經(jīng)銷(xiāo)商推出特色服務(wù)吸引消費(fèi)者

　　全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)日前公布了今年4月份的產(chǎn)銷(xiāo)情況：4月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量為552741輛，比3月份大幅下降了11.2%。其中，轎車(chē)、MPV、SUV以及交叉乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的下滑。在排名前10位的車(chē)企中，就有9家出現(xiàn)了不同程度的下滑。

　　“4月份的情況非常差，5月份到現(xiàn)在的情況也沒(méi)有明顯的好轉(zhuǎn)，中國(guó)車(chē)市在今年再次調(diào)整已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)�！眹�(guó)內(nèi)資深汽車(chē)分析師、曾任南菱汽車(chē)集團(tuán)副總裁的向寒松在接受記者采訪時(shí)直言不諱。

　　在向寒松看來(lái)，早在2008年初市場(chǎng)調(diào)整的大手就已經(jīng)悄然落下，“雪災(zāi)、持續(xù)上漲的CPI、股市的調(diào)整以及從緊的貨幣政策，還在過(guò)年的時(shí)候，我就提醒過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商，今年情況可能不妙，大家要小心謹(jǐn)慎�！�

　　4月的轉(zhuǎn)折

　　4月，根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)公布的廠家新車(chē)批發(fā)數(shù)量，汽車(chē)企業(yè)批發(fā)到經(jīng)銷(xiāo)商手中的新車(chē)比3月大幅下降了1成，達(dá)到11.2%，在月度排名前10位的企業(yè)中，除了北京現(xiàn)代因?yàn)樾?a target="_blank" >伊蘭特的上市銷(xiāo)量略有增長(zhǎng)外，其余9家企業(yè)當(dāng)月銷(xiāo)量均明顯下滑，最高者下滑高達(dá)1萬(wàn)輛以上，而4月份，銷(xiāo)量最大的一汽-大眾也只有3.2萬(wàn)輛左右。

　　經(jīng)銷(xiāo)商方面，筆者采訪了廣州地區(qū)多個(gè)品牌的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。不少經(jīng)銷(xiāo)商4月份的實(shí)際成交量普遍都比3月份下降了3成以上，不少品牌的經(jīng)銷(xiāo)商4月份的實(shí)際成交量竟然遭到“腰斬”，只有3月銷(xiāo)量的一半左右。一位不愿透露姓名的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向筆者表示：“4月份的日子非常難過(guò)，我們這個(gè)品牌據(jù)我所知，除了一家情況還算不錯(cuò)外，其余幾家因?yàn)閴贺泧?yán)重，目前資金調(diào)度都已經(jīng)非常困難�！�

　　覆巢之下，焉有完卵。筆者走訪了賽馬場(chǎng)、黃石東路等廣州多個(gè)汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)盡管是周末，但各大賣(mài)場(chǎng)均是看客稀少，車(chē)市的冷清氣象已經(jīng)一覽無(wú)遺。

　　市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期

　　表面看來(lái)，實(shí)際銷(xiāo)售天數(shù)減少、清明車(chē)市等諸多不利因素影響造成了4月份廠家銷(xiāo)量的下滑。但實(shí)際上，高達(dá)1成的下降幅度以及經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際現(xiàn)狀，都說(shuō)明4月車(chē)市的下降并非僅僅只有這幾個(gè)原因這么簡(jiǎn)單。

　　由于廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)往往只是廠家發(fā)送到經(jīng)銷(xiāo)商手中的汽車(chē)批發(fā)量而非經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)月的實(shí)際成交量，因此這個(gè)數(shù)據(jù)本身就有一定的滯后性及緩沖性，換言之，經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際遭遇的市場(chǎng)調(diào)整可能比這更為慘烈。

　　“廠家批發(fā)量如此大幅度的下降其實(shí)已經(jīng)說(shuō)明車(chē)市情況已經(jīng)非常糟糕，熟悉汽車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商之間游戲規(guī)則的人都知道，這說(shuō)明汽車(chē)廠商已經(jīng)無(wú)法再繼續(xù)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商壓貨，經(jīng)銷(xiāo)商的現(xiàn)金流可能已經(jīng)完全被廠家1至3月的壓貨所擠占，車(chē)市在今年4月或者更早之前已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入調(diào)整已是事實(shí)�！毕蚝�松在接受媒體采訪時(shí)表示。

　　向寒松的觀點(diǎn)得到了多數(shù)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和業(yè)內(nèi)專家的認(rèn)同，新華信市場(chǎng)調(diào)查公司廣州分公司總裁王炳泉在接受媒體采訪時(shí)也表示：“經(jīng)過(guò)幾年的高速增長(zhǎng)之后，今年的中國(guó)車(chē)市進(jìn)入調(diào)整已經(jīng)不可避免。其實(shí)在2007年底，市場(chǎng)出現(xiàn)調(diào)整的跡象就已經(jīng)相當(dāng)明顯�！笔钦{(diào)整，不是拐點(diǎn)

　　值得注意的是，無(wú)論是向寒松還是王炳泉，都認(rèn)為2008年會(huì)是中國(guó)車(chē)市的調(diào)整之年，而不是所謂的市場(chǎng)“拐點(diǎn)”，向寒松說(shuō)：“車(chē)市絕對(duì)數(shù)量其實(shí)還是在增長(zhǎng)的，只是增長(zhǎng)的幅度進(jìn)一步放緩而已�！痹谡劦浇衲曛袊�(guó)車(chē)市的增長(zhǎng)速度時(shí)，向寒松和王炳泉不約而同地表示：可能在10％至15％左右，應(yīng)該沒(méi)有之前預(yù)期的20%那么高。

　　專家的這種判斷對(duì)目前遭遇困局而開(kāi)始緊張的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)顯然是一種難得的安慰，盡管這種安慰仍然需要接受市場(chǎng)接近8個(gè)月的檢驗(yàn)，但這顯然已經(jīng)比從上周開(kāi)始在經(jīng)銷(xiāo)商群體中彌漫的車(chē)市“拐點(diǎn)論”溫和了許多。5月初，就在4月車(chē)市數(shù)據(jù)剛剛出爐的同時(shí)，國(guó)內(nèi)不少媒體面對(duì)大幅下降超過(guò)1成的車(chē)市數(shù)據(jù)開(kāi)始紛紛驚呼：2004年曾經(jīng)出現(xiàn)的中國(guó)車(chē)市“拐點(diǎn)”再現(xiàn)，經(jīng)銷(xiāo)商可能面臨新一輪洗牌。

　　經(jīng)銷(xiāo)商洗牌可能性不大

　　和處在市場(chǎng)后方的汽車(chē)廠商相比，突然放緩的車(chē)市對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的沖擊可能更加劇烈而直接。在廣州市場(chǎng)，除了個(gè)別品牌因?yàn)樾萝?chē)的拉動(dòng)效應(yīng)而暫時(shí)能保持現(xiàn)金流的充裕外，多數(shù)品牌的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)因?yàn)閺S家1至4月的壓貨變得捉襟見(jiàn)肘，4月廠家批發(fā)量的突然大幅度下滑，就是經(jīng)銷(xiāo)商因?yàn)閴贺涃Y金緊張?jiān)僖矡o(wú)力繼續(xù)承接廠家壓貨行為所致。

　　不過(guò)盡管經(jīng)銷(xiāo)商度日維艱，但今年重現(xiàn)2004年車(chē)市因?yàn)橥蝗徽{(diào)整而導(dǎo)致不少經(jīng)銷(xiāo)商黯然出局的可能性顯然不大。

　　2004年之前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)車(chē)市已經(jīng)連續(xù)幾年火爆，吸引了不少社會(huì)資金也進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)“淘金”，而當(dāng)時(shí)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也普遍沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，因此導(dǎo)致市場(chǎng)剛剛遭遇調(diào)整，一些“熱錢(qián)”就開(kāi)始火速逃離車(chē)市，轉(zhuǎn)向股市或房地產(chǎn)市場(chǎng)，“經(jīng)過(guò)2004年調(diào)整之后，目前留在汽車(chē)市場(chǎng)的都是‘老汽車(chē)人’了，大家都是大半輩子都在和汽車(chē)打交道的，因此拋棄汽車(chē)市場(chǎng)的可能性不大，再說(shuō)市場(chǎng)也不是完全沒(méi)有機(jī)會(huì)，只是增長(zhǎng)沒(méi)有那么快而已。”一位經(jīng)銷(xiāo)商這樣表示。