自主品牌一般沖上去之后很難賣得好。我們這款車也是跨在十萬級(jí)別上下。F6這款車我們叫它“凱凱超值定律”，以凱越級(jí)的價(jià)格可以買到凱美瑞級(jí)別車的享受。
　　話外音：比亞迪汽車并不諱言當(dāng)“價(jià)格殺手”。

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