劉經(jīng)傳：紅旗在戰(zhàn)斗熱情中降生

　　1958年5月12日上午，經(jīng)歷重重坎坷后，第一輛“東風(fēng)”轎車終于裝配完畢，車上的發(fā)動(dòng)機(jī)一次發(fā)動(dòng)成功，人們興奮不已。
 
　　但變速箱的操縱機(jī)構(gòu)由于連接太多，容易“亂擋”，因?yàn)閷?duì)操縱機(jī)構(gòu)及故障比較熟悉，所以在汽車起步時(shí)，要?jiǎng)⒔?jīng)傳在車上“保駕”，于是，他便有幸成為這輛車的第一個(gè)乘客。

　　時(shí)任一汽轎車廠底盤科科長(zhǎng)的劉經(jīng)傳在1958年負(fù)責(zé)“東風(fēng)”轎車底盤設(shè)計(jì)工作，是后來(lái)的一汽轎車廠副廠長(zhǎng)。同時(shí)，他也成為“紅旗”轎車底盤設(shè)計(jì)生產(chǎn)者之一。

　　回憶起當(dāng)年試制“東風(fēng)”和“紅旗”轎車的情景，劉老告訴記者，那時(shí)一汽的員工們充滿了激情，紅旗轎車是在戰(zhàn)斗熱情中降生的。

　　1957年年初，一機(jī)部黃敬部長(zhǎng)到一汽來(lái)視察，提出了一汽能否做轎車。那個(gè)時(shí)候設(shè)計(jì)處的領(lǐng)導(dǎo)和幾個(gè)專家提出，要做轎車的話，還有3個(gè)困難，一是沒(méi)樣車，二是沒(méi)技術(shù)人才，三是生產(chǎn)面積不夠。

　　黃敬部長(zhǎng)聽(tīng)后，告訴一汽員工，樣車不是問(wèn)題，但是技術(shù)人才都集中在一汽了，要自己解決，場(chǎng)地不夠的話，就加蓋廠房。3個(gè)原本不足的條件在1957年8月陸續(xù)就齊全了，樣車有六七輛，包括周總理等國(guó)家元首的車。于是，一汽人就這樣做起了轎車。

　　一汽轎車廠里確定了一個(gè)方針，就是仿造為主，自主設(shè)計(jì)。到了1957年年底，圖紙陸續(xù)出全了，全廠開(kāi)始試制各個(gè)零部件，其中主要是兩個(gè)車間，現(xiàn)在叫做分廠。一個(gè)是工具車間，一個(gè)是機(jī)電車間。到了1958年2月13號(hào)，毛主席視察了一汽，對(duì)生產(chǎn)轎車很關(guān)心，問(wèn)大家什么時(shí)候可以做出自己的小汽車，大大激勵(lì)了生產(chǎn)的員工們。

　　劉老告訴記者，那個(gè)時(shí)候，躍進(jìn)的空氣高漲，意氣風(fēng)發(fā)，在車間里不分夜晚，白天黑夜加工零件，我們晚上也跟著一起配合。廠子里為了加速，就搞了突擊隊(duì)，我是隊(duì)員，那會(huì)兒負(fù)責(zé)底盤設(shè)計(jì)科，我?guī)Я嗽O(shè)計(jì)師，一起把鋪蓋卷起，在廠房里打地鋪。吃在車間，睡在車間，不回家。全廠這樣一干，進(jìn)度明顯加速。1958年5月12號(hào)，“東風(fēng)”就誕生了。車出來(lái)后，全廠都來(lái)觀看，情緒高漲，自發(fā)在路兩旁鼓掌歡呼。

　　之后，一汽轎車廠就確定，開(kāi)始準(zhǔn)備做批量生產(chǎn)。6月中下旬，一汽轎車廠傳來(lái)北京要做高級(jí)轎車的消息，叫做北京牌。員工們奔走相告，都坐不住了。特別是年輕人，找到黨總支書(shū)記，說(shuō)高級(jí)轎車一定要在我們這里出。

　　當(dāng)天晚上，廠里開(kāi)黨總支擴(kuò)大會(huì)，大家群情高漲，認(rèn)為一定要做高級(jí)轎車。但是那個(gè)時(shí)候高級(jí)轎車是個(gè)什么樣子，員工們都不知道，搞樣車時(shí)間都來(lái)不及。即使是這樣，還是有人認(rèn)為十一出車太慢了，害怕北京牌會(huì)搶在前面。

　　于是大家決定全廠一起來(lái)做高級(jí)轎車的方案，而且打破常規(guī)，一邊出圖，一邊制造，當(dāng)時(shí)有人提出8月1號(hào)向建軍節(jié)獻(xiàn)禮。廠里成立了新產(chǎn)品指揮部，樣車找到后馬上就被分拆，各個(gè)部分被分給各個(gè)部門，誰(shuí)來(lái)認(rèn)領(lǐng)就是誰(shuí)做。當(dāng)時(shí)在全廠鋪起大造紅旗的局面，大家邊設(shè)計(jì)，邊畫(huà)圖，邊制造，日以繼夜地做零件。

　　最后“紅旗”轎車終于生產(chǎn)出來(lái)，屈指一算，從解體樣機(jī)到最后“紅旗”整車生產(chǎn)出來(lái)，僅僅用了26天。